打造轨道交通运输服务产业计量中心 服务广州枢纽型网络城市建设

<正>广东省是地铁产业发达的大省,目前已有4个城市开通了地铁运营,总里程列全国第一。广州也是国内较早开通地铁运营的城市之一,已运行线路和在建线路达20余条,全线客流密度多年居全国首位。为了让计量服务好轨道交通产业,广东省质监局批准广州计量检测技术研究院(以下简称"广州计量院")依托现有技术基础和10余年为轨道交通提供计量服务的经验,筹建"广东省城市轨道交通运输服务产业计量测试中心",并积     

信号系统在地铁快线成都18号线中的应用

成都轨道交通18号线作为成都市首条地铁快线,与普通地铁线路相比,具有线路长、时速高(140 km/h)、站型复杂(越行站)、站间距长(约19 km)、快慢车组合运行等特点,且现阶段还未出台适用于140 km/h运行速度的地铁快线的相关标准和规范。该文旨在介绍针对成都轨道交通18号线的特点,信号系统工程应用设计过程中所采用的特定应用设计方案及相关建议,其中一些技术在地铁信号系统中是首次应用,希望能给其他地铁快线信号系统的工程应用设计提供借鉴。     

一种适用于成都市内旅游线的悬挂式单轨车造型设计

目的对适用于成都市内旅游线的悬挂式单轨车造型进行设计研究。方法以成都的轨道交通现状为基础,分析交通与城市旅游的关系,对适用于城市内的几种轨道交通型式进行比较,明确了每种型式的优、缺点;然后将车辆造型与城市地域文化元素相结合,形成具有成都特色的旅游线轨道交通车辆造型设计。结论得出悬挂式单轨车更适合用于城市内的观光线路,并提出在成都市内几个重要旅游景点间建设一条悬挂式单轨旅游线路,以成都元素熊猫为题材,设计出一款具有成都地域特色,适合市内旅游线路专用的悬挂式单轨概念车。     

城市轨道交通网络化规划与建设的几点思考

随着社会经济快速发展,国内城市轨道交通建设也蓬勃发展,几个大城市已形成由多条轨道线路构成的轨道网络。以通信网络为基础,实现轨道交通网络的网络化、系统化运营,可实现资源共享和合理配置,具有较为显著的优势。轨道交通网络化运营是时代发展的产物,它是一个长期的过程,需要了解轨道交通网络的发展历程,针对其存在的问题进行规划建设。本文通过对城市轨交网络化运营的意义进行探究,分析轨道交通网络化建设中面临的问题,提出城市轨道交通网络规划的目标以及如何构建城市轨交网络化运营。     

论轨道交通建设对武汉经济技多开发区房地产市场的影响

2012年12月武汉市武汉轨道交通2号线将正式投入运营。按规划,武汉轨道交通将由3条市域快线和9条市区线路构成,全长约540公里。轨道交通建设将大为改变武汉目前的经济格局与居住区分布,并将直接影响区域内房地产市场运行。本文主要分析武汉轨道交通3号线对武汉经济技术开发区房地产市场的影响。     

上海轨道交通应急联动GPS监控系统开发

上海地铁事业飞速发展,2012年将建成13条线路、总长500公里运营里程的上海轨道交通基本网络,极大地方便市民的交通出行,随着地铁里程的延伸,地铁车辆、线路数量和站点设置均快速增加,地铁在人民生活中的地位也越来越重要,为保障地铁系统高效、安全的运行,地铁维护保障必不可少,因此我们设计出上海轨道交通应急联动GPS监控系统。本系统由车载GPS终端、监控终端、控制中心服务器三部分通过GPRS无线通信网络相联,实时显示车辆所处位置,一旦出现紧急情况可以立即指挥车辆进行应急抢修,及时的解决故障,保证地铁正常运营。     

城市轨道交通箱梁桥板件对其声辐射的影响

轨道交通运营过程中自身引起的噪声问题已成为限制其发展的关键因素之一,其中桥梁辐射低频结构噪声使得高架线路的噪声问题更加突出,并且低频噪声所带来的影响甚至强于中高频噪声;因此为了抑制轨道交通运营时所引起的桥梁结构噪声,目前已开展大量关于桥梁结构声辐射问题的研究.研究桥梁结构声辐射最主要目的是设计低噪声桥型和制定既有线的降...     

南京地铁新线建设运营需求标准化模式探讨

截至2018年底,南京地铁运营线路10条,运营里程378公里,车站总数174个,全国率先实现行政区轨道交通全覆盖。随着南京地铁运营里程的持续增加和线网规模的不断扩大,运营公司适时启动了南京地铁新线建设运营需求标准化研究,形成《南京地铁新线建设运营建议汇编》一书,将十多年的运营经验总结,反馈于建设,促进新建线路更加合理科学,满足运营的需求。     

穗深城际铁路开通运营

正近日,广东穗深城际铁路正式开通运营。至此,连通广州、东莞、深圳三地的快速轨道交通干道正式形成,粤港澳大湾区再添客运大通道。穗深城际铁路全长76千米,设计时速140千米,整体呈南北走向,主线北起广州新塘南站、南至深圳机场站,为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。该城际铁路正式开通后,将进一步缩短往返穗、莞、深三地的时间,串联珠江东岸经济发达城市组团,为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造世界级城市群发挥重要作用。     

轨道交通运输服务计量产业平台建设概况

<正>一、轨道交通细分及产业计量现状轨道交通产业细分包括以下五方面:机车车辆及主要部套件;轨道交通线路设备;铁路专用施工设备;铁路电气设备;运营维护设备。中国轨道交通产业虽然比欧、美、日等国家起步晚,但随着近20年的快速发展,以中车、西南交通大学、北京交通大学为代表的企业、高校成果不断涌现。根据i智库的数据显示,目前中国相关专利申请量约占全球总量的五分之一,居世界第一。然而,轨道交通产业计量平台     

轨道交通线路折返能力与信号系统

轨道交通线路折返能力是影响整个轨道交通运营能力的关键因素，本文从信号系统角度对线路折返能力进行了详细探讨和分析，指出了信号系统对折返能力的影响，并提供了线路折返能力计算方法及提高线路折返能力可采用的手段。     

北京地铁8号线二期工程机电专业Ⅰ标段设备安装工程

<正>承建单位:中铁电气化局集团有限公司建设单位:北京市轨道交通建设管理有限公司开工日期:2012年3月31日竣工日期:2012年12月28日一、工程概况北京地铁8号线二期是北京轨道交通规划网中一条由北向南贯穿北京城的轨道交通线,位于北京市的中轴线上,将清河、南苑两个边缘集团和城八区连接起来。二期工程北段为回龙观东大街站——森林公园南门站,南段为北土城站——中国美术馆站。线路全长17.549km,运营长度21.2km(含一期工程4.508km),全部为地下线,设车     

城市轨道交通换乘导向系统服务设计研究

目的优化大型城市的轨道交通枢纽站换乘功能。方法从服务设计的视角出发,运用服务设计的方法和工具,以北京东直门枢纽站为例,发现轨道交通线路之间换乘过程中服务接触点的"断层面"和"缺口点"。结论针对这些问题,提出轨道交通换乘"知行合一"的服务策略与方案设计,通过优化换乘导向系统,提高乘客换乘的效率与安全感,降低无效换乘路线和时间,从而提升乘客换乘体验的满意度。     

对国内地铁线路标识色设计现状的分析和思考

目的 明晰我国地铁线路标识色设计现状,发现现存问题,为使线路标识色更好地适应大运量轨道交通情境提出新的设计策略。方法 对相关学术文献和现有实践进行探讨;搜集并整理国内各城市已投入使用的地铁线路标识色,并依据孟塞尔系统对色彩的色度属性进行分析;以问卷方式展开色彩舒适度调研,以探索地铁线路标识色色度属性对其舒适度的影响。结果 阐释了当前国内地铁线路标识色设计实践的基本原则及对应的实施方法,将其设计诉求总结为功能和赋能两种层次,并梳理了其内部的六种向度;发现了关于色彩可读性和舒适性的规律。结论 在地铁线路标识色设计中,色彩可读性的潜在影响常被忽略,其应被作为相关设计实践的重要考量因素;地铁线路标识色的舒适度受其明度对比的影响;提出了面向复杂地铁线网的色彩设计策略,以维系地铁信息界面兼顾辨识度和舒适度的色彩秩序。     

沙朗特大桥创意性跨越中江高速与105国道安全施工控制

1工程简介 广珠（新广州～珠海）城际轨道交通工程线路主线从新广州站引出，经顺德、中山至珠海的拱北，线路长115．625正线公里，支线从小榄站引出，经中山的古镇至新会站，线路长26．609正线公里，是当前国家重点建设项目，同时也是2010年广州亚运会配套建设工程。本项目贯通线总长（主线＋支线）为142．235正线公里，全线设21个车站。由中铁二局承建的广珠城际轨道交通工程ZH-2标段，     

“吊斗”在提高土方开挖效率中的作用分析

近年,我国轨道交通发展迅猛,随着轨道交通线路的增多,由于线路交叉轨道交通基坑越来越深,随之带来土方开挖的难度也越来越大,本文就珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段9A标段明挖区间东端90m范围内的盾构始发井的土方开挖施工为例,对深基坑土方开挖技术进行探讨并提出一个简单而有效的技术,提高了深基坑土方开挖效率。     

轨道交通线路两侧声环境预测软件开发及应用

轨道交通线路两侧声环境预测研究早已成为国际学术界关注的一大课题。轨道交通建成运营后大多靠近或贯穿城市,随之产生的噪声常常会给沿线居民的生活和工作带来严重的影响。为避免该问题继续恶化及有效的预测和控制该噪声,将采用Visual Basic编程语言对轨道交通声环境预测模式的计算过程进行软件开发,同时运用该软件对实地线路两侧声环境进行预测,并将预测值与实测数据进行对比分析,验证该软件的可靠性,以期能使噪声预测工作向着程序化、可视化、简易化的方向迈进。     

轨道交通车辆新材料应用前景分析

<正>一、轨道交通市场概述轨道车辆包括高速铁路、中低速磁悬浮线、地铁、高架城轨、市域快轨、城际高速、市区单轨和磁悬浮车辆等,延续着半个世纪以来的高速化、重载化、电气化的技术进步之路,促进全球大都市圈的城市形态发生重要的演变和转型。尤其是完善的区域和城市的轨道交通系统(地铁、轻轨和城际铁路)改变了城市人口、经济等要素的分布和城市职住空间关系的变化。目前,全球运营高速铁路线路里程已超过3万km,主要国家高铁运营     

发展中的广州市电车公司

广州电车筹建于1915年，正式营运始于1960年。45年来，广州市电力公司从2条营运线路40辆电车起家，发展到现在拥有营运线路68条、营运车辆1200多辆，全部实现了环保化车型，率先成为僵首家环保化的公交企业。目前，该公司有职工4249人，人车比为3.57：1，是公交同行最精简和最优化的；年客运量约3亿人次，日客运量约80万人次；营运线路覆盖广州八大区域，2005年总营收突破4.6亿元，同比增长15%。是全国首家同时获得“质量、环境、职业健康安全”三大国际认证的公交企业。     

广州地铁五号线无线通信系统概述

在轨道交通中无线集群通信系统是调度人员对列车运营管理的重要途径。本文主要从系统功能、设备组成等方面介绍了广州地铁五号线无线通信系统。