水泥路面裂缝形成机制及破坏条件的非线性描述

首先根据混凝土材料组成的微观颗粒结构，利用分形几何学的基本原理对水泥混凝土路面裂缝分布进行描述，对混凝土弹性模量，配合比和分维数对水泥混凝土路面性能的影响进行了研究和分析，然后建立水泥混凝土路面裂缝形成机制的键渗流模型，应用重正化群理论计算渗流阈值，并由此确定混凝土路面的破坏条件，最后分析了分形，渗流阈值和水泥混凝土路面性能及其破坏条件之间的关系。     

高等级公路路面养护费用模型的建立与应用

利用高等级公路路面状况指数ＰＣＩ与路面养护费用之间的回归关系，建立路面养护费用模型，并把它应用于沈阳至大连高速公路路面养护排序，为路面养护科学决策创造了条件。     

路面结构内部排水系统

水是路面损坏的重要原因之一，针对这一问题，分析了设置路面结构内部排水系统的重要性和必要性，简要地介绍了各种路面结构内部排水系统的设置条件、设置方法以及材料组成，并对使用效果作了简单的分析总结。     

路面内部排水系统研究

通过分析路面水损坏的实际情况及国内外研究现状,可知进入路面结构内的水是造成或加速路面损坏的主要原因,设置路面结构内部排水系统有利于防止病害产生,延长路面使用寿命.本文从需要及经济两方面提出了路面内部排水系统的设置条件和设计要求,阐述了目前国内外应用的路面内部排水系统的各种形式,详细论述了开级配粒料、结合料稳定粒料及多孔混凝土排水基层,边缘集水沟管和隔离层等内部排水系统的材料组成,就路面内部排水系统的施工及注意事项予以概要介绍.     

模糊控制在四轮牵引力控制系统中的应用

针对四轮驱动汽车，应用模糊理论设计了牵引力控制系统的油门控制器和制动控制器。建立了基于Matlab／Simulink的硬件在环开发平台，并选择分离路面和棋盘路面两种工况进行了硬件在环试验。结果表明，所设计的控制器能有效地消除驱动轮过度滑转，从而提高了车辆的牵引性能，且在路面条件突变时具有较强的适应性。     

含反射裂缝沥青路面粘弹性损伤分析

利用粘弹性与损伤的分析理论，对含反射裂缝沥青路面进行了三维粘弹性有限元分析，模拟了裂缝的扩展过程，得到了不同加载时间和不同变温的裂缝扩展情况；三种变温条件下，对损伤区和断裂区定量分析表明，当气温低于－20℃时，路面劣化加剧。探讨了不同初始裂缝长度对路面劣化的影响，结果表明，初始裂缝长度对路面劣化影响显著；损伤因子和裂缝长度的变化趋势相似，均可以用来评价路面的疲劳寿命。     

水泥砼路面胀缝设置与板内温度应力的分布

水泥砼路面胀缝破坏是路面工种常见疾害之一，分析路面温度变化、应力、变形间的关系、合理设置胀缝，将提高砼路面使用年限，获得较好的行车条件。     

长安大学汽车性能实验场高速弯道施工方案研究

研究了在高填方、双向弯曲、大倾角条件下，保证路基与路面各结构层整体稳定性、控制双向弯曲路面施工精度以及路面混凝土成形技术。利用等距曲面原理，推导出求解面层以下其他结构层控制点坐标的计算公式。提出跳仓法、分层连续法浇注混凝土路面的施工工艺。     

废胶粉改性沥青在西部山区道路应用现状及前景

西部山区地形和气候的对道路沥青路面材料有特殊要求,经济和社会发展水平有限,需要性能优良又经济的沥青路面材料。通过项目组研究与调研,发现废胶粉改性沥青路面性能优越,增强抗车辙能力,提高路面的耐热、耐寒性,增强防滑性,提高了安全系数,特别适用于建造西部山区道路。西部山区道路推广废胶粉改性沥青的技术可行、经济和环保意义突出。目前西部山区道路推广废胶粉改性沥青的条件已经成熟,推广胶粉改性沥青的前景良好。     

积雪路面特性分析及其造成驾驶员行车紧张性评价

为定量研究积雪条件下的路面摩擦因子特性及驾驶员行车紧张特性,在现场观测的基础上,采用回归分析方法对积雪路面的摩擦因子与温度、湿度、积雪厚度及积雪压实度关系进行了研究,发现积雪路面的摩擦因子与温度和积雪厚度相关性较弱,与湿度和积雪压实度相关性较强,并构建了三者的多元线性回归模型。分别对经验丰富与经验欠缺驾驶员在静态条件、正常行车条件和积雪路面行车条件下的血流量、皮肤温度和呼吸量3项指标进行了测试。对比分析了积雪路面条件下驾驶员行车时血液循环系统、神经系统与呼吸系统的变化特性,建立了驾驶员行车心理紧张度评价模型。