谈气泡混合轻质土在软土路基中的应用

针对珠海大道改建工程工期短、边通车边施工特点,在处理软土路基时选用气泡混合轻质土处理方案,并详细分析了该处理方案的具体施工步骤及各环节需注意的事项,以保证路基质量。     

气泡混合轻质土在桥台填筑中的质量控制研究

气泡混合轻质土具备流动性以及轻质性的特征,其抗压强度和密度还能够通过配合比来针对性设计,被普遍运用在台背填土和加宽路基施工中。在桥台填筑过程中采用气泡混合轻质土可增加工程收益,本文对该新型填筑材料的施工工艺、施工性能进行详细介绍,并分析了这种材料的应用特点。在桥台背填筑施工中,该材料可减少填土荷载、降低软基附加应力、抑制软基侧移、稳定路堤、缓解路基与桥台中材料刚性突变、缩短施工工期,具有可观的发展前景。     

气泡混合轻质土在桥头跳车问题处理中的应用

从桥头跳车问题及气泡混合轻质土技术的内涵入手,结合工程实例,对气泡混合轻质土技术在台背回填施工中的施工流程、要求、配合比进行了分析。与传统的普通填土技术相比,气泡混合轻质土技术在台背回填的沉降量及土压力、工期和费用等方面具有很大优势,具有广阔的应用前景。     

气泡混合轻质土在公路改扩建中的应用

通过总结现阶段我国公路改扩建的基本形式和方案选取原则,分析新旧路基产生不均匀沉降的原因。利用有限元软件对气泡混合轻质土和普通回填土两种路基加宽方式进行分析,结果表明,气泡混合轻质土能有效解决新旧路基不均匀沉降问题,提高路基稳定性。     

气泡混合轻质土在某立交桥台背填筑中的应用

中江高速公路港口立交位于珠江三角洲河网区,地势低平宽阔,鱼塘、沟渠交错成网,地基表层全部是三角洲相淤泥,厚达40 m多。地基上的含水量大,压缩性高、强度低、渗透性差,属于超软弱地基。为了减少桥头跳车,结合现场工期要求,在部分桥头路段采用气泡轻质土进行填筑。     

气泡混合轻质土在桥梁台背回填施工中的应用

结合气泡混合轻质土在沧州市黄河路改造提升工程主线高架桥桥台后背回填施工中的应用,介绍了气泡混合轻质土的特点、制备方法、工艺流程及质量控制要点。由于气泡混合轻质土浇筑完毕后7~14 d即可进行后续路面施工,所以缩短了工期,与常规软基处理方式相比,具有显著的技术和经济优势。     

气泡混合轻质土在黄土地区公路工程中的应用

介绍了气泡混合轻质土的性能,从淤地坝地基、高填方黄土路基、台背回填、山区路基四方面,阐述了气泡混合轻质土在黄土地区公路工程中的应用,指出气泡混合轻质土具有高强性、耐久性、低碳环保等优点,应用前景广阔。     

浅谈气泡混合轻质土的特点及应用

结合高速公路的发展,分析了气泡混合轻质土的设计机理,详细地介绍了气泡混合轻质土的工程特性,阐述了气泡混合轻质土在公路建设中的应用,最后对气泡混合轻质土的应用前景进行了展望。     

广清高速公路改扩建气泡混合轻质土填土设计

对广清高速公路改扩建工程中气泡混合轻质土填筑技术的设计要点以及相关设计细节进行了介绍及探讨,以期为今后气泡混合轻质土填筑技术的应用与推广提供指导。     

气泡混合轻质土在地铁结构上覆市政路基中的应用

介绍了轻型环保的气泡混合轻质土在杭州市某地铁站下盖物业结构顶面市政路基工程中的应用。阐述了轻质土作为减荷路基填筑材料的设计要点和结构处理。最后介绍了验收要求。     

气泡混合轻质土在新老路基拼接施工中的应用

随着社会经济的飞速发展,公路交通承载的任务越来越重,对道路的质量和外观要求也越来越高,因此公路的改进和扩建工作时有发生。改建工作中遇到最多的问题就是公路加宽带来的新旧道路的拼接问题。在新老路基在结合的过程中,由于实践和各种因素的限制和差异,在结合过程会出现一些大大小小的问题,因此新老路基的对接工作是一项非常重要和非常值得研究的问题。     

气泡混合轻质土在调整高速公路不均匀沉降中的应用

在软土地基上修建的高速公路,由于预压时间不足等原因,可能会造成通车后高速公路日沉降速率过大,路基发生不均匀沉降;为减小路基的剩余沉降,采用对路基横向引孔,并换填气泡混合轻质土进行处置;处置后路基沉降速率趋于稳定,剩余沉降明显减小,避免了因封锁高速公路进行施工带来的经济损失。通过对气泡混合轻质土的室内试验研究,并结合工程实例介绍其在已通车高速公路处置沉降中的应用,通过换填,路基荷载从74.2 kPa减至69.8 kPa,试验段月沉降速率减小50%左右,剩余工后沉降减小70%以上。     

泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用探析

桥头跳车是软土地基高速路常见病害。为预防和应对此病害,可在软基路段台背路基填筑泡沫轻质土,改善传统搅拌桩处理软土地基模式,减少施工后的沉降量。本文论述了泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用。     

气泡混合轻质土在道路加宽中的应用

针对常规道路加宽的不足,简单介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、加宽优势及施工质量控制方法,并结合扩建工程气泡混合轻质土试验段施工过程及监测结果,对采用气泡混合轻质土技术进行高速公路加宽的可行性和优势做了分析,以推广该技术的应用。     

气泡轻质土在公路工程中的应用及其经济效益

结合具体工程实例,介绍了气泡轻质土在公路工程中的应用,分别阐述了轻质气泡土施工工艺、适用情况及经济效益等内容,实践证明,轻质气泡土能大幅度降低填土荷载,提高路堤稳定性,且施工工期短,值得推广。     

气泡混合轻质土在北京奥运工程中的应用

结合工程概况,经过减荷方案的分析比选,决定采用气泡混合轻质土作为局部减荷回填材料,并对其特性、施工技术指标及其施工质量控制、成品保护等方面进行了论述,工程实践表明,气泡混合轻质土的成功应用,圆满地解决了地下通道回填的安全性和经济性问题。     

泡沫轻质土替换软土地基的对比应用研究

针对在软基上修建路堤因差异沉降引起的桥头跳车等问题,通过开展泡沫轻质土在公路工程中的应用研究,对该方法的工程沉降进行有限元数值模拟,并运用工程完工后沉降监测数据加以验证,表明泡沫轻质土为此类问题的解决提供一种新的技术手段,对我国的公路建设具有积极意义。     

泡沫轻质土在宁海软土地基处理中的应用

泡沫轻质土具有轻质、环保、易施工等特性,在沿海地区的软土路基处理中得到广泛应用。对浙江宁海地区地基土特点进行分析,总结软土地基处理的关键点。通过方案比选,采用泡沫轻质土处理方案能有效减少对土基的附加应力,减小路基总沉降量,同时缩短施工工期。根据施工实测数据,工后沉降值和差异沉降均满足规范要求。对类似地区的软土路基处理具有一定的参考价值。     

气泡混合轻质土在路基拼接处理中的应用研究

为研究气泡混合轻质土在路基拼接处理中的实际应用效果,结合某工程实例,通过配合比设计探讨了早强剂对气泡混合轻质土性能的影响,并利用预埋土力盒和沉降管测定了工程完工后1年内路基土压力值和路基表面沉降量。结果表明,气泡混合轻质土的无侧限抗压强度与水稳定系数可达到工程预期设计值,加入6.15 kg/m3的早强剂可有效提升气泡混合轻质土的抗压强度,改善其收缩性能;气泡混合轻质土应用于路基拼接处理中可降低路基内土压力值,减小路基沉降。这说明采用气泡混合轻质土进行路基拼接处理的设计方案具有可行性。     

泡沫轻质土结构在受限铁路软土基坑工程中的应用

为了解决在受限区域铁路软土基坑工程中工点施工难度大、施工周期短、环境要求高的技术难题,介绍了现行泡沫轻质土应用概况,并通过具体工点分析在铁路软土基坑工程中采用不同地基加固措施的优缺点。定性的分析得出钻孔桩深层处理方案虽然满足相关技术要求,但在施工周期、环境要求和工程造价等方面存在一定的不足之处;定量的分析泡沫轻质土换填方案的工后沉降量,其工后沉降量为12 mm,满足工点的需求,从而验证了泡沫轻质土换填方案的可行性,同时也体现了泡沫轻质土换填方案有着无法比拟的优越性。