CSP轧机振动的测试与抑制

针对某CSP生产线F3轧机在轧制薄规格集装箱板时出现的严重振动问题，测试了主传动系统扭振、机座轧辊振动、齿轮座减速器振动等参数，通过对测试结果和所有可能的外激励分析后，表明该轧机振动的主要形式是横向振动。主要振因是当工作辊轴承座与牌坊之间间隙过大时，接轴弧形齿的啮合冲击将激起轧辊横向振动。试验表明，消除该间隙后振动得到了很好的抑制。     

可扩展微机测试平台及其在车辆振动测试中的应用

介绍了以普通的个人计算机和数据采集与控制卡为基础构建的可扩展微机测试平台，在此平台的基础上建立了用于车辆振动测试的微机测试系统，该测试系统中的传感器是1个3向和3个单向压电式加速度传感器，信号经YE5853型宽频6通道电荷放大器放大后，传输到测试平台的6路模拟量输入通道，测试系统的软件用VC语言自行开发，对手扶拖拉机在空挡状态下不同柴油机转速时的振动特性的测试表明，该测试系统能满足车辆振动测试的要求。     

不同井窖孔制作机振动对比分析

为了降低井窖孔制作机工作时振动造成的操作不舒适感，以常见的三种类型井窖制作机为研究对象，利用DH5925动态信号测试分析系统对各井窖孔制作机的关键部件进行振动测试，分析其时域特性和频谱特性，研究归纳井窖孔制作机各关键测点工作时的振动特性，提出改进方案。测试结果表明：各机型把手处主要激振源来自成孔钻头，手提式、手握式及斜挎式机型把手处产生振动最大幅值分别为33.601m/s²、9.503m/s²、29.261m/s²；手提式与手握式背架振动总量相近，斜挎式靠腰处振动总量大于前二者；综合可得，手握式两测点振动较另外两种机型小，但仍未达到相关设备振动评价指南要求。可以从井窖制作机操作杆、背架等结构进行优化改良。     

叠层板型堆芯元件模型的流致振动测试

为了保证叠层板状结构在流致振动时的强度、刚度、稳定性及可靠度，需要测量和分析叠层板状结构在流场中的固有振动特性。由于结构元件各单板之间的距离很小，常规的测试方法不能测出该结构的真实动态特性参数，提出一种电磁法测试技术。测试结果表明：叠层板状元件的固有频率随着流速的增大而下降；其流致振动是一种随机振动过程，并具有复模态特性；电磁法具有较高的可靠性和精度，对流致振动测试具有较好的实用胜。     

电站锅炉引风机改造后振动原因分析及处理

概述了清河发电厂６号炉两台引风机进行提高出力的技术改造后，高速运行时存在的振动问题，分别叙述了振动现状测试，气流激振试验及振动变化观察试验情况，分析了振动原因，提出了处理措施，得出了处理效果良好的结论。     

用错液压油导致振动碾激振力减小的故障

我单位有台美国英格索兰ＳＤ１５０Ｄ振动碾，在新疆施工时出现激振力明显减小的现象（该设备才工作了 ２０３９ ｈ），故障的排除如下。 经与代理商共同分析认为，振动力减小的原因可能是由于液压油流量变小或压力变小，使振动马达形成的扭矩减小，从而导致偏心块的激振力减小。于是，进行了下述检查： （１）测试压力。在振动马达的测压口进行压力测试，结果所测压力正常。 （２）检查振动电磁阀。如电磁阀烧坏或卡死，都可能使振动电磁阀阀芯停留在某一个位置上而无法改变振动泵的流量。现场进行改变振幅和振动频率的操作时电磁阀均有接…     

基于可视化的摩托车振动测试虚拟研究系统

研制基于可视化的摩托车整车工作状态下的振动测试分析系统，可以客观测试与评价摩托车的振动状况，评价摩托车的乘坐舒适性，寻找振动薄弱环节，缩短摩托车新产品开发周期。测试系统实现了摩托车的几何结构建模、工作状态下的振动测试与可视化分析、摩托车振动评价，并通过因特网初步实现了摩托车振动的远程诊断。     

大型轧机动力学行为分析与控制

某热连轧厂F5精轧机在轧制平板时，其控制系统增益增大时出现了异常振动，通过对其测试与分析，并进行计算机仿真后，确定故障为压下系统自激振动；在分析压下系统涉及的各环节后，确定了最简单可靠的改造方案，成功排除了系统故障。     

载货汽车车厢振动的试验分析

对载货汽车车厢在道路试验中的振动进行测试和分析，获得载货汽车车厢在各种路面下振动的时、频域信息，为市亩一厢疲劳台架试验装置和制定试验规范提供依据。     

基于LabVIEW的摩托车测试平台的搭建

高性能的摩托车振动系统能够有效保证厂家实时监测摩托车的运行状态。基于LabVIEW软件,建立振动信号的测试分析系统,针对摩托车运行时的振动做了信号采集、处理及分析,克服了传统测试系统的不足之处,推动虚拟仪器在振动测试领域的应用。     

复杂激励环境下精密隔振系统的振动传递率研究

在分析基础干扰单独作用下被动隔振系统和主动隔振系统振动传递率的基础上,定义了基础干扰和直接干扰同时作用的复杂激励环境下隔振系统的振动传递率概念,推导了复杂激励环境下被动隔振系统和主动隔振系统振动传递率的有关计算公式。系统研究了复杂激励环境下加速度反馈、速度反馈和位移反馈对隔振系统振动传递率的影响。     

有色噪声激励下非线性吸振器的能量传递

将双稳态振子作为非线性吸振器,建立了含非线性吸振器的主系统力学模型,给出了有色噪声激励下系统的控制方程并进行了量纲一化。借助数值仿真,研究了系统初值、调谐频率比、质量比、阻尼系数对主系统和非线性吸振器振动能量的影响规律。通过系统结构参数的逐步优化选择,获得了将主系统振动能量最小化并使非线性吸振器振动能量最大化的最优结构参数配置区间。     

基于谐波平衡法的非线性低频隔振系统振动特性研究

针对非线性低频隔振系统振动响应和振动传递率进行理论研究。基于非线性弹性元件的载荷－位移试验数据建立了非线性低频隔振系统的动力学模型和动力学方程。借助谐波平衡法对该非线性动力学方程进行近似求解,得到该非线性低频振动系统的一次谐波位移响应和振动传递率的近似表达式。分析了不同系统参数对振动传递率和曲线族骨架形状的影响,并对这种影响产生的原因进行了解释。理论结果与试验结果对比显示,当该非线性低频隔振系统工作在有效隔振频段内时,两者吻合良好。     

微纳型空间相机被动式隔振系统设计

为了改善某型号微纳型空间相机在发射阶段的振动环境并避免相机发生破坏,针对微纳型空间相机的任务需求设计了一种被动式隔振系统.首先,对相机隔振系统进行了建模,研究了隔振系统的响应特性.然后,通过对隔振系统振动的耦合模型进行分析计算,实现了振动解耦并与传统分布形式进行了对比分析.根据相机结构参数和隔振系统模型,对被动式隔振器...     

振动测试方法及测试系统的研究

在建立检测砌块成型机振动动力学模型和运动方程的基础上,提出了砌块成型机振动的检测方法。采用虚拟仪器技术开发了砌块成型机振动测试系统。该测试系统采用PO-DAQ方案,在振动台上安置传感器,配以PC机平台和虚拟仪器软件,构建了可以测得振动加速度、振动位移、上模压力及相应的振动波形的性能测试系统,为砌块成型机的综合评价及故障诊断提供了依据。通过振动实测,证明测试系统准确、可靠。     

机载光电侦察平台复合减振设计

为减小振动对机载光电侦察平台成像质量和稳定精度的影响,对光电平台进行了复合减振设计.分析了复合减振原理,针对以往单级隔振系统存在的缺点在平台内框架和外框架之间设计了二级减振系统,更加有效地隔离了外框架传递到内框架上的振动.采用二维参数优化方法计算出了复合减振系统的最优固有频率比fopt为1.43,最优阻尼比ζopt为0...     

基于ANSYS超声波辅助珩齿振动系统的设计与研究

超声波辅助珩齿振动系统设计是一项关键技术.是由变幅杆和齿轮组成的复合振动系统.由于齿轮负载对振动系统谐振频率的巨大影响、齿轮连接时的局部共振、齿轮弯曲振动的复杂性等诸多因素,仅仅依靠理论分析进行振动系统的设计变得相当困难.因此,采用解析法设计变幅杆、根据给定的齿轮参数、利用有限元分析的方法、调整变幅杆尺寸,最终确定振动系统的结构设计参数.     

基于导纳功率流方法的动力吸振系统研究

建立了动力吸振器对单自由度隔振系统吸振的导纳功率流理论模型,以主振系在整个吸振频带消耗的净功率为控制目标,通过数值仿真对动力吸振器结构参数变化对单层隔振系统隔振效果的影响进行了研究。研究结果表明:动力吸振器的加入对隔振系统共振区的振动有显著抑制作用,在动力吸振器各结构参数中阻尼比、调谐比对隔振系统的影响最为明显。     

磁流变弹性体变刚度隔振系统的设计与仿真分析

磁流变弹性体兼有磁流变液和弹性体的优点,其剪切模量可由外加磁场控制,在振动控制等方面具有广阔的应用前景。现有的隔振系统中隔振器刚度一般都是固定值,这使系统的隔振效果有局限性,对较低频率振动,尤其是共振时的隔离效果很差。提出了将可调刚度的磁流变弹性体隔振器用于隔振系统中．通过改变隔振器的线圈电流大小来控制磁流变弹性体的剪切模量,进而调整隔振系统的刚度,使系统获得更宽的隔振频率范围。设计了隔振器的结构,基于SimuLink软件对系统的隔振效果进行仿真分析．表明了设计的有效性．     

基于二次型全局最优控制算法的汽轮发电机组轴系扭振主动控制模拟

把线性定常二次型全局最优控制算法与大型汽轮发电机组轴系扭振理论相结合,以减少轴系扭振能和控制源能量为优化目标,提出了大型汽轮发电机组轴系扭振的线性定常二次型全局最优控制理论,构造了汽轮发电机组轴系扭振主动控制的状态空间方程。阐述了求解离散黎卡提矩阵代数方程的非递推解法,提出利用求解哈密特矩阵特征值问题来确定二次型最优控制反馈矩阵的方法。为了考查扭振主动控制效果,编制了适用于离散系统扭振主动控制的仿真计算程序,利用所编程序对一台200 MW汽轮发电机组轴系进行了扭振主动控制模拟计算,并进行了扭振主动控制的时域特性分析。分析结果表明,采用线性定常二次型全局最优控制理论对汽轮发电机组轴系扭振进行主动控制,不但有很好的减振效果,而且所需控制力矩较小。