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新一代和谐型大功率电力机车是我国自主研制轴重最大的电力机车产品,标志着我国在大轴重货运机车及铁路重载运输方面取得重大突破。 相似文献
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"十一五"期间中国铁路继续以"高速重载"为发展方向。大功率内燃机车已经成为现在和将来我国铁路运输工具的首要选择,对机车的运行的平稳性要求也越来越高。现阶段,机车落车时大部分企业仍然采用车体调平技术来满足车体的几何形状的均衡,不能保证各轮(轴)的受力均衡,该技术将不再适应铁路发展方向。采用在机车落车时对各轮(轴)称重调簧,来保证机车运行的平稳性。对机车称重调簧原因进行分析,发现机车零件在设计、制造、组装过程中存在误差,即能造成轮(轴)重受力不均衡;对机车落车时进行受力分析,建立力学方程,求解各旁承处的受力大小。最后,研究落车时称重调簧装置的构造和称重调簧的原理流程。 相似文献
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王森 《机械工人(冷加工)》2014,(17)
正中国北车集团大连机车车辆有限公司引进美国EMD公司的大功率HXN3型内燃机车,已成为我国铁路货运内燃牵引的主型机车之一,由于内燃机车增压器为机车的核心技术,EMD公司在转让中不包含其增压器技术,使得机车在后续的运用维护中存在诸多问题,内燃机车增压器的性能优劣,直接影响到整车柴油机的性能和燃油经济性,为解决以上问题,2013年《和谐型机车关键技术自主替代及深化创新研究——HXD2/HXD3/HXN3和谐型机 相似文献
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韩萍 《机械工人(热加工)》2007,(11):19-19
随着中国经济以及世界经济的发展,地铁、城轨及高速列车的需求量越来越大,越来越多的百万人口大城市迫切需要地铁及城轨来缓解交通压力。2007年3月份高速动车组成功的运行,大大提高了中国铁路的运营能力,国内也需要更多的动车组和大功率机车来提升中国铁路的运营能力。 相似文献
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DF4B型内燃机车是1969年试制的大功率客货运内燃机车,于1974年开始进行批量生产,是当前地方铁路线及调小支线的主要货运机车之一。承载着重要的运输任务,一旦发生故障将会带来极大的损失。本文结合了作者10年铁路机务从业经验,对DF4B型内燃机车柴油机的机油及燃油系统常见故障进行分析,并针对性的提出了故障处理方案,以期促进我国交通运输事业的发展。 相似文献
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《机械工人(热加工)》2008,(22):20-20
从中国南车集团公司了解到,6台崭新的铁路内燃机车近日从中国南车启运发往非洲国家苏丹。这是中国南车在向苏丹总计56台机车(动车组)出口项目中所交付的第二批机车。 相似文献
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邢毅 《China Equipment》2014,(9):76-76
8月15日,拉日铁路(拉萨至日喀则)正式开通,中国北车独家研制的和谐N3高原型火车头亮相“天路”,担当客运和货运牵引职责。这是国产大功率机车(火车头)首次登上世界屋脊,青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力,而此前青藏铁路采用的大功率机车主要依赖美国进口。和谐N3型机车是我国目前性能最卓越的内燃机车。主要运用于我国东北平原地区,担负北煤南运等重点物资运输牵引任务。 相似文献
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从六十年代到七十年代随着国外铁路高速行车的发展,作为电力机车和电传动内燃机车重要部件的牵引齿轮,其传动技术也有了很大发展。目前,我国电力机车和电传动内燃机车牵引齿轮的寿命都很低。故障率和破损率较高,提高国产牵引齿轮的质量,发展我国牵引齿轮传动的技术水平,在铁路运输调整时期,对提高电力机车和电传动内燃机车利用率有很大的意义。现将国外牵引齿轮传动技术的某些发展情况作一简述,以作借鉴和参考。 相似文献
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随着我国铁路运输的快速发展,为了适应大量新线建成投产和机车车辆更新换代的需要,高速动车组、大功率机车、大型养路机械等新技术装备将进入密集运用的时期,对于铁路领域的企业新产品零件越来越复杂,精度也越来越高,传统的加工方式已经不能满足更高精度和更高效率的需求。 相似文献
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5月4日,李克强总理率团出访非洲,并向非洲国家推广中国铁路高新技术。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制,有着“重载之王”美誉的和谐2型八轴大功率交流传动电力机车,作为中国重载铁路装备的代表产品赫然在列,精彩亮相非洲。这也是“大同机车”继泰国、欧洲之行后,第三次随国家领导人出访进行展示。 相似文献
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<正> 随着国内铁路运输朝着高速、重载方向发展,以及国外机车市场的扩展,无论对内燃机车或电力机车的运用要求在不断提高,不仅是应对产品设计的复杂性和精度,还是满足加工速度和生产效率,对生产设备应用的要求不断提升。进入21世纪以来,中国铁路呈现出蓬勃发展的态势,高速客运、重载货运是铁路技术快速发展的重要特点。尤其是"十一五"期间国家明显加大了对铁路运输线路建设的投入,至2009年末,全国铁路运营里程已达到8.6万km,跃居世界第二位,到2012年将达到11万km,其中电气化线路将达到50%以上。按照国家中长期铁路网规划,至2020 相似文献
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中白货运1型机车是中国北车集团大同电力机车有限责任公司在白俄罗斯国际招标采购中标的大功率干线货运机车项目。该项目于2010年3月23日由大同电力机车有限责任公司与中国电气进出口有限公司、白俄罗斯铁路联盟在明斯克共同签署了《中白货运1型机车供货合同》。该型机车基于HXD2机车技术平台进行设计,应用HXD2系列机车的成熟技术和结构,进行大量适应性设计,以满足白俄罗斯宽轨铁路和机车车辆标准体系的相关要求。 相似文献
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铁路机车牵引齿轮是电力机车和电传动内燃机车牵引传动装置中的重要零件,它传递牵引电动机所产生的转矩,牵引列车前进。随着铁路高速、重载的发展,其所承受的静载、动载不断增大,服役条件更为苛刻。机车牵引的速度不断提高、牵引吨位不断加大、机车连续牵引时间不断延长,对牵引齿轮的要求也在不断提高。机车牵引齿轮的保证使用寿命从20世纪80年代的30~40万km,到现在150万km,有的要求达到300万km。[第一段] 相似文献
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HXD3型大功率交流传动电力机车是我国重载铁路运输系统中的主力型机车。作为HXD3型大功率电力机车高压电器的重要组成部件,主断路器用于接通牵引传动电路,同时对机车进行过载以及短路保护,其可靠性直接影响机车的安全运行。因此,本文针对HXD3型电力机车主断路器可靠性进行分析研究,并提出改善主断路器可靠度的措施。 相似文献
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对HXD大功率交流传动电力机车司机室空调的制冷功率进行了计算;根据机车的配属路段和运行地域的环境要求,对司机室内进行了热平衡分析;从而确定空调主机的制冷功率,为我们制定高速机车司机室空调的技术规范提供了依据。也可以对改善司机室空调设计提供方法。 相似文献