轴承零件车工工艺(2)

三、车刀的几何形状和角度 1.车刀的组成部分 车刀由刀头(或刀片)和刀杆两部分组成。刀头部分担负切削工作,刀杆用于把车刀装夹在刀架上。刀头由一些刀面和刀刃组成,如图1-3。 ①前面:切屑流出时所经过的表面。     

轴承零件车工工艺(1)

在滚动轴承生产中,车加工是切削加工的第一道工序。这个工序的生产效率高低和加工质量优劣,将直接影响到轴承产品的产量和质量。因此,学习和研究轴承零件的车工工艺,对提高轴承生产水平是有着很大意义的。 本讲座的任务是:使初学者能获得各种轴承零件的车加工方法,掌握有关技术知识和一定的计算能力,懂得有关车床和工夹量刀具的结构与性能,学习一定的工艺分析方法,从而能够较合理地解决生产实践中出现的一些问题。     

轴承零件热处理工艺(3)

铁碳平衡图是表示铁碳合金在平衡条件(即极缓慢加热或冷却)下的成分、温度、组织三者之间变化规律的简明图解。铁和碳可以形成Fe_3C(碳化三铁,又称渗碳体),其中碳的含量为6.67％。实际上,铁碳平衡图就是Fe-Fe_3C平衡图,如图3-1所示。     

轴承零件锻造工艺(3)

二、温度变化对钢的影响 1.铁碳平衡图 不同成分的碳钢在平衡状态下,由液态到固态的结晶过程是不同的,以温度为纵坐标,以含碳量的百分数为横坐标所表示的这一过程图形,叫做碳     

轴承零件磨工工艺(3)

1.磨床的用途及运动 生产轴承用的磨床一般都是轴承专用磨床,其工作范围很广,可磨削各种形状表面,如轴承套圈的外径、内径、端面和沟道等等。轴承专用磨床的种类虽较多,但却有共同的基本运动形式,如:砂轮的旋转运动、工件旋转运动、纵向进给运动、横向进给运动等。有些磨床还有头架摇摆运动和工作台振荡运动。     

《轴承零件车工工艺》教学大纲

一 教学目的和要求 本课程的任务是:使学员获得各种轴承零件车加工的方法、掌握有关的技术基础知识和一定的计算能力、懂得本工种常用机床和工夹量刀具的结构与性能,学习一定的工艺分析方法。 学员通过学习应达到: 1.能解决实际工作中的基本计算问题; 2.懂得自用机床的传动原理、结构、性能、使用方法、维护保养和安全技术知识;     

轴承零件热处理工艺(2)

第二章 轴承用钢的成分与性能 制造轴承套圈及滚动体常用钢种的化学成分见表2-1。表2-1轴承用钢化学成分 表中:序号1为铬轴承钢,序号2为渗碳钢,序号3为不锈钢,序号4为高温轴承钢,其钒(V)的含量0.90～1.10。 几种轴承用钢的其本性能见表2-2。     

轴承零件热处理工艺(1)

热处理一词的定义是:将固态金属或合金在一定介质中加热、保温和冷却,以改变其整体或表面组织,从而获得所需要性能的工艺。由于热处理的目的是研究金属的性能,所以我们在讲述之前必须明确造制轴承用钢应达到什么样的性能。 滚动轴承零件要在拉伸、压缩、弯曲、剪切、交变等复杂应力状态下长期工作,因此要求制造滚动轴承用钢通过热处理后具有下述性能: 1.高的接触疲劳强度 当滚动体在轴承内外圈的滚道间滚动时,接触部分承受周期脉冲负荷,频率可达每分钟数万次。由此零件表层发生疲劳破坏,即出现龟裂剥落。所以要求轴承用钢应具备有高的接触疲劳强度。 2.高的耐磨性 滚动轴承工作时除了发生滚动摩擦外,还伴有滑动摩擦。如轴承用钢的耐磨性差,轴承便会过早出现磨损,降低轴承使用寿命。     

轴承零件磨工工艺(2)

二、磨削用量 磨削用量包括砂轮的圆周速度、工件的圆周速度、工件的纵向进给速度、砂轮的横向或垂直进给量(吃刀深度)等。合理选择磨削用量对磨加工的质量和生产率有很大影响。 1.砂轮圆周速度 V_砂=πL_砂η_砂/(1000×60)(米/秒)式中L_砂-砂轮直径(毫米); r_砂-砂轮转速(转/分)。 外圆磨削时一般取V_砂=30～35米/秒;内圆磨削一般取V_砂=20～30米/秒 2.工件圆周速度     

轴承零件磨工工艺(1)

磨工工艺学是一门指导操作者进行磨削加工的实践学科。通过本讲座的学习和自学,要达到如下要求: 1.掌握轴承零件在磨加工过程中的装夹方法、砂轮特性、各种磨削方法在轴承磨加工中的应用。 2.熟识磨加工机床的用途、性能及有关机构调整。 3.学会生产实践中有关计算方法。 4.能合理的使用量具及测量技术。 5.能分析一般废品的产生原因和防止方法。 第一章 磨工基本知识     

轴承零件锻造工艺(2)

第二章锻造的基本原理 一、金属的构造与钢的组织 1.金属的构造 一切物质都是由原子组成。固态物质内的原子排列类型有两种:一种为原子的排列呈无规律性,构成非晶体类固态物质,例如松香、玻璃;一种为原子按照一定的规律排列,构成晶体类固态物质,例如各种金属材料。     

轴承零件锻造工艺(1)

一、锻造在轴承生产中的地位和作用 在一套轴承中,套圈的重量平均约占整套轴承重量的70％,成本约占50～70％。大多数轴承套圈都是通过锻造加工来获得毛坯的。因此,在轴承制造厂,锻造加工是生产轴承必不可少的基本加工环节之一,是套圈加工的第一道工序。 采用锻造加工,有利于提高钢材利用率,减少车加工工时,降低生产成本。以加工203轴承内圈     

汽车离合器轴承外圈车工工艺探讨

针对汽车离合器轴承外圈壁厚小、结构复杂、加工精度高的问题对车加工工艺、刀具、夹具进行了一系列改进,保证了产品质量,满足了用户要求。     

轴承零件表面淬火工艺探索

对轴承零件表面淬火工艺进行了初步介绍,讨论了感应加热表面淬火工艺中加热功率对淬火组织和淬硬层深度的影响及操作要点与注意事项,供相关人员参考。     

轴承零件振动时效工艺探讨

针对轴承零件（23148CA外圈，22244内圈）在磨削过程中出现的变形，试图通过在粗磨后增加振动时效（VSR）工序，以消除应力，提高轴承零件精磨后的尺寸精度，基于现场试验，应用动应力分析和残余应力对比测量，结合压磁法测量残余应力以及后续工艺精度跟踪，了解轴承零件振动时效过程的动应力状况以及内应力的变化，探索轴承零件振动时效工艺的可行性。     

《轴承零件锻造工艺》教学大纲

为了适应轴承行业内广大青年工人的理论自学以及工厂对工人的技术考核的需要。本刊从本期起,将陆续连载《轴承零件锻造工艺》、《轴承零件车工工艺》、《轴承零件热处理工艺》、《轴承零件磨工工艺》、《滚动轴承装配工艺》、《滚动轴承保持架制造工艺》、《钢球制造工艺》和《滚子制造工艺》等教学大纲。此外,今后还将积极创造条件,陆续选登一些教材或自学辅导材料。     

中小型轴承零件硬车削工艺试验

以某型空心圆柱滚子、5302/01和3206/01中小型轴承零件为试验对象,通过硬车削加工工艺试验,分析了小批量中小型轴承零件精加工工序采用硬车削的工艺可行性和优势。     

大型薄壁轴承零件真空热处理工艺改进

薄壁轴承在真空气淬炉热处理时,升温迅速,造成椭圆度超差严重。针对该问题,对热处理工艺进行了改进,降低了工件的升温速度,并进行了适当的预热,减少了工件表面和心部温差,使椭圆度达到了技术要求。     

轴承零件的选材及相应强化工艺

轴承是机械设备中应用最广泛的零件之一，其型号有十几万种，结构尺寸和服役条件既有相似之处，也有诸多不同。而制造轴承零件的材料也有数百种，其性能和适用范围也各有不同。同时，材料的强化工艺达上百种，每种工艺都有其优缺点和较佳的应用范围。材料及其强化工艺是影响轴承各项性能的重要因素，也是影响轴承制造成本的重要因素，选择材料是轴承设计制造的重要环节之一，合理地选择材料及其强化工艺可以使轴承获得良好的性能价格比，具有极大的经济效益和社会效益。要合理地选择材料，必须考虑轴承的服役条件和失效形式、轴承零件的结构和尺寸、材料的性能、价格及强化工艺、制造单位的加工条件和加工成本等多方面因素，具有较大的难度，本文对此进行初步探讨。