纳米氧化锌母炼胶对NR性能的影响

将纳米氧化锌制成纳米氧化锌母炼胶，研究纳米氧化锌母炼胶对NR硫化胶物理性能的影响及纳米氧化锌的减量机理。试验结果表明，与加5份普通氧化锌相比，加2份纳米氧化锌母炼胶，硫化胶的拉伸强度提高，其它物理性能相近。透射电镜分析表明，纳米氧化锌母炼胶在NR胶料中不存在团聚现象，其分散性优于普通氧化锌和纳米氧化锌。在热力学理论分析基础上提出了纳米氧化锌在橡胶硫化过程中的作用机理。为纳米氧化锌减量60％替代普通氧化锌提供了理论依据。     

氧化锌对集成橡胶SIBR2505硫化特性和力学性能的影响

通过对显微镜观察结果、硫化特性、拉伸性能和动态力学性能的表征,考察了氧化锌在集成橡胶中的混炼工艺以及提高氧化锌分散效果的几种方法.结果表明,增加氧化锌和硬脂酸的用量,高温混炼工艺能够改善未填充集成橡胶硫化胶的力学性能.活性氧化锌、纳米氧化锌和载体氧化锌在集成橡胶中的分散性及硫化胶力学性能优于普通氧化锌,其中纳米氧化锌胶...     

纳米氧化锌在胶鞋中的应用

介绍纳米氧化锌替代普通氧化锌在胶鞋胶料中的应用情况。应用纳米氧化锌可以改善胶料的硫化特性和混炼特性等加工性能；在胶料含胶率适当降低的条件下，仍可提高大底和围条硫化胶的物理性能；可使海绵中底胶料的发泡率由85％提高至92％，且泡孔结构小而均匀，从而提高胶鞋的质量。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

试验考察用纳米氧化锌等量或减量替代普通氧化锌在轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明,纳米氧化锌可延长胶料的焦烧时间,提高硫化胶的拉伸性能和耐磨性能,硫化胶的耐老化性能也较好;减量替代比等量替代的效果更佳。轮胎成品试验表明胎面胶的耐磨性能改善。     

核-壳结构氧化锌RA在橡胶履带花纹侧胶中的应用

研究核-壳结构氧化锌RA在橡胶履带花纹侧胶中的应用。结果表明:氧化锌RA等量替代间接法氧化锌(质量分数为0.997),胶料的焦烧时间延长,硫化时间缩短;硫化胶的耐磨性能显著提高,压缩疲劳温升显著降低,耐热老化性能改善;成品橡胶履带使用寿命延长,环保性能提高。     

纳米氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与间接法氧化锌相比,比表面积为60 m2.g-1的纳米氧化锌胶料的MH增大,ts2,t10和t90延长,硫化胶的拉伸强度和耐磨性提高;以纳米氧化锌减量50%替代间接法氧化锌用于胎面胶中,硫化胶的物理性能总体提高,成品轮胎的速度性能、耐久性能和耐磨性能有所提高。     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的门尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

纳米氧化锌在载重子午线轮胎中的应用

对纳米氧化锌替代间接法氧化锌在载重子午线轮胎钢丝粘合胶、胎肩胶和气密层胶中的应用进行了研究。结果表明，纳米氧化锌减量(25％)替代间接法氧化锌，钢丝粘合胶和胎肩胶的门尼焦烧时间延长，而气密层胶的门尼焦烧时间缩短；3种胶料的物理性能变化不大，密度和滞后损失减小，高温硫化返原性增强；钢丝粘合胶和胎肩胶的耐高温老化性能有所降低。纳米氧化锌更适用于气密层胶。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

研究纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以纳米氧化锌减量25%替代普通氧化锌,胶料的t10和t90延长,抗硫化返原性明显提高;硫化胶的邵尔A型硬度、300%定伸应力和拉伸强度增大,耐磨性能略有提高,压缩生热降低;成品轮胎的耐久性能提高,且生产成本降低。     

纳米氧化锌对NR胶料性能的影响

研究纳米氧化锌等量或减量替代间接法氧化锌对NR胶料性能的影响。结果表明 ,当纳米氧化锌等量或减量 3 0 %替代间接法氧化锌应用时 ,胶料的焦烧时间和正硫化时间延长 ,抗硫化返原性能提高 ,硫化胶的邵尔A型硬度、3 0 0 %定伸应力和拉伸强度增大 ;当纳米氧化锌减量 60 %～ 80 %使用时 ,胶料的抗硫化返原性能下降 ,硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度增大     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌作为活性剂替代普通氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,纳米氧化锌替代普通氧化锌可以提高胶料的加工安全性和弹性,改善胎面胶的耐磨性能;纳米氧化锌减量约30%替代普通氧化锌,胎面胶和胎侧胶的综合性能较好,原材料成本降低,成品轮胎的高速性能提高.     

活性剂FT在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究活性剂FT部分替代氧化锌在轻型载重轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在胎面胶中以2份或3份活性剂FT等量替代氧化锌,对胶料硫化特性无不利影响,硫化胶耐磨性能略有提高;以2份活性剂FT等量替代氧化锌,胶料的综合物理性能较优,成品轮胎的耐久性超过国家A级标准,还可降低生产成本。     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

试验研究以活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明，以3份活性氧化锌替代4份间接法氧化锌用于胎面胶中，对硫化胶的物理性能无不良影响，可提高硫化胶的耐磨性和成品性能，降低胶料成本。     

纳米级活性氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用

研究纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用情况。结果表明,在保持胶料含胶率不变的情况下,在配方中以用量为间接法氧化锌60%的纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌,胶料物理性能、成品轮胎物理性能、耐久性能和高速性能等与间接法氧化锌胶料或生产轮胎相比无明显差异,生产过程中各工艺性能正常,生产成本降低。     

原位表面改性纳米氧化锌对NR胶料性能的影响

对纳米氧化锌进行原位表面改性,研究改性纳米氧化锌对NR胶料性能的影响.结果表明:与普通氧化锌相比,改性纳米氧化锌的团聚程度减轻,粒径分布均匀;在改性纳米氧化锌用量为5份时,胶料的t10延长,t90缩短,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率分别提高了12.89%和6.12%.