钴铬钨硬质合金阀座摩擦焊

钴铬钨硬质合金阀座在高温高压阀门中采用较多,其特点是在500—600℃高温能保持红硬性,保证阀门密封面有较高的耐磨性和耐蚀性,提高阀门寿命。目前这种硬质合金主要用于铸造和气焊大口径阀门的阀瓣和装配式阀座上,很少直接焊在小口径阀门的阀座上。     

核岛阀门阀瓣堆焊裂纹失效原因分析及改进

文中主要介绍了某核电厂发现核级旋启止回阀发生内漏,进一步检查发现该阀门的阀瓣堆焊密封面存在贯穿性裂纹,并对该阀门裂纹失效的原因进行分析,进一步进行相关质量控制的改进,为我国各核电厂同类核级阀门密封面堆焊裂纹失效的处理提供了一定参考。     

核电厂闸阀密封面划伤原因分析

某核电厂一闸阀在检修过程中发现内漏，进一步检查发现其闸板密封面存在划伤缺陷，对应阀座位置的密封面也存在条状划痕。通过化学成分、硬度、拉伸、金相及非金属夹杂物、微观观察等测试手段，发现闸板密封面堆焊层的材质与原始设计不符，导致其耐磨性能降低。考虑到划伤存在于闸板密封面的表面堆焊层，且划痕方向与闸板运动方向相同，判断是阀门内部引入异物后在闸板闭合由上往下运动时因异物卡涩并滑动导致阀板和阀座两侧的密封面均出现划伤。     

高压共轨泵出油阀座开裂分析

高压共轨泵出油阀座发生开裂。对失效的出油阀座进行了断口检验、化学成分分析、金相观察和硬度测试等,以揭示阀座开裂的原因。结果表明,出油阀座失效属于疲劳断裂,疲劳源位于端面的磨损环带内。     

用stellite21焊条堆焊碳钢阀门阀体的焊接工艺

0前言 密封性是阀门重要性能指标之一,擦蚀和冲蚀是阀门密封面失效的主要形式,钴基合金是堆焊阀门密封面常用的材料之一。钴基合金具有良好的高温性能,优异的热强性、耐腐蚀性及耐热疲劳性能,特别是高温下具有优良的耐擦伤性能,抗磨损、抗腐蚀性能要求较高的阀门密封面常使用钴基合金堆焊密封面。     

阀门密封面堆焊性能检验方法的研究

阀门密封面性能的优与劣直接影响到阀门的使用寿命。通过对阀门密封面堆焊的常用焊接方法、阀门密封面主要失效形式及阀门密封面堆焊性能的常规检验方法和几种阀门密封面堆焊性能非常规检验试验方法的研究,综合分析了阀门密封面焊接性能的耐磨及疲劳寿命、耐高温性能等检验方法,得到了影响阀门密封面堆焊性能的主要影响因素,并分析了在今后的制造过程中应该如何进行选择和控制,以便得到符合要求的堆焊产品,为今后企业提高产品质量,保障生产安全提供了一定的借鉴作用。     

核级阀门堆焊密封面裂纹原因分析

某核级阀门在核电站现场存放两年后,安装调试过程中发现阀门密封面泄漏的问题。采用液体渗透剂、荧光光谱仪、扫描电镜、EDS能谱仪、金相显微镜、显微硬度计、残余应力测试仪等设备和方法对失效的阀门进行测试。结果表明:阀体密封面堆焊的硬质合金存在孔洞;断面处发现大量韧窝,属于韧性断裂;硬质合金层的残余应力处于比较高的水平,阀门在核电站现场长期存放,残余应力逐渐在孔洞处形成应力集中萌生裂纹,裂纹沿着堆焊层内部的孔洞扩展,导致阀体密封面密封失效。     

中压和高压阀门密封面的堆焊

在电站的水和蒸汽管道号,有很多各式各样的不同用途的阀门,阀门中的密封另件(阀瓣和阀座圈等)现在还有一部份是用合金钢和不锈钢制成的,如果用堆焊法来制造和修理阀门的密封另件,就有很大的经济意义。堆焊阀门密封面有下列几个优点:1.阀瓣可用一般碳素钢制造(20或25号钢),而工作部份即密封面则用合金钢焊条堆焊,这样可以节约80%以上的合金钢。     

油膜轴承用静压泵失效原因分析与改进措施

对轧机轴承油膜系统中的静压泵的失效进行了分析,由于乳化液进入到润滑油中,导致阀座表面产生缝隙形状的腐蚀,配合面表面剥落,间隙增大;润滑油中的乳化液在瞬间的压力突变中汽化,导致阀座密封面空泡腐蚀,产生沟槽,密封效果劣化,引起静压泵效率下降,最终导致静压泵失效.根据研究结果,提出了改进措施,取得良好的效果.     

往复压缩机网状气阀故障诊断研究

往复压缩机故障类别繁多,而气阀故障占总故障的36%。研究往复式压缩机气阀常见的3种故障：阀片断裂、弹簧失效、阀片密封面失效;在2D 90往复式压缩机上针对网状吸气阀进行故障模拟实验,通过在阀座上安装加速度传感器,采集然后分析阀座振动加速度信号的时域波形和频谱能量分布,找出故障特征信号与气阀工作状态的对应关系,为往复式压缩机气阀故障诊断提供参考。     

新型混输泵球阀内气液两相流动的数值模拟

为了研究新型混输泵球阀内气液两相流动规律,建立了球阀内流场的三维模型,利用CFD软件,对阀内气液两相流动进行了数值模拟。在球阀开启高度为0.005 m时,对含气率分别为20%、40%、60%、80%4种工况的模拟结果进行了分析,得到了不同含气率下的速度场、压力场及气液两相相态分布,探讨了含气率对球阀内气液两相流动的影响规律。结果表明:阀隙处流速较大,压力梯度大,阀座倒角下端易气蚀;含气率对阀内流速大小影响较小,但对流态有影响。气体主要分布在阀球壁附近,远离球壁气体介质减少;当含气量逐渐增大时,气液两相的相界面处波动较大。研究结果揭示了阀内气液两相流动的规律,为内压缩混输泵气液单向阀相界面演化及失稳机制的研究提供参考。     

Wear and wear mechanism simulation of heavy-duty engine intake valve and seat inserts

A silicon-chromium alloy frequently used for heavy-duty diesel engine intake valves was tested against eight different insert materials with a valve seat wear simulator. Wear resistance of these combinations was ranked. For each test, the valve seat temperature was controlled at approximately 510 °C, the number of cycles was 864,000 (or 24 h), and the test load was 17,640 N. The combination of the silicon-chromium valve against a cast iron insert produced the least valve seat wear, whereas a cobalt-base alloy insert produced the highest valve seat wear. In the overall valve seat recession ranking, however, the combination of the silicon-chromium valve and an iron-base chromium-nickel alloy insert had the least total seat recession, whereas the silicon-chromium valve against cobalt-base alloy, cast iron, and nickel-base alloy inserts had significant seat recession. Hardness and microstructure compatibility of valve and insert materials are believed to be significant factors in reducing valve and insert wear. The test results indicate that the mechanisms of valve seat and insert wear are a complex combination of adhesion and plastic deformation. Adhesion was confirmed by material transfer, while plastic deformation was verified by shear strain (or radial flow) and abrasion. The oxide films formed during testing also played a significant role. They prevented direct metal-to-metal contact and reduced the coefficient of friction on seat surfaces, thereby reducing adhesive and deformation-controlled wear.     

动座式节流阀阀口特性仿真与试验研究

结合水的理化性质,建立动座式节流阀阀口计算流体力学模型,对其水力特性包括流场、压力场、气蚀、流量压差特性、液动力特性等进行研究。在此基础上,研制一种新型的动座式水液压节流阀,该阀阀座台阶面上压力相等,使阀座所受轴向静压力得以平衡,采用伞状阀座有效补偿由于水冲击振动所引起的液动力;在流体经阀座进入阀芯的喷入口处,设计阀芯中杆结构,使喷出流体的液动力通过阀芯中杆传导在阀芯上,降低了液动力对阀座的冲击和侵蚀。采用Fluent软件建立相应的仿真模型,并就输入压力、阀芯锥角和阀口尺寸对系统动态特征的影响进行仿真分析,在此基础上搭建水液压试验台对仿真结果进行试验验证。研究结果表明:动座式节流阀阀口处压力迅速降低,开度越小,压降越大;二级阀口处压力变化大而低,易发生气穴现象;引流孔、合适的阀芯锥角及二级阀口结构可有效降低主阀口的工作压差及液动力,减少阀口的气蚀,能有效地提高节流阀的工作性能和使用寿命。     

排气阀座变形失效分析

对泄漏失效的排气阀座的检测分析和进一步的工艺试验表明，由于表面淬火、回火工艺不当，该阀座排气端在服役过程中发生了组织转变，进而产生变形，最终导致泄漏失效.     

安全阀阀座与阀瓣研磨修复工艺实验研究

目的为满足安全阀阀座与阀瓣配合面密封要求,提高安全阀密封面磨削修复质量和效率,阀座和阀瓣表面粗糙度Ra≤0.1μm。方法在正交实验的基础上,采用Al_2O_3砂纸、白刚玉研磨膏为磨削介质,研究了磨粒细度、磨削时间、磨削转速、磨削压力对密封表面粗糙度和磨削量的影响,使用粗糙度测量仪、千分尺、电子显微镜对阀座和阀瓣的表面粗糙度、磨削量、表面形貌进行测量分析。以磨削量和表面粗糙度为评价指标,得到最佳工艺参数,并通过多组重复性实验验证实验结果的可靠性。结果在最佳磨削工艺参数下,砂纸研磨阀座和阀瓣的磨削量为0.023 mm,表面粗糙度为0.135μm,研磨膏抛光阀座和阀瓣的表面粗糙度为0.073μm。结论砂纸研磨最佳工艺参数:研磨压力80 N,研磨转速80 r/min,研磨时间10 min,砂纸细度1000目。研磨膏抛光最佳工艺参数:抛光压力30 N,抛光转速100 r/min,抛光时间10 min。采用砂纸、研磨膏磨削修复工艺,可以提高磨削量,降低表面粗糙度,提高了安全阀磨削后的密封性能。     

紫铜阀垫失效原因及机理分析

氢气进气阀采用紫铜阀垫进行密封，在运行一段时间后发生破碎。通过分析进气阀结构和工作原理，明确阀垫使用过程中的受力状态；通过分析失效阀垫的外观特征和表面形貌，以及比较失效前后阀垫的宏观形貌、金相组织和微观硬度，分析失效的原因及机理。结果表明:阀垫装配不合理是阀垫失效的主要原因；装配间隙的存在使阀座与气缸之间造成循环挤压而变形，同时气体腐蚀产生的氧化皮在循环力的挤压下压入阀垫表面，形成“裂纹”缺陷；变形使硬度升高，韧性变差，阀垫在一个较大的冲击力的作用下，在“裂纹”缺陷的薄弱点处破碎。     

不锈钢球阀密封结构探讨

本文对不锈钢球阀的密封结构作了初步探讨。重点分析了球阀主密封结构的形式，密封材料的选择等影响球阀密封性能和使用性能、可靠性的因素，提出了弹性胀圈和聚四氟乙烯唇式密封座组成的组合型密封座的结构形式。     

阀结构对水介质插装阀性能的影响

针对水介质插装阀在高压工况下容易产生气穴、气蚀和噪声的问题,设计不同的阀芯结构以及阀座结构来减小气穴及气蚀现象。通过理论分析得出减小气穴产生的方法,运用FLUENT仿真软件,研究不同的阀芯、阀座结构在高压工况下的气穴产生情况。结果表明:带有倾角的二级节流口具有较好的抗气穴特性,椭圆形阀芯能够降低压降集中;椭圆状阀芯与带倾角的二级节流口相配合时,气穴发生的程度相对最小。研究结论为设计水介质液压阀提供参考。     

阀座挤压铸造计算机数值模拟

基于有限差分法建立了三维热流模型,对铝合金阀座挤压铸造过程进行数值模拟,研究了填充和凝固过程中温度场、流场以及液体分数等主要参数的分布情况,为优化阀座挤压铸造的流场和工艺参数提供理论依据.同时,预测和分析了在实际生产过程中出现的气孔和缩孔缺陷,发现通过降低浇注速度可有效地抑制因合金液的剧烈运动而引起的气孔缺陷.