TC—450／320型透平式循环机的节流调节

本文叙述了采用入口节流调节法,解决了TC-450/320型透平式循环机电机功率的超标,从计算、作法和效果作了详细介绍。     

氢氮气循环机填料改造与无油润滑

氢氮气循环机是合成氨的关键设备，文中系统分析了目前循环２机上仍然使用的轴向弹簧式平面填函存在的不合理地方并介绍了无润滑改造情况。     

循环机填料冷却系统的改造

对合成氨循环机填料的冷却系统进行改造,将脱盐水冷却改为液氨冷却.改造后,降低了脱盐水及合成氨原料气的消耗,经济效益良好.     

2DZ5.5-1.9/285-320型循环机活塞改进

<正> 2DZ5.5—1.9/285—320型循环机无油润滑活塞前后各有一支承环,以承受侧向力。支承环材质为填充四氟。在更换支承环时,多采用加热(140℃左右)涨套。而加热涨大后的支承环装在活塞上能自由转动, 切断活塞时要注意保证活塞杆与活塞的轴向长度配合尺寸。加工两个φ93×φ83×33的钢套来补尝切断活塞时减少的长度尺寸。这样,一只整体活塞能改制成一套组合式活塞:改制工艺简单.一般车床均可加无法按图纸装配的要求对支承环外圆加工,以保证同心度。在采用整体组装支承环不能保证技术要求的情况下,我们将活塞改成组合式,见附图。     

氮氢气循环机填料改进总结

分析了氮氢气循环机填料密封环损坏的原因,提出将径向密封环样式由平开口环型改为整体环,阻流环材质由聚醚醚铜改为铜合金,并说明密封环的安装方法。改造后使用效果很好,延长使用周期6倍。     

2D16循环机填料改造

我厂二期技改过程中,安装了两台２Ｄ１６－８／２８－３１．５型循环机（简称２Ｄ１６）。该机是往复式双列单级双作用对称平衡式压缩机。２Ｄ１６循环机自１９９０年１０月投运以来,最突出的问题是填料处混合气外漏,运行时间短,在连续运行情况下,每组填料最多使用４０天,短则２０天,检修频繁。据统计,两台循环机改造前平均每年使用７根活塞杆,最多一年使用９根,使用填料每月一组,检修费用很高。倒车频繁,检修工作量大,电耗增高,影响系统的稳定及经济运行。由于填料处混合气外漏,现场空气中氨含量超标,操作人员戴着防毒面具…     

TC450／320型透平循环机运行探讨

前言 TC450／320型透平循环机是我国于20世纪50年代中期自行设计和制造成功的机型。其结构特点是驱动电机与压缩机由钢性联轴器连接，同装于高压容器中，在密封的高压气体中运转。这种内置式离心压缩机多用于中型化肥厂合成氨装置作氮氢气循环机，亦可用于甲醇系统。配套设备有保护气装置。它与往复式循环机比较有如下优点：     

合成气循环机无油润滑填料的改进

合成气循环机填料的密封压差高达32 MPa,在这样苛刻的工作条件下,加上自润滑材料本身强度低、耐磨性差,因此循环机无油润滑填料使用寿命较短.笔者通过合理地运用节流及密封原理,使本公司循环机无油润滑填料的使用寿命有了很大提高.     

DZW-4．0／279—314型循环机扩缸技术问题探讨

1问题的提出 浙江杭州龙山化工合成氨分厂的氮氢气循环机现共有4台，其中2台打气量为4．0m^3／min、2台打气量为1．8m^3／min。为了配合合成氨100t／A填平补齐技改工作，需要增加合成循环气量，即要提高合成循环机生产能力。经过综合考虑，决定采取对以上4台循环机利用扩缸等手段进行挖潜，用最短的时间、最少的资金投入以期达到最好的技改效果，并能确保循环机能长期安全运行。     

512循环机高压滤油器振动原因分析及处理

0　前　言我公司合成氨老系统经“8改 1 2”扩建后 ,生产能力大大提高 ,但 5 1 2循环机为单机 ,其高压滤油器存在内件振动问题 ,多次引起机组减负荷甚至被迫停机检修 ,给公司造成巨大的经济损失。每次拆检 ,均发现悬挂内件的钢圈螺栓部分振断 ,四周填料已被吹跑 ,造成气体走短路 ,滤网筒固定螺栓振松 ,滤筒间相互碰撞。1　振动原因分析高压滤油器如图 1所示 ,其作用有三 :缓冲、补充新鲜气和滤油。新鲜气与循环气沿内筒环隙进入底部的集气箱混合后 ,从底端 3根旋分管口出来 ,汇合进入中心集气管 ,集气管上钻有 6mm的小孔 ,将气体均匀分布后…     

512循环机烧瓦及机身断裂的修复

介绍了512循环机的事故概况,针对不同缺陷,提出了相应的处理方案。     

提高TC450／320型透平循环机运转寿命的探讨

分析了影响TC450／320型透平循环压缩机运转寿命的几大因素,从动平衡、轴承和润滑、轴向力及其平衡、操作等几方面出发．根据理论分析,提出了检修和操作过程中应该注意的问题和采取的措施。     

L型压缩机六段填料密封结构的改进

新化化工公司目前合成氨生产能力为2.5万t/a,现共有10台L3.3-17/320压缩机。随着生产规模的扩大,原典型巴氏合金活塞杆密封填料已越来越不能满足生产的要求,且由于外购填料质量较差以及工艺带液等种种原因,造成该机六段填料使用很不理想,且漏气严重,使用寿命短,一般说2个月左右要轮翻逐台进行更换1次,更多1d换2台填料密封,投入大量的人力、物力。为此,根据本公司实际情况和学习兄弟单位经验。1996年3月对4号机（L3.3-17/320）六段填料进行了无油润滑改造,应用了多级角形密封填料技术,经过1年时间运转、密封性能良好,使用寿命可达6000～8000h,收到了满意的效果。于是我们在1997年4月对其它压缩机也逐台进行改造,到目前为止已将10台机六段填料全部实行无油润滑改造。