基于关联网络的长三角一体化科学评估与空间优化关键技术研究

长三角一体化发展作为国家战略,科学评估与优化长三角一体化格局,对于探索新时代区域发展范式、提升城市竞争力具有重大意义,也对其它区域发展具有较强的借鉴价值。研究应用人群活动、企业关联等新数据与区域空间组织规律分析等新技术,系统搭建从理论研究到关键网络解析技术的评估体系,构建应用导向的空间优化关键技术框架,形成长三角一体化科学评估与空间优化的研究集成。一方面,重点聚焦区域一体化研究的科学范式和量化方法,提炼形成基于长三角又超越长三角、具有全国示范价值的区域研究方法;另一方面,聚焦区域一体化的空间组织规律与空间优化方法,使经济、社会、环境与空间发展相匹配、相适应。最终形成长三角“城市群—都市圈—城市”三个层次的系列研究成果,有力支撑一系列国家战略规划与研究,积极助推长三角高质量一体化发展。     

长三角城市群与美国东北走廊地区的机场群比较:密度空间与功能分工

构建与长三角世界级城市群相匹配的协同联动的世界级机场群,已经成为长三角高质量一体化战略下的迫切要求和广泛共识。对美国东北走廊地区机场群的历史演变及其与长三角机场群的现状对比表明:在密度空间上,长三角机场密度显著低于东北走廊地区,1993年以来东北走廊地区同时经历了机场密度的下降与枢纽机场群的增强;在等级体系上,美国东北走廊地区的城市群与机场群耦合度更高,且耦合关系近30年来保持稳定,长三角存在较为明显的城市群与机场群的不匹配状况;在功能分工上,主要枢纽机场航线重叠是中美机场的共同特征,东北走廊地区国际航线和国内长距离航线的轴辐结构明显、中小机场功能定位差异明显,长三角大中小各类机场则存在航线重叠度高、市场区分度低等情况。最后,对长三角机场群发展提出如下建议:一是围绕都市圈的培育和发展,适度增加机场密度;二是注重构建以航空枢纽为中心、与主要都市圈相匹配的多个机场群;三是优化航空网络结构,打造"轴辐结构",引导机场群各类机场特别是小型机场的特色化差异化发展。     

长三角城市群空间格局的演进及区域协调发展

长三角城市群是国家发展战略的重要组成部分,其空间格局经历着由"单核引导"的点轴结构向"单核+多中心支撑"的网络状结构的转变,支撑其演变的市场力和调控力的力量对比也在发生着变化.长三角城市群已有部分协作机制和内容,但区域一体化过程推动缓慢.目前,国家和区域空间管治制度和财税制度正在逐步优化改革的过程中,并且有世博会和高速...     

长三角一体化：从战略到行动

<正>自长三角一体化发展上升为国家战略后,长三角——这个我国最大的区域经济体已加速迈入崭新阶段。2019年11月,长三角生态绿色一体化发展示范区的正式揭牌,为三省一市区域一体化制度创新提供了试验田。在建设生态绿色示范区的同时,如何调动三省一市地区间的联动能力,带动长三角地区全域经济纵深推进,是下一步长三角一体化高质量发展的重点。本文将从三个方面对长三角一体化进行阐述。     

泛中心城区空间一体化发展格局探讨

随着中心城市和近郊城镇的发展,二者之间相互借势、一体化发展已成为未来发展的必然趋势。因此,应跳出就城市论城市的局限,从更大范围着手,联合近郊地区,实现泛中心城区一体化空间格局。本文以天津市西青区为例,重点强调了泛中心城区一体化发展应从用地布局一体化、城乡产业一体化、社会服务一体化、交通发展一体化、生态环境一体化入手,指出实现空间一体化,不仅要强调用地布局上的聚集,更要从职能分工、资源共享、环境共生等多方面,实现空间、经济、社会、资源的同步一体化。     

长三角区域创新与一体化发展关联性研究——演进格局与发展导向探讨

在辨析区域创新与区域一体化发展关系的基础上,利用长三角区域41个城市在2009—2018年的属性数据与关联数据,构建了评价指标体系,以测度长三角各市的创新能力与一体化发展水平;并基于耦合协调模型探讨长三角区域创新和一体化协调发展的空间格局演进特征。总括而言,研究时段内长三角的一体化发展趋势较好,但各市创新能力仍偏低,致使区域内创新和一体化耦合协调程度相对较低;空间格局演化方面,长三角各市创新能力和一体化参与度的耦合度变化较大,而耦合协调状态呈现出长三角核心地区较高、安徽省边缘城市较低的状态,总体上是在核心城市上海和各中心城市引领下向着区域协调均衡的格局演进。在此基础上,提出创新投入合理配置、创新产出高效共享、创新环境协同优化等建议,以期对长三角区域创新和一体化协调发展有所启示。     

极化&扁平:美国湾区与长三角创新活动空间格局比较研究

创新型区域是实施创新驱动战略、建设创新型国家的重要基地.以长三角和美国湾区两个创新型区域为例,以授权专利数据作为创新活动衡量指标,运用基尼系数、首位度、Moran's Ⅰ指数等定量分析方法,重点从空间分异、空间聚集和空间关联3个方面比较长三角和美国湾区创新活动的空间分布特征.研究发现,湾区的创新活动呈现出单中心极化空间模式、长三角创新活动则是多中心扁平化空间模式.最后指出了未来长三角需进一步聚集创新活动,提升在国家创新体系战略中的地位,同时加强城市间创新联系,共同构筑长三角创新集群.     

长三角区域天然气一体化的现状及建议

长三角地区是我国经济最具活力的区域之一,天然气产业具有广阔的发展空间。推动长三角天然气一体化,对服务长三角一体化发展国家战略具有重要意义。对长三角天然气一体化的基础与瓶颈进行分析,并提出相关建议。     

长三角一体化背景下太仓港面临的主要问题探讨

太仓港是江苏省"一带一路"和长江经济带的重要支点,随着长三角一体化上升为国家战略,给太仓港的发展带来了更多机遇和挑战。本文以太仓港为研究对象,阐述了长三角一体化战略意义下太仓港的发展现状,并重点分析太仓港发展所面临的问题,为太仓港提升长三角港口竞争力提供依据。     

长三角物流园区规划布局分析

区域物流发展是长三角地区区域经济发展的要求,在分析长三角地区物流发展背景与趋势的基础上,重点对物流园区布局规划进行总结,指出长三角物流园区在规模、布局等方面已经显现出一定的区域协调发展特征,并对长三角物流园区的区域协调发展提出网络化布局、专业化分工和适度规模控制等对策建议.     

上海与长江三角洲地区城镇空间发展关系研究

探讨在城市化迅速推进和城镇空间快速扩展过程中 ,长江三角洲地区建立统一的空间发展框架的意义与内容 ,以及上海在城市空间进一步发展、内部空间结构优化和调整的过程中 ,如何关注长江三角洲这个区域大背景 ,衔接、促进并建立起更大范围的整体空间关系。     

长三角区域综合交通体系研究

世博会通过促进要素的集聚与扩散,推动了长三角区域综合交通体系的发展。本文分析了世博会对长三角区域综合交通体系的推动作用,并根据发展的实际提出世博后长三角区域综合交通体系发展的四个重点领域,最后提出六项重点对策。     

开发区与城市的空间效益比较研究——以长三角地区为例

以长三角地区国家级开发区为例,构建了开发区与城市空间效益比较的评价指标体系,提出"效益系数"的概念,并建立一种动态的检测体系,作为评判开发区相对于城市发展水平的标杆.通过对开发区与城市的空间效益比较分析,发现长三角地区还有近半数的国家级开发区空间效益水平低于城市,违背其设立的初衷,最后从城市和开发区两个层面探讨了影响开发区相对于城市效益水平的主要因素.     

长江三角洲城市群发展演变及其总体发展思路

基于上海市城市总体规划的基础研究,从将上海建设成为具有全球资源配置能力、较强国际竞争力和影响力的全球城市和引领全国经济社会发展的目标出发,将上海置于长三角地区的整体发展中,分析了长三角地区城市群的基本特征和总体演化规律,通过对长三角地区内外部发展条件的分析,提出长三角地区城市群的总体发展目标和定位,并从全球化进程、区域一体化、差异化发展战略、城镇空间格局、世界级城市群以及区域管治策略等方面对长三角地区城市群的发展策略提出了具体的思路。     

长三角城市群人口老龄化时空变化分析

人口老龄化是城市发展和城市管理考虑的重要因素。长三角城市群是人口老龄化的高峰地区。根据第五次、六次人口普查数据,分析了长三角城市群人口老龄化的空间分布特征与变化情况。研究表明,老年人口数量在长三角地区呈现北高南低的分布特点。沿沪宁、沪杭甬发展轴,人口老龄化空间分布呈逆核心边缘结构。人口老龄化水平区域差异的直接原因是人口迁移和老年人口的自然增长。经济发展水平、政府政策、城市规划、社会保障和文化等是重要影响因素。     

大都市圈城市创新网络及其发展特征初探

从城市网络的视角讨论创新和大都市圈发展的内在联系,基于逻辑推演提出大都市圈城市创新网络的基本概念,并从理论上分析了其"多尺度"的空间尺度特征、"多中心"的空间形态特征以及城市节点与城市创新网络整体的关系特征。在理论分析的基础上,以长三角大都市圈为例,初步从实证角度验证了大都市圈城市创新网络的三大发展特征。长三角大都市圈城市创新网络存在于区域、国家和全球三个尺度,并且空间尺度越大,城市创新网络的功能多中心程度越低。上海在长三角大都市圈内承担的创新枢纽功能主要体现在国家和全球尺度上,区域尺度的枢纽功能则被其他次中心城市所分解。     

基于制造业区位商分析的中国三大城市群经济空间演变实证与解释

中国城镇化已开始进入快速发展期,正发生着结构性转型--由个体城市向城市群体的跨越,展开城市群研究具有理论与实践的双重意义.基于对城市作为区域主体的假设,以分工与博弈理论为基础,首先给出城市群经济空间演变的两个认知主线:①一种专业分工的生产网络:②一种竞合博弈的关系图式.继而研究选择长三角、京津冀与珠三角三大城市群为城市群产业经济空间演变实证案例,采用制造业区位商作为刻画城市基础产业部门与区域分工的基本变量,借助Excel与Suffer软件,进行1997、1999、2001、2003、2005共5个年份的定量化与图形化演变信息分析,初步发现:①三大城市群经济空间形态差异明显,显示出城市群发育程度差距;②城市群内部的制造业分工地位不断变化,重组明显;③制造业分工空间关联密切,核心组团空间连续格局明显等两个重要特征.以期通过研究工作有助于拓展与丰富的城市群研究相关理论与方法.     

毗邻地区地面公交发展概况及对策研究

一体化的公交客运体系对区域一体化发展具有重要的推动作用。毗邻地区地面公交,作为一种新型的跨地区公交客运方式,打破原有公交行政区划体制的限制,填补毗邻地区公交衔接"最后一公里"的空白。在分析长三角、京津冀及珠三角三地毗邻地区地面公交的班线情况、运营情况及运行特征的基础上,提出现状发展在法律、运营及场站三方面存在的问题,并进一步对其未来发展提出一系列对策及建议。     

Climate change and China’s mega urban regions

China’s mega urban regions are focal points of economic development and environmental concerns. This paper positions four mega urban regions (i.e., the Yangtze River Delta, the Pearl River Delta, the Bohai Bay Area, and the South-eastern Fujian Province) along China’s coast into the national economy and elaborates their development challenges and planning innovations. Mega urban regions in China are spatial consequences of rapid economic transition. They deserve close scrutiny and demands for innovative planning responses in order to maintain their key role in driving economic growth but limiting their greenhouse gas emission.     

产业集群对中小城市空间形态的影响研究——以长江三角洲地区中小城市为例

在对产业集群的概念、特性进行分析的基础上,以长江三角洲地区中小城市为主要研究对象,采用理论分析与实证研究的方法,从城市用地规模、用地结构、发展方向、空间模式、用地布局五个方面论述了产业集群对城市空间形态的影响。希望这一研究对规划工作提供新的视角与参考依据,并在今后的规划实践中采取合理的应对。