胶管胶带技术交流会在西安召开

中国橡胶协会管带协会技术交流会于1985年11月25～30日在西安召开,出席会议的有管带协会秘书长付秘书长,国内管带生产厂、科研所计64个单位的86名代表。会议听取了《青岛赴西德、荷兰、英国钢丝绳运输带考察报告》,《维尼纶应用赴朝考察报告》,《海上输油胶管的现状与前景》,《关于化纤运输带国内外生产情况简介》,《六盘缠绕机及其软芯     

硫化胶粉在胶管胶带中的应用

从硫化胶粉的应用技术着手，分别采用直接掺用胶粉，对胶粉精炼后掺用以及添加胶粉时适当调整硫化体系3种不同的方法，全面系统考察了所用胶料的性能。结果表明，以胶粉经精炼后添加效果最好；添加胶粉时适当调整硫磺用量的效果次之；胶粉的直接掺用效果最差；普通输送带覆盖胶添加20份精炼胶粉，风水胶管外胶掺用45份胶粉（采用调整硫化体系的方法），其性能仍可达到国家标准。     

世界橡胶机械制造中心移向中国

据“现代橡胶工程，2004，7(6)：34”报道，尽管近年来世界橡胶机械市场萧条，但受子午线轮胎发展强劲带动，中国橡胶机械行业迅猛发展。专家预测，未来几年内中国将成为世界橡胶机械制造中心。目前全球橡胶机械制造商共800余家，而中国已超过300家，占1／3以上。2003年我国橡机销售额43．5亿元人民币，合5．5亿美元，占世界橡机销售份额的22．5％～27．5％：     

胶带、胶管与胶布

瓷粉输送带；含金属配件的多层无卤输液胶管；含氟橡胶层和非氟橡胶层的层压胶管     

胶带、胶管与胶布

汽车空调器用胶管,具有较好耐热性和耐压性的进气管,汽车用输油胶管.     

胶带、胶管与胶布

多层氟橡胶燃料胶管 本胶管有内胶层,外胶层以及夹在内胶层和外胶层之间的以聚酰胺为主的树脂中间层。这三层形成胶管,其内胶层是由乙叉氟化物-六氟丙烯-四氟乙烯三聚物橡胶（含过氧化物硫化剂）制备的,中间层是由聚酰胺树脂制备的,外胶层是氯醚橡胶（含硫脲硫化剂）制备的。     

胶管胶带信息与技术论坛在重庆召开

2013年9月25—26日,由中国橡胶工业协会(简称中橡协)主办、中橡协胶管胶带分会承办的胶管胶带信息与技术论坛在重庆隆重召开。来自胶管胶带生产企业,相关原材料设备仪器制造企业以及高等院校、研究院所等单位的境内外300多名代表出席了论坛。论坛开幕式由中策橡胶集团有限公司永固分公司总经理谢安良主持,重庆长寿捷圆化工有限公司董事长总经理徐亚平致开幕词。本次论坛的主题为:优化升级,科技创新,绿色发展。代表们围绕这一主题进行了广泛而深入     

胶管胶带分会讨论成立『胶管胶带研究中心』事宜暨应对出口退率税率降低的措施

最近,中国橡胶工业协会胶管胶带分会在青岛召开会议,讨论中国橡胶工业协会提出的建立国家级研发中心事宜,研究制定应对出口退税率降低的措施。会议由中橡协秘书长范仁德主持,来自全国的输送带、V带及胶管企业的代表参加了会议。此次会议对进一步加强行业内的交流与合作,推动行业的快速发展,更好地与市场接轨,将发挥重要的作用。     

胶管和胶带的粘合体系

本文介绍了白炭黑和各种添加剂在带机传动带及胶管粘合部件应用的例子,静态和动态粘合研究包括NBR与黄铜,CR,CIIR,EPDM和NBR与织物和帘布粘合,在这些实例中,增加白炭黑含量,间苯二酚树脂,酚醛树脂,氧化锌和氧化镁是改善粘合的主要途径。     

胶管和胶带的粘合体系

本文介绍了白炭黑和各种添加剂在输送带机传动带及胶管粘合部件应用的例子.静态和动态粘合研究包括NBR与黄铜、CR、CIIR、EPDM和NBR与织物和帘布粘合.在这些实例中,增加白炭黑含量、间苯二酚树脂、酚醛树脂、氧化锌和氧化镁是改善粘合的主要途径.     

汽车用胶管胶带发展动向

汽车制造厂要求某些发动机用的部件能在低达．40℃的温度下也能良好地工作，而标准的运行温度已接近150℃。汽车制造厂要求既具有良好的耐高温性能，也具有某种程度的耐低温能力。因此，在当今汽车发动机舱内，橡胶制品的使用是很艰难的。     

用于胶管和胶带的配方

6胶带聚合物 6．1氯丁橡胶(CR)过去许多年，标准的三角皮带聚合物由氯丁二烯与硫黄发生共聚反应得到。这些聚合物可以单独与金属氯化物一起硫化，但加入诸如硫脲的有机促进剂可以提高硫化速率。氯丁橡胶-硫黄共聚物中的多硫键限制了硫化胶的耐高温性。随     

用于胶管和胶带的配方

汽车发动机室更高的温度对胶管和胶带聚合物提出了更为苛刻的要求。这份报告考察了用于胶管和胶带的聚合物，并且论述了用于上述聚合物的可以提高耐热性、改善屈挠疲劳和提供抗臭氧性的硫化体系和抗降解剂。     

胶带和胶管的粘合体系

沉淀法白炭黑在轮胎胎体和镀黄铜钢丝带束层中能提高粘合性能已完全得到确认。本工作研究了白炭黑和各种添加剂在输送带,传动带和胶管等非轮胎用途粘合部件中的应用情况,进行了包括NBR与黄铜,CR,CIIR,EPDM或NBR与织物或帘线的静态和动态粘合研究。在这些实例中,主要通过使用高用量白炭黑以及间苯二酚树脂,酚醛树脂,氧化锌和氧化镁来改善粘合。     

胶管胶带用硫化剂和防老剂

越来越高的汽车发动机温度对在汽车中使用的胶管和胶带用聚合物提出了更严格的要求。本综述了胶管和胶带中使用的聚合物，并针对提高耐热、耐屈挠疲劳和耐臭氧老化性能讨论了每一种聚合物用的硫化体系和防老剂搭配。     

自主创新 平稳较快发展胶管胶带工业

胶管是由橡胶或树脂为管体材料,以纤维或钢丝为骨架层制造的软管,用来输送流体或传递压力。其产品主要有夹布胶管、吸引胶管、纤维编缠胶管和钢丝编缠胶管．是重要的橡胶制品,广泛应用于汽车、煤炭、冶金、钢铁、矿山、化工、机械、建材、轻工、农机等领域,与国民经济的发展具有密切关系。特别是汽车用各种软管和和高压软管对汽车和液压机械具有不可替代的重要作用。     

二、胶带、胶管与胶布

可在常压下进行热硫化的丁腈橡胶管本专利介绍的这种胶管由丁腈橡胶（在100℃下的门尼黏度为65～80）制得。胶料中主体材料是丁腈橡胶（丙烯腈含量为27％～36％,100％下的门尼黏度为50～100）。     

二、胶带、胶管与胶布

低噪音和高压下抗变形的燃料胶管 Jpn．Kokai Tokkyo KohoJP 2009 85 298（C1．F16L11／08） 本胶管为汽车用胶管,它是由（A）内胶层、（B）缠绕在A层上的补强层（补强层的1／3层由镍．钛合金线和聚酯线组成）和（C）覆盖在B层上的外胶层组成的。     

二、胶带、胶管与胶布

可长时间高速运转并保持高强度的传动带 Jpn．Kokai Tokkyo Koho JP2009275781 本胶带是由橡胶、帘线以及包覆在帘线周围的胶粘剂薄层组成的。胶粘剂层是由20％-90％摩尔分数1,3-丁二烯加成聚合的1,2-聚丁二烯制成的。