大型卧式车床的低速制动控制方案研究

基于速度检测的思路提出了2种机床主轴低速刹车系统控制方案,分别采用计时器和计数器对主轴速度进行判断,当速度低于安全值时系统使能刹车信号,否则刹车操作失效不能实施紧急制动,从而确保生产安全.分析了2种方案的工作原理,并指出了各自的技术特点和使用场合.     

大型卧式车床的低速制动控制方案研究

基于速度检测的思路提出了2种机床主轴低速刹车系统控制方案,分别采用计时器和计数器对主轴速度进行判断,当速度低于安全值时系统使能刹车信号,否则刹车操作失效不能实施紧急制动,从而确保生产安全。分析了2种方案的工作原理,并指出了各自的技术特点和使用场合。     

车床主轴刹车结构的研究

本文介绍了车床主轴刹车系统的功用,分析了几种车床主轴上常用的刹车结构,指出了各种结构的特点和适用场合.     

基于FANUC数控系统模拟主轴功能的改进设计

主要研究了FANUC0I-F系统数控机床采用模拟主轴的硬件连接和模拟主轴PLC控制程序的编制,改进和实现了数控设备使用不同的操作方式对模拟主轴进行调速的控制方法.针对使用模拟主轴数控机床的优点,确定了使用模拟主轴数控机床的硬件构成.从使用模拟主轴数控机床信号的定义、手动与自动工作方式下主轴正转、反转方向和停止进行控制程序设计.根据主轴加速和减速信号的组合原理,讲解了使用倍率开关调整主轴加减速度的PLC程序的编制和改进设计后使用按键开关调整主轴加减速度的PLC程序的编制.经过对模拟主轴PLC程序的编制与设计,实现了倍率开关和按键开关对模拟主轴进行调速的功能.     

CKS630-1C数控车床主轴准确定位的分析设计

以CKS630-1C数控车床主轴定位设计为讨论对象，在数控系统缺乏主轴定位控制模块及信号的情况下，设计中采用附加刹车程序的方法来达到控制目的，并通过反励磁电路设计使直流抱闸达到快捷刹车的目的.     

旋转超声磨边机床设计与实验研究

为探究旋转超声磨边在瓷砖加工中的应用,使用ANSYS软件对旋转超声磨边机床的超声振子进行模态分析,发现谐振时工具头把纵向振动分解为纵向和径向振动.搭建了旋转超声磨边机床,包括旋转超声磨边主轴和四轴运动测试平台.并且使用机床研究了有无超声情况下主轴转速和进给速度对轴向磨削力的影响.结果表明:在瓷砖磨边过程中,低主轴转速下添加超声振动可减小轴向磨削力;不同进给速度下,旋转超声磨边的轴向磨削力比传统磨边小.     

电加工现状和提高电极移动速度的研究

简述了国内电加工现状,介绍了直线电机用于电加工机床以及使用旋转电机提高主轴移动速度的实例,讨论了提高主轴移动速度和提高电火花加工速度的关系。     

多轴复合车床主轴阻尼与C轴切换技术

针对多轴复合机床旋转主轴与回转进给轴之间相互切换,设计用于刹车和增加C轴运行过程当中产生阻尼的一种全新的结构模块,通过液压控制,可使机床C轴在运转中增加一定的阻尼,达到在铣削时消振的目的.同时在高速旋转中快速刹车。     

旧机床加装镗毂装置

我厂的修配车间经常遇到镗修机动车刹车毂与刹车剔片的工作。原工艺将其安排在C 620或其它车床上加工,既费时又不易保证加工精度,而且要占用一台生产设备。针对这个问题,我们设计了如图所示的镗毂装置,安装于旧皮带车床设备的主轴上,加工刹车毂效果很好。一、结构介绍镗毂装置的结构如图所示:心轴1以机床主轴前端的锥孔定位,由锁紧螺母2锁紧在主轴上;工件通过心套3由锁紧螺母4装夹在心轴1上;镗刀     

数控卧式重型车床主轴箱液压系统的设计

针对卧式重型车床的特点设计了主轴箱液压系统.该系统主轴采用静压轴承,花盘下方设置静压托架,主传动的变速、刹车采用液压传动,油箱的油位实现自动控制,并给出了静压托架油垫的计算方法.     

汽车液压制动系统气液两相流流型的识别

建立了汽车液压制动系统中气液两相流流型检测装置,根据压差波动信号,利用Hilbert-Huang变换(HHT)对制动液两相流流型进行识别,并利用高速摄像机采集不同工况下制动液的气液两相流流型图像。结果表明,制动时车轮转速越高,压差信号幅值越大,幅值主要集中在0～50Hz区域;识别制动时的制动液流型为一种泡状流。高速摄影的结果验证了液压制动管路中制动液为泡状流;制动转速越高,气泡越小。结论揭示了制动时汽车制动液的气液两相流流型,说明利用测量制动液的压差波动信号进行HHT就可以识别其流型。     

汽车主动空气阻力制动系统仿真研究

针对汽车防抱制动时地面制动力存在极限值无法更有效的缩减制动距离问题,提出了新型汽车主动空气阻力制动(APB)系统,分析其工作原理并进行控制模型基础仿真研究。阐述主动空气阻力制动系统理论可行性,依据压缩空气喷气助力原理的反作用应用于汽车制动系统,利用MATLAB/Simulink建立新型汽车制动系统动力学模型和APB仿真模型。设计了仿真试验,对比实施APB控制的车速与轮速曲线,试验结果表明APB控制达到缩减制动距离和制动时间的目的。     

自行车碟刹制动距离测试系统的设计与实现

随着碟刹的使用越来越普及,刹车的可靠性测试显得尤为重要,而国内市场上尚没有针对碟刹的测试系统.针对这一问题,设计了一套自行车碟刹制动距离测试系统.首先建立了自行车的刹车模拟装置,然后在模拟装置上安装了拉力传感器和速度传感器对其进行实时监测,传感器信号由数据采集卡采集并上传至上位机,上位机软件分析数据后下发命令控制模拟装置的刹车过程,并实时显示拉力值、速度值和制动距离等.通过多次制动距离测试,求平均值,确定了碟刹的制动距离,最后进行了试验验证.研究结果表明,该测试系统能够较准确地测量出自行车的制动距离,并且性能稳定,简单易操作,实用性强,具有良好的实际应用价值.     

汽车ABS制动过程车速的一种测量方法

汽车ABS是改善汽车主动安全性的重要装置。通过调节制动力,使汽车获得良好的制动效能并保持罗高方向操纵稳定性,车轮滑移率是制动力调节的主要依据,车速是其不可缺少的参数,本文提出一种利用对加速传感器测得的加速度积分获得制动过程车速的方法,并经试验证实其可行性。     

基于无离合器与制动装置机床的抗冲击结构设计与应用

无离合器与制动装置机床,如台式钻铣床Z7030,在紧急制动或采用盘形铣刀铣削零件时,联动主轴变速运动的皮带塔轮轮毂键槽,极易产生破裂,致使机床不能运行.联动主轴变速运动的皮带塔轮轮毂的结构设计采用镶套式组合结构,可以提高无离合器与制动装置机床塔轮轮毂抗冲击强度,避免在紧急制动或加工零件时轮毂键槽破裂造成的机床停机.     

轿车电磁与摩擦制动集成系统混杂控制方法

针对电磁与摩擦制动集成系统在车辆制动模式切换过程中存在的混杂动态特性,在建立电磁与摩擦制动集成系统的数学模型的基础上,建立电磁与摩擦制动集成系统的混杂Petri网模型,利用共同Lyapunov函数法分析集成制动系统在制动模式切换过程中的稳定性,提出制动模式切换动态协调控制的基本算法和改进算法。得出以下结论:在制动模式切换过程中控制车轮纵向滑移率使其始终低于路面的最佳滑移率,可以充分保证电磁与摩擦集成制动系统在制动模式切换过程中的稳定性。由于电磁制动器相比于电子液压制动具有较好的控制性能,因此在进行电磁制动与电子液压制动的协调控制的过程中,电子液压制动主要用于提供一定的制动强度,而使用电磁制动跟随驾驶员的制动意图;同时这也可以显著降低高速电磁阀的作用频次,提高电子液压制动的可靠性。     

离散数字液压高效防滑刹车算法

飞机刹车系统是重要的飞机子系统之一。液压刹车系统是目前主流的飞机刹车系统,通常采用电液伺服阀作为刹车控制阀。针对电液伺服阀对污染敏感,易堵塞,造成机轮打滑、抱死等重大事故的缺陷,设计了一种离散数字液压飞机刹车系统。对飞机刹车过程进行分析并建立了数学模型,基于数学模型搭建了飞机刹车半实物仿真系统。提出了一种离散数字液压高效防滑刹车算法,通过控制开启数字阀的组合形式,进而控制刹车及打滑过程中压力变化的速度,有效实现防滑刹车,并在搭建的半实物仿真系统中得到了验证。     

桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器

介绍桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器的工作原理、结构参数和系统特点,可有效杜绝打反车制动这一违章作业,并根据需要实现缓慢减速、平稳制动、紧急制动、定位停车和工作防风制动等各种控制。     

基于PLC的盘式可控制动系统研究

为防止下运带式输送机在制动过程中由于加速度突变对带式输送机机械系统产生过大冲击,将余弦加速度运动规律,应用于盘式制动器制动过程,采用PWM技术对制动控制系统进行分析与设计。