基于CPN的车站调度层次模型及仿真

在对车站调度问题进行分析的基础上,采用着色Petri网从宏观和微观两个层次对列车在车站的运行调度进行建模。模型从宏观上描述了列车在车站的运行过程和调度过程,从微观上描述了列车在区间、道岔上的运行过程以及办理进路过程。最后。以CPNTOOL为工具对模型进行了仿真分析。仿真结果表明,该模型能够详细描述列车在车站的运行过程和调度过程。     

基于高频车站及时间窗的立体轨道交通系统智能调度算法

立体轨道交通系统的车辆调度方法还未见报道,已有车辆调度算法的实时性较差。针对立体轨道交通车辆的调度问题,研究了一种结合高、低频车站判定的订单分配算法和一种结合时间窗的Dijkstra路径规划算法,即智能调度算法,以提高车辆的运行效率。首先,使用订单分配算法为订单选择合适的执行车辆,减少乘客的等待时间。其次,在订单分配算法的基础上增加了高、低频车站的判定,提前给高频车站调度车辆,以保证供需平衡。然后,将普通Dijkstra算法和时间窗判断相结合,以实现多车辆的无冲突路径规划。最后,对OpenTCS软件进行二次开发,并进行了调度算法的仿真。结果表明,当有乘客叫车时,若只有订单分配算法,乘客平均等待时间为8.043 s;结合高、低频车站进行车辆提前调度后,平均等待时间降到了5.724 s,每位乘客减少了2.319 s的等待时间。路径规划时,无论是普通的Dijkstra算法还是结合时间窗的Dijkstra算法,规划耗时都在1 ms以内,而结合时间窗的Dijkstra算法在只增加约0.1 ms耗时的情况下,解决了车辆的路径冲突问题。研究的智能调度算法减少了乘客的等待时间,提高了车辆的运行效率,实时性好,能满足立体轨道交通车辆的调度要求。     

BIMS系统在铁路、流通和大型油田领域的应用

铁路、流通企业和大型油田信息化网络管理维护面临问题 铁路运输线路地域跨度大，覆盖面广，中小货运、客运站众多，一般铁路沿线每隔几公里～几十公里就设置一个车站，通常每个车站都设置TMIS／DMIS等终端，因此都需要统一联网，形成集中调度控制，铁路部门由于安全、可靠性要求极高，因此多采用其自身的SDH 64K～2M专线联网，但实施维护不可能每个车站都配备一个网管人员，每个站段的网管人员要监控维护各个车站的网络设备，必须远程登陆、手动键人命令行、甚至亲临现场，迫切需要一个集中智能管理系统，能够对设备配置进行集中统一备份、更新下发。     

基于Petri网的列控系统形式化分析方法

利用原型Petri网对列车控制系统建模难于实现,用带抑止弧的增广Petri网则可以较好地描述问题。将带抑止弧的增广Petri网作为计算模型,对列车控制系统的一些关键问题进行了建模并给出了两个控制子系统：车站调度子系统与区间运行子系统。车站调度子系统实现了对列车请求进入和驶离车站的协调控制,区间运行子系统则实现了闭塞区间的车辆的安全性控制、突发事件时(如遭遇雷击,信号丢失的情况发生等)的安全性处理和公路铁路交叉口的调度等。最后,利用S-不变量对模型的活性、可达性和有界性等给予了形式化的验证。     

搭建ITS基架

北京公交系统原有的组织机构是以运营为中心,总公司、二级公司、分公司和车站四级管理机制,最近经过对调度通信和管理体制的改造,已形成总公司、分公司和车队三级调度。     

基于层次分析法的高铁调度人员处理信息量影响因素分析

影响行车调度信息量处理的因素多种多样,并且各种因素影响的程度不同。根据调研获得的数据对影响调度的因素进行层次分析,获得影响行车调度的主要因素。由此得到:行车调度的五个主要信息来源为:列车数量、列车运行图的调整、区段长度、列车运行的指挥与控制、车站数量。     

基于区域集控模式下的普速铁路CTC系统研究

为解决普速铁路运输组织管理中存在的问题，降低人员工作强度，提高车站的效能，进而达到减员增效的目的，对普速铁路调度集中（Centralized Traffic Control,CTC）系统展开研究，从系统框架、操作方式、硬件结构以及软件架构优化和调整传统CTC系统，设计提出了基于区域集控模式下的普速铁路CTC系统。该系统可实现阶段计划、命令调度、集控台计划管理以及预告等功能，可提高资源的利用率和铁路运输效率     

列车运行调度的现状及展望

分析列车运行计划制定和速度调整的实际情况,研究列车运行调度的建模及求解技术。针对目前相对静态的列车运行调度模型,建立车站-闭塞分区一体化及考虑列车动态运行状况的优化模型,并提出一种具有预测控制、滚动优化、实时反馈的列车运行调度与控制框架,该框架可以提高行车密度、抵抗随机扰动、优化铁路网络的运营性能。     

KJ3型矿区铁路微机6502信号系统

ＫＪ３型矿区铁路微机６５０２信号系统朱永淦（２１３０１５）煤科总院常州自动化所１前言ＫＪ－３型微机６５０２电气集中系统是地面铁路和井下轨道运输行车指挥部门对现场（车站、区间……）信号设备及车辆运行状态进行统一指挥、调度的先进设备，是确保行车安全，实现...     

铁路综合业务数字调度通信系统

铁路区段调度通信系统是供行车调度员与其所管辖的指挥区段内各车站值班员之间进行业务联系的专用通信设备,是为铁路运输行业提供实时信息、实现铁路运输统一指挥的重要手段,因而调度通信在铁路运输生产中发挥着举足轻重的作用.随着铁路高速化进程的日益加快,研制符合中国铁路运营特色,具有数字化、综合化、组网灵活等特点的调度通信系统其有十分重要的意义.本论文阐述铁路数字调度系统总体结构,论述铁路调度系统的优点及缺点,大概介绍铁路调度系统的硬件组成特点.     

基于混合逻辑动态的列车运行调度模型

通过对列车运行调度问题的分析,指出列车运行过程中存在正常事件、客观事件和主观事件三种类型事件,调度的本质是主观事件通过改变列车的运行速度来克服客观事件对列车造成的影响,是典型的混杂系统.在考虑车站股道约束和区间容量两个约束条件的基础上,采用混合逻辑动态理论建立了列车运行调度模型,仿真结果表明了模型的有效性.     

IOLAN 终端服务器的应用

铁路TMIS系统(货运管理信息系统)是铁道部为实现全国铁路货运自动化管理而展开的一项规模大、范围广、科技含量高的、将高科技手段转化为生产力的部级项目。该项目实施后,全国各车站的货运调度将实现统一管理、统一控制,从而使各车站的货运装卸情况一目了然。发货车站将所发货物的数量、重量、目的地等输入电脑后,所有需要中转的车站和目的地车站即刻就可得到信息,并根据此信息安排车辆、人员、仓库、车皮等。原来需要几天的任务,现在几小时就可安排妥当。 为实现TMIS系统,铁道部在各个市场和县级车辆站都相应配备了PC机、终端服务器和与高一级车辆站进     

基于粒子群算法的列车运行调度研究

列车运行调度是铁路行车调度指挥工作的重要内容,其计算机自动计算求解问题是我国铁路信息化建设的核心技术和难点。建立了高速列车运行调度的数学模型,采用粒子群算法求解。设计的算法步骤是,将列车运行调整问题描述成适合粒子群算法的形式,确定该问题的适应度函数,对基本问题模型进行改进,进而确定运动方程。以京广高速铁路线路内具有6个车站的下行方向,运行14列列车为例,利用设计的粒子群算法求解了某干扰条件下的列车运行调度问题,为列车运行调整提供了新的方法。     

基于遗传算法的城际列车停站方案

城际列车运营计划和调度方案是城际轨道交通运输系统的核心组成部分.文章以每列列车停站次数的最小方差和与车站间具有最大的通过性为目标,构建目标函数.其次,以车站通过能力、列车停站次数、停站时间等构建约束条件,从而建立相应的数学模型.最后,通过设定相关客流OD以及遗传算法相关参数结合MATLAB,对数学模型进行求解,并对数据...     

四零四科技产品在天津地铁1号线信号控制系统中的应用

地铁一号线工程总投资为68．95亿元，其中静态投资达65。3亿元。该线路从刘园至双林全长26．195公里，其中地下线路13．915公里。线路共设车站23座；车辆段、停车场各1处；调度控制室中心1座。采用750伏第三轨直流供电，全线设4座主变电所、23座牵引变电所、3座降压变电所，信号则采用列车自动控制ATP、ATS系统。车辆采用国产斩波调压直流传动电动客车，根据客运需要配车26列，每列车按6辆车编组共156辆，最小行车间隔为2分钟，最大客运能力为4．18万人次／小时。     

Linux2．6内核的实时调度的研究

本文分析了Linux2、4调度系统的缺陷，详细研究了Linux2．6调度系统在实时调度上所做的改进，主要研究了O（1）调度算法以及内核可抢占的调度。     

微机联锁技术及其在厂矿的应用

概述1铁路信号设备的作用铁路信号设备的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路的通过能力，同时，对改善行车人员的劳动条件及降低运输成本也有重要作用。车站信号联锁设备则是用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力。2鹤壁矿区铁路信号设备的概况铁路车站信号从臂板信号、色灯电锁器信号、6502电气集中到现在正逐渐大规模投入使用的微机联锁经历了四代。在鹤壁矿区专用铁路中仍一直使用的是臂板信号。这种车站信号因联锁方式较为简单，安全性能较低，维修难度大，在国铁中已全部被淘汰，现大部分车站使用的是…     

地图自动化识别系统中识别车站标记的环界算法

地图自动化识别系统中识别车站标记的环界算法冯玉才，宋恩民，刘宏，孙小薇，韩力（华中理工大学计算机系武汉４３００７４）关键词：地图识别，车站标记，算法．１车站标记的结构特点地图上的车站标记，在理想状态下有以下几个特点：ｌ）车站标记为封闭的圆环；２）各车...     

地图自动化识别系统中识别车站标记的环界算法

本文研究将彩色地图按颜色分层后从单色地图中识别车站标记的问题，介绍了车站标记的结构特点，识别车站标记的方法和识别车站标记的环境算法。     

发车预告作业流程在TDCS/CTC系统中的实现和应用

铁路调度指挥信息系统/调度集中系统（Train Operation Dispatching Command System/Centralized Traffic Control,TDCS/CTC）作为铁路调度指挥核心作业系统,是运输生产调度作业的直接载体。为降低工作人员使用TDCS/CTC系统的工作强度,提高作业效率,提升车站的效能,分析发车预告作业流程在TDCS/CTC系统中的应用。以提高接发车预告作业自动化水平、降低人工介入程度为目标,从自动发车预告的发送时机、基于控制模式的发送目标选择、基于出入口信息的卡控、基于预告状态的进路控制、发车预告的发送方式等方面设计系统功能实现方案,并通过案例分析验证设计方案的有效性和可行性。