电子控制防抱死制动系统（ABS）

随着汽车技术的不断改进,ABS已逐渐成为汽车的标准配件,了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。本文主要介绍汽车ABS基本结构和工作原理,总结了ABS的一些注意事项和检修。     

基于ABS系统优化汽车制动防滑装置的可行性分析

ABS(Anti-Lock Brake System,简称ABS)系统在汽车上的应用也越来越广泛,但研究发现安装ABS的汽车在冰雪路面上制动时距离反而加长。因此,本文通过分析优化后ABS系统制动距离的可行性,提出了ABS系统的优化模型,并对机械模型进行设计及仿真研究,同时对电路控制部分进行改进,达到优化制动系统、提高汽车制动性能的目的。     

基于卡尔曼滤波的ABS轮速信号处理

针对实际测得的汽车制动时的轮速信号,分别采用了卡尔曼滤波方法和传统滤波方法进行信号处理。分析表明采用卡尔曼滤波方法处理后的车轮角加速度信号更能真实地反映出汽车ABS系统的工作过程,证明了卡尔曼滤波是一种可用于ABS轮速信号处理的有效手段,因此采用卡尔曼滤波的ABS控制算法可更有效地防止制动时车轮抱死,提高汽车制动时的方向稳定性。     

汽车ABS故障诊断方法探讨

随着汽车技术的迅速发展,整车安全性能越来越受到人们的重视,制动系统作为主要主动安全件更是备受关注。因此,为了提高道路交通行驶的安全性,各种车型加装了汽车电子控制防抱死制动系统。本文主要介绍ABS基本结构、工作原理、故障诊断和检查的一般方法和步骤。     

防抱死制动系统的发展研究

随着工业的发展，汽车已经变成了常见的交通工具，汽车防抱死制动系统（ABS）在汽车安全控制系统中具有防滑和防锁死的优点，是现代汽车行业提高安全睦的关键技术之一。本文主要分析了防抱死制动系统的工作原理及优点，从汽车ABS技术及其控制算法两个方面分析了汽车ABs的研究发展情况。     

机动车安全性能检验质量的探讨

0引言 众所周知,汽车的制动性能是机动车安全技术性能检验中最为重要的技术指标。汽车制动性能是指：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。汽车的制动性能应该从三个方面来评价：     

基于计算机模拟的汽车制动性能分析与试验验证探究

为了研究计算机模拟法在汽车制动性能模拟试验中的适用情况,该文首先基于计算机模拟技术对汽车制动运行进行建模分析（模拟汽车的制动过程）。其次,将模拟结果与传统的制动性能路试测试法测试出的结果进行对比,从而评估计算机模拟结果的可靠性。由对比结果可知,计算机模拟技术在汽车制动性能分析中具有显著的优势,能够提高汽车制动性能分析工作的效率和准确性。最后,该文提出汽车制动性能分析优化方法,以提高汽车制动性能的检测水平。     

平板式制动试验台和滚筒式制动试验台的结构和作用原理

汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为了保障在用汽车的行驶安全,我国公安车管部门和交通车辆管理部门规定,在用汽车必须进行年度审验,以保证在用汽车的行驶安全。目前,我国使用的制动检测设备主要有平板式制动试验台和滚筒式制动试验台。本文详细介绍了制动台的结构和作用原理,以期达到提高广大司机师傅对汽车制动性能的了解。     

ABS试验台扭矩控制方法研究

为探究测试精度更高的ABS试验台及其测试分析系统，针对汽车制动上装用的ABS，论文在参考ABS试验台技术的基础上，对ABS试验台扭矩控制中常规的数字PID控制方法、针对积分项改进的数字PID算法和基于调整系统控制量模糊控制PID控制器的控制方法进行了分析和比较，力求实现精确快速的扭矩控制。     

摩托车电子ABS的开发、试验研究

ABS在保证汽车的行驶安全性的作用是有目共睹的,它已成为汽车必不可少的安全保护装备。摩托车作为现代的交通工具之一,因两轮行驶其稳定性差,车祸远远大于汽车。特别在制动过程中,车轮抱死而造成甩尾、翻车问题屡屡发生。因此,摩托车采用ABS技术来减少、限值车轮抱死问题,提高其安全性是非常必有的。在国外,中高档摩托车采用ABS技术已相当普片和成熟,而我国几乎还是空白。本文介绍隆鑫工业有限公司自主研发的摩托车电子ABS系统的原理、控制元件及试验效果。     

气动ABS压力调节器动态性能测试系统研究

阐述气动ABS压力调节器的工作原理及其在汽车气制动过程中的作用,从而引出气动ABS压力调节器的参数测试要求。针对ABS压力调节器的基本参数要求,提出气动ABS压力调节器动态性能测试方法,研究测试系统的具体实现方案,设计工控机、电磁阀驱动电路、传感器、压力产生装置、数据采集系统、制动系统和排气系统等主要单元,在实验室实现整个系统的组装并搭建控制和测试平台。实验数据表明:该系统具有较高的可靠性,在气压范围为0～12 MPa的条件下,气压测量准确度,测试精度高,稳定性好。     

探讨汽车制动性能评价指标与检测参数问题

汽车制动性是汽车安全性的主要性能之一,车辆制动性能检测法规、标准和检测技术是进行车辆制动性定期检测的基础。介绍了汽车制动性能评价指标,并对汽车制动性能检测相关参数问题进行了探讨和分析。     

浅析在机动车检测设备汽车底盘测功机的校准

在GB21861-2008《机动车安全技术检测项目和方法》中,要求在实验室室内环境下使用汽车底盘测功机来模拟汽车在道路上行驶的工况（如模拟ABS制动情况及噪声路面等）,再现汽车在道路行驶时的运动惯性和所受到的行驶阻力。本文作者参考国外相关法规的一些规定并对汽车专用测功机的校准进行研究,补充了以下必要的校准项目,保证其计量性能满足相应试验的要求。     

汽车制动性能检测

随着20世纪汽车的的发展,汽车检测技术也随之开始逐步形成、发展和完善起来,其中汽车制动性能的检测是汽车安全技术检验的重要内容。我国的汽车制动性能检测技术随着科技的发展,可以自主研发制动检测平台,并在国内进行了推广应用。制动性能的优良与否直接关系到汽车的安全性,在汽车发生的交通事故中由于制动不良占有很大的比重,因此对于影响交通事故的人、车、路、环境等因素中,汽车本身的一些性能是一个非常重要的影响因素,提高汽车本身的安全性能,减少交通事故及减轻事故过程中对乘员及行人的伤害,提高交通安全性有着非常重要的意义。目前,国内的汽车检测方式主要有两种——滚筒反力式和惯性式。     

浅析ABS防抱死制动系统的故障检测

本文作者结合多年工作实践，对ABS防抱死制动系统的组成和原理进行分析，在此基础上对ABS防抱死制动系统的故障检测技术作一些探讨。     

基于灰色预测与滑模变结构的ABS仿真分析

为研究汽车制动防抱死系统(antilock brake system,ABS)的超前性、实时性与鲁棒性,结合灰色预测和滑模变结构控制方法,提出基于灰色预测GM(1,1)模型与滑模变结构控制的ABS综合控制算法,建立仿真模型进行数据的对比分析.结果表明:相对于单滑模或bang-bang控制,灰色预测与滑模变结构综合控制方法使汽车ABS超前运行,缩短了制动时间与制动距离;有助于缓解滑模变结构方法自身带来的抖动缺陷.因此,灰色预测与滑模变结构综合控制方法有助于提升ABS的响应速度、实时鲁棒性与人体舒适性.     

新型ABS制动测量装置的研制

车辆ABS防抱死测试是车辆制动性能重要参数,是国家机动车强捡的制动性能指标,不同于传统车辆ABS测量方法,文章介绍的新型ABS制动测量装置将传感器从车轮安装方式通过软轴移到车身位置,减少传感器磨损,使安装更加方便、测试更加准确。     

汽车应用力学知识三例

通过对汽车牵引力、ABS制动系统、汽车尾翼三个力学问题的分析.让我们更好地理解汽车的工作原理.同时也让我们理解力学知识在现实生活中的广泛用途.     

汽车制动性评价及制动性能检测研究

汽车制动性能直接关系到交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。在现有路况标准下,随着汽车行驶速度提高,汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。     

车辆制动性能检测实践中的经验总结

本文从对ABS制动车辆、多轴车制动动力检测两方面给出了制动性能检测过程中需注意的问题,并创新出利用滚筒反力式制动检验台对多轴车检测制动协调时间的方法。同时也指出了平板式制动试验台在应用中的优、缺点。本文具有很强的现实意义。