新型汽车发动机

瑞典—家汽车公司研制出—种具有机械操纵增压器和排气从动涡轮增压器双性能的载重汽车发动机。试验表明,这种发动机能降低废气污染。据称,该发动机在低转速时也能有效燃烧并且在怠速时无排气烟度。在整个发动机转速范围内均能保持较低的废气排放量。这种汽车发动机集增压器与涡轮增压器共     

基于NUMECA的汽油机涡轮增压器压气机CFD分析

运用Numeca数值分析软件建立汽油机涡轮增压器压气机三维流动分析模型,对无叶扩压器与蜗壳的速度场、温度场、压力场、熵场进行仿真,分析无叶扩压器和蜗壳内部的流动性能。结果表明:扩压器及蜗壳内部各场的变化符合压气机特性,设计合理;采用CFD数值模拟和流场分析的方法能准确有效的对其性能进行预测。研究方法与结论为压气机的设计与研发提供理论与实践参考价值。     

大功率柴油机增压器的匹配与分析

涡轮增压是柴油机降低排放、提高经济性和动力性的重要方法,已经得到了广泛的应用。对柴油机与不同增压器进行选型匹配试验,通过对匹配后的相关试验数据进行分析,并结合客户的需求,选择最佳的增压器。     

高强度高致密性涡轮增压器压壳关键技术研究与应用

文章以高强度高致密性涡轮增压器压壳为设计改进对象,集成各个关键技术的研究成果,凭借铝压铸仿真模拟平台,充分利用压铸模分模设计技术、可溃散型芯压铸模具技术、低速高压压铸工艺优化改进、高真空压铸技术以及模具热平衡系统应用等研究出新型的高寿命可溃散型芯涡轮增压器壳体压铸模具,实现高强度高致密性涡轮增压器压壳的产业化,带动我国铝压铸行业向着高技术含量方向发展。     

一种高效液压功率匹配回路的设计分析

文章针对发动机极限载荷保护问题,在分析其实现机理的基础上,利用以单神经元PID自适应控制为基础的功率匹配方法,建立了基于转差率的控制模型,当外负载变化时,控制器根据转速感应信号较好地调整液压泵的排量,使发动机与液压泵基本实现功率匹配,从几方面分析了发动机无须功率储备即可稳定可靠运行。     

浅谈内燃机用可变几何涡轮增压器喷嘴环叶型分析与设计

可变几何涡轮增压技术已被认为是现代柴油机的关键技术之一。文章针对旋转叶片式可变几何涡轮增压器喷嘴环,对各类型喷嘴环叶片做了分析与设计比较。     

基于热特性分析的复合平行流换热器设计开发

文章介绍了采用高效紧凑的平行流结构对汽车空调冷凝器与发动机机油冷却器进行结构性能匹配和优化的设计方法。根据需求规划复合换热器基本结构,建立复合换热器的热力模型,通过热交换试验和计算机流体动力学仿真获取热力学参数,调整元件结构参数,优化热交换性能。提出的平行流换热器热性能仿真和结构设计过程能快速响应用户需求,研究表明该复合型换热器能满足使用要求。图12表4参11     

卡箍螺栓螺母组合件失效分析

为查明连接紧固汽车发动机涡轮增压器和三元催化器的卡箍螺栓螺母组合件失效原因,采用宏观检查、力学试验、横向振动、高温蠕变、化学分析等方法进行分析。结果表明:送检卡箍组合件的失效是由于高温下螺栓发生蠕变松弛导致螺母失去锁紧功能而引起的。提出避免螺栓发生蠕变松弛现象的改进措施。     

独占鳌头—梅塞德斯SLK高级运动车

随着全球高档运动车市场的不断升温,德国著名汽车制造商梅塞德斯——奔驰适时推出了 SLK 双座高级运动车,每辆售价约4万美元。梅塞德斯推出的 SLK230运动车采用2.3升舣过顶凸轮直列式4缸发动机并配有一罗茨增压器。191马力的汽油机使 SLK 车的最高车速达230公里/小时,0～97公里/小时的加速时间为7.2秒。象其它梅塞德斯汽油发动机一样,新车的动力单元也有可变阀门延时装置。该装置与一     

乳化墨水书写流动仿真分析与笔头匹配技术研究

本文利用POLYFLOW软件建立了乳化墨水与笔头匹配的几何模型,对乳化墨水书写流动过程进行了数值模拟,采用单因素法分析了笔头结构参数和墨水特性参数与墨水流动性的关系。将乳化A墨水分别与C-1615笔头匹配试验,验证了仿真结果的准确性,并进行书写润滑度和书写性能匹配检测,分析墨水与笔头的匹配程度。     

基于GT-SUITE的发动机配气机构动力学分析

在对发动机配气机构设计及优化改进中,进行各部件结构、振动和疲劳分析时,必须准确获得它们在发动机工作过程中的边界条件。基于GT-SUITE系列软件,首先建立发动机数值模型并在GT-POWER中进行模拟仿真,获得气缸压力和温度条件,为配气机构动力学数值分析提供使用环境数据,然后进一步建立详细的配气机构数值模型,利用GT-VTRAIN进行动力学分析,得到配气机构相关部件的温度、运动速度、加速度和受力情况等数据,为后续进行相应的结构分析和优化设计提供边界条件和载荷工况。     

船用涡轮机增压器的常见故障及改进措施

涡轮机增压器是一种在很高的温度下用超高的速度进行旋转的机械,它的最大特点就是高速度旋转,所以,这样高速度旋转的机械安装或使用不当,就会造成相当大的经济损失。文章从日常使用过程中出现的一系列问题出发,针对实际问题进行讨论和研究,分析了船用涡轮增压器的工作原理和机械结构,最后,结合船用涡轮增压器的常见故障分析提出改进的措施。希望提供的涡轮机增压器的常见故障及改进措施,能够为机械操作的工作人员和维修人员以及检验检测人员提供一定的参考价值。     

柴油机涡轮增压器喘振的分析及排除

增压是提高柴油机功率的最主要。最有效的途径。随着增压压力的提高。柴油机的功率成比例的提高。因此增压器一旦工作异常或发生故障对柴油机的工作性能影响很大。根据调查发现。增压器故障在柴油机故障中所占的比例正在逐年增大。而其中又以增压器的喘振最为常见。且危害也很大。本文即针对柴油机涡轮增压器的喘振故障。压气机特性的探讨。以及压气机与柴油机的配合的讨论。进而深入分析增压器喘振故障的理论原因。并给出一些实际情况中引起喘振的具体因素和相应的预防、排除方法。     

基于ETAS的柴油机电子调速系统半物理仿真平台研究

建立了MTU956增压柴油机的进排气系统、燃油系统、气缸、转子动力学的数学模型。并根据建立的数学模型,基于MATLAB/Simulink软件为平台,建立了增压柴油机的平均值模型以及柴油机的典型故障模型。在此基础上,基于ETAS Labcar半物理仿真平台,将柴油机模型与MTU956柴油机的ECU实物以及执行器实物相连接,设计了柴油机电子调速器的半物理仿真验证平台。对ECU的启动、停机、加速、减速、增压器切入切出以及典型的故障工况进行了验证。结果表明,仿真平台的精度、实时性、可靠性均能满足要求。     

基于有限元分析的中性笔

本文介绍了中性墨水与笔头匹配的现状,并通过建立中性笔出墨量仿真模型,将有限元仿真方法运用于解决中性墨水与笔头匹配这一技术难题。本文建立的中性笔出墨量仿真模型能够较准确的预测中性笔的出墨量,为制笔企业进行中性墨水与笔头匹配提供一种新方法。     

案例推理技术在航空维修中的应用

建立故障诊断系统,利用以往故障诊断信息,可以缩短发动机排故时间,提高排故效率。文章分析了故障案例数据库的特点,以V2500发动机航线故障诊断数据为基础,研究了发动机故障描述信息部分的标准化在建立发动机排故系统的应用,并研究了K近邻的案例匹配算法,开发了基于案例推理的故障诊断系统。     

谈四冲程汽油机工作原理及控制

工业科技发展以来,各种规格的发动机设备开始大量生产,特别在机械制造及汽车制造行业中的应用最多。鉴于旧式汽油发动机结构的缺陷,制造商研发除了四冲程汽油机,详细地限定了汽油机各个环节的作业流程,综合提升了汽油机的工作性能。文章对此进行探讨,希望对后续研究有所帮助。     

航空燃气涡轮发动机喘振分析

航空燃气涡轮发动机是常用的现代武器装备动力装置,其具有机械结构复杂的特点。在实际应用中,由于外部工作环境极其恶劣,航空燃气涡轮发动机内部气路部件、旋转部件极易发生各种风险故障。而喘振则是航空燃气涡轮发动机在运行过程中出现频率较高的故障之一,其对整体航空燃气涡轮发动机安全运行造成了极大的威胁。文章根据航空燃气涡轮发动机喘振表现,对其发生原因进行了简单的分析,并提出了几点消除措施。     

涡轴发动机控制系统动力涡轮超转保护功能试验方案研究

文章以某涡轴发动机为研究对象,对其控制系统超转保护功能试验方案展开研究。提出一种有别于传统丢失负载方法,并且使涡轴发动机动力涡轮发生真实超转的方案,即断开负载杆给电子控制器的负载前馈信号,快速下拉负载杆使得动力涡轮转速快速上升的方法实现动力涡轮超转。并且在不同状态进行了超转保护功能试验验证,为该发动机的定型提供了依据。     

某型航空发动机涡轮冷却系统原理及典型故障分析

高压涡轮是发动机的高温部件,工作环境相当恶劣,不但承受着极高的温度,还在其上作用着各种力,因此产生了一系列的问题包括热膨胀和热应力。现在的金属材料很难在高温下长期安全工作,但是要提高涡轮的工作效率必须要提高温度,因此采用行之有效的冷却措施是很必要的。某型发动机的涡轮盘和涡轮叶片都有冷却系统,根据发动机需要调节冷却空气流量,保证发动机能够安全可靠的运行。文章简要介绍了某型发动机涡轮冷却系统的结构和工作原理,并对具体实例进行分析,最终解决涡轮冷却系统出现的故障。