NP-1型橡塑高性能摩擦衬垫通过鉴定

《ＮＰ - 1型橡塑高性能摩擦衬垫的研制》课题由国家煤矿安全监察局主持 ,于 2 0 0 1年 2月 2 5日在峰峰矿务局九龙煤矿通过了技术鉴定。目前 ,我国摩擦提升机所需的高性能摩探衬垫主要依赖于进口。 1997年中国矿业大学 (北京校区 )开始研制橡塑型衬垫 ,2 0 0 0年 8月 31日安装在峰峰矿务局九龙煤矿主井 (箕斗提升 )Φ3.2 5ｍ四绳落地式摩擦提升机上运行 ,并作过空载紧急制动和减少轻载侧自重试验 ,均未发现滑绳 ,计算摩擦系数 μ值已超过 0 .2 5。经过近半年时间的运转 ,状况良好。该衬垫热稳定性好 ,摩擦系数高。有利于防止滑绳导致衬垫热…     

多绳提升绳槽的合理测量与车削

1.绳槽的磨损状态（1）理想磨损钢丝绳在摩擦轮上仅发生蠕动，虽然在接近提升上止点的脉动载荷密集区内蠕动有所加剧，但因钢丝绳对摩擦轮存在相对位移，故长期运行后产生的磨损在轮周上分布是均匀的，且各轮一致，如图1a所示。（2）正常磨损由于各种因素的影响，各绳间存在张力偏差。在接近提升上止点的脉动载荷密集区内，各绳的蠕动或局部滑动因张力大小而异，从而实现张力重新分配，故各轮磨损不同。在双侧提升系统的诸多不对称因素影响广，这种磨损在摩擦轮圆周上分布是随机的，如图1b所示。依靠钢丝绳和衬垫的弹性及衬垫的耐磨性，这种…     

提升绳张力自动平衡悬挂装置应用效果好

兖州矿业(集团)公司济宁二号煤矿副井2台JKMD-4×4(Z)型落地式四绳摩擦轮提升机提升绳所使用的B型悬挂装置已经受到严重锈蚀,部分提升绳无法正常调绳,造成钢丝绳张力的不平衡。换用YXZ-2000×4~1000型钢丝绳张力自动平衡悬挂装置后,油缸运行调节范围大,提升绳及提升容器运行平稳,绳衬的磨损小,显示出良好的优越性。这种新型的悬挂装置工作原理具有以下优点:提升钢丝绳在静、动状态下实现张力自动平衡,不需要停车调整;减少因滚筒绳槽直径误差而引起的钢丝绳张力差,有效提高钢丝绳使用寿命;极大减轻提升机衬垫磨损,延长绳衬使用寿命;大大…     

多绳摩擦提升机摩擦衬垫的磨损初探

摩擦衬垫是多绳摩擦提升机重要元件，它承担着提升钢丝绳容器、煤料、平衡尾绳等重量以及运行时各种动载荷与冲击载荷，所以分析摩擦衬垫磨损原因，做好安全预防，对保证提升达到设计生产能力，防止提升过程中的滑动，确保提升安全具有重要的意义。     

影响多绳摩擦轮提升机的因素

张力平衡是多绳摩擦轮提升机使用与维护的关键。使各绳张力保持平衡,是实现提升设备安全经济运行的前提。我国《煤矿安全规程》第３９９条规定：“任意一根提升钢丝绳的张力同平均张力之差不得超过±１０％”,但实际上摩擦轮各绳槽的直径不会一致,衬垫的磨损也不能一样...     

弹性衬垫磨损的一般方程及磨合运转条件

一、引言目前有很多文献论述多绳摩擦提升绳槽磨损规律的问题,推导了多绳摩擦提升在刚性衬垫条件下磨损的一般方程,并利用数值方法对方程进行了求解,用李亚普诺夫第二法导出了多绳提升刚性衬垫条件下磨合运转条件。在使用中的摩擦提升机大多数采用弹性衬垫,为的是缓和各绳的张力分配不均匀程度,因此需要     

多绳摩擦轮提升的防滑

<正> 多绳提升是靠摩擦轮所能传递的摩擦力进行传动。因此,获得满意的摩擦力,防止钢绳滑动,是多绳提升选型设计的关键问题之一。 (一)摩擦轮提升通用公式钢绳贴挂在卷筒摩擦衬垫上,T_1和T_2分别表示钢绳两侧张力(图1)。钢绳与衬垫间的摩擦系数为μ,产生的摩擦力为F_0。T_1>T_2,钢绳要保持平衡的必要条件是ΣM=0,即     

提升绞车导向轮摩擦衬垫车削与等径测量

淮南潘一矿西德进口的 4m× 4绳提升绞车导向轮摩擦衬垫出现了磨损不均现象 ,严重影响了绞车的安全运行 ,必须及时进行修复。阐述了潘一矿生产大修期间所用的对导向轮摩擦衬垫进行修复找等径的方法。     

多绳摩擦提升钢绳衬垫磨损规律的探讨

一、前言多绳摩擦提升机钢绳衬垫的使用寿命与其日常维护的好坏有很大关系。同种材质的衬垫,在不同用户的提升机上使用寿命往往差别很大。事实上,衬垫使用寿命较短的原因大都是频繁车槽造成的。因此,对多绳摩擦提升机钢绳衬垫的磨损规律加以分析是很有实际     

“绳带绳”换绳法在鲁西煤矿的应用

鲁西煤矿副井为落地式多绳摩擦提升系统 ,副井提升机选用中信重型机械公司生产的JKMD— 2 .2 5× 4 (E)型提升机 ,滚筒直径 2 .2 5m ,提升高度 343m ,井架高度 2 7m ,提升容器采用 1t双层单车四绳罐笼。钢丝绳采用 6V× 2 1+7FC - 2 4- 15 70 -特 -镀左 (右 )同型钢丝绳 ,共四根 ,总长度 186 0m ,每根钢丝绳单重 2 .2kg m ,最大绳速 6 .0m s。1　换绳方案多绳摩擦提升系统更换钢丝绳的方法有多种 ,换绳是一项复杂、危险的工作 ,施工工艺繁琐 ,工序要求严格 ,现场操作为高空作业。结合鲁西矿实际情况 ,经过研究 ,自创了一套“绳带绳”法…     

JKM4×4型多绳摩擦提升系统改造后的防滑核算

对带导向轮的塔式多绳摩擦提升系统进行防滑分析,推导出3种主要危险工况的防滑核算公式。以某矿改造后的JKM4×4型多绳摩擦提升系统为实例,进行了防滑核算。核算结果表明,选取高摩擦系数衬垫,是多绳摩擦提升的防滑关键。     

摩擦提升机衬垫绳槽最大直径偏差的确定

在多绳摩擦提升系统中，载荷由数根平行工作的钢丝织承担，而多数呈超静定系统。钢丝绳结构和强度参数的不同，加之其它因素（例如井筒扭曲等）的影响，造成载荷不均匀分配，使衬垫磨损，绳槽直径偏差加大。实践证明，如果四绳摩擦轮中有一绳槽直径暂时较其余钢柏大，则在短时间内该绳槽磨损，使其直径与其余绳槽直径渐趋一致。但是，当一绳槽直径较其余小时，则经常是该纲槽直径差进一步加大，系统失去了内部平衡，现以此状态进行分析。1．理论分析绳槽磨损不一致，各钢槽直径产生偏差。式中D——绳槽直径凸D——绳槽直径偏差则最小绳槽直…     

多绳提升摩擦衬垫磨损的分析

提出了多绳摩擦提升系统在正常工作时 ,摩擦轮上的钢丝绳与摩擦衬垫的摩擦会使摩擦衬垫受到来自不同因素产生的磨损 ,并对其产生的原因从理论上进行了分析 ,从而更好地防止和减小衬垫磨损 ,以延长提升钢丝绳和衬垫自身的使用寿命     

多绳摩擦式提升机合理提升高度的确定

<正>多绳摩擦提升系统通常用于中等深度的矿井和深井(约350 m～1 000 m左右)。多绳摩擦提升机的合理提升高度与具体设备的规格、使用条件及摩擦衬垫防滑性能等密切相关,需综合计算考虑。以JKMD-2.8×4型多绳摩擦式提升机为例,该提升机的最大静张力330 kN,钢丝绳最大静张力差100 kN,钢丝绳直径30 mm,钢丝绳根数4根。     

高效自动车槽装置设计研究

矿井摩擦式提升机在摩擦轮初次安装、衬垫更换以及磨损不均时,必须使用车槽装置及时修正衬垫绳槽底径,以保证钢丝绳同步运行。针对目前手动单绳槽车槽装置存在的效率低、精度差、安全性差等问题,设计研究了一种高效自动车槽装置。该车槽装置采用步进电动机为动力源,可一次车成所有绳槽。采用PLC作为主控制单元,TD400C文本显示器作为操作界面,对样机进行了现场试验,试验结果表明,该车槽装置车槽效率高、精度高、操作方便、安全。     

钢丝绳与衬垫高速摩擦试验台的研制

针对国内外现有的铜丝绳与衬垫试验台运行速度低、无法模拟铜丝绳与衬垫高速滑动状态的问题,自行研制了钢丝绳与衬垫高速摩擦试验台,详细介绍了铜丝绳与衬垫摩擦系数测试原理、试验条件以及试验台的构成与功能特点该试验台可在0.5mm／s～6m／s之间无极调速．铜丝绳与衬垫单向摩擦距离达40m。     

多绳提升机绳槽不均匀磨损产生的原因和防治措施

多绳摩擦提升机的传动原理一直是依据欧技传动原理公式,如图1所示,即,T1＝T2eμαT1为重载侧各钢丝绳张力之和,T2为轻载侧各钢丝绳张力之和。防滑安全系数计算公方七理论上只要＞1,就可保证正常情况下摩擦提升机无滑动安全运行,实际设计时常取前防滑字命系数o》1．25静防滑系数。户1刀5（2现场所用的多绳摩擦提升机都G按满足式（2）和（3）的条件设计的从理论上说,在正常运行情况下,钢企绳在绳槽中应无滑动运行,也就是说绳糟的滑动磨损量应很小且均匀,0自主＃非如此细相的滑动港相务S】大且不均匀。本文相对此进行分析,找生问…     

胶带条式天轮衬垫

我矿在2(1600)/(824)竖井卷扬机的2米天轮的绳槽中,填装胶带条式衬垫(附图),钢绳已用5年未见断丝,天轮绳槽无磨损。     

多绳摩擦提升钢丝绳与衬垫间磨损机理的研究

理论上对多绳摩擦提升钢丝绳与衬垫间的磨损机理进行阐述 ,实践上对钢丝绳与衬垫间的磨损量进行试验 ,分析了影响钢丝绳与衬垫间磨损的因素 ,提出减轻钢丝绳与衬垫间磨损的措施 ,对矿井安全生产和预测提升钢丝绳和衬垫的寿命具有指导性作用。     

垞城煤矿新副井主提钢丝绳缩短的原因与对策

垞城煤矿新副井摩擦式提升机新换的主提升钢丝绳,在使用过程中出现缩短的现象,经过现场实际探索与分析,对提升机主滚筒摩擦衬垫绳槽直径和天轮绳槽直径进行处理,确保了在提升钢丝绳变短的情况下能够正常运行,上下罐笼到位后无须二次对罐,延长了钢丝绳的使用寿命。