三种铜基船闸易损件的耐磨性研究

本文对三种铜基材料进行了磨损分析研究，采用销盘试验机在水润滑和锂基脂润滑条件下对材料进行了对比试验。结果发现，被测试瓣磨损机理在水润滑条件下为犁沟和塑性涂抹两种，在锂基脂＋３％ＭｏＳ２润滑条件下主要是犁沟磨损：ＨＢ２００热处理的ＣｕＮｉＣｏＢｅ材料耐磨性最好。     

双线互输水船闸剩余水头优化研究

为定量分析双线互输水船闸剩余水头与船闸输水时间的关系,基于船闸输水系统非恒定总流能量方程和连续性方程,建立了一元船闸充、泄水数学模型。以广西长洲枢纽三、四线船闸为例,用原型观测数据验证了数学模型的可靠性。重点研究双线互输水船闸的输水系统水力学,揭示剩余水头与输水时间和省水率的关系。研究表明,随着剩余水头减小,船闸输水时间不断增加,同时因联通阀门关闭时间较长,在阀门关闭末期,充水闸室水位高于泄水闸室水位,从而出现倒流现象,船闸省水率增至0.5后又降低。故从省水角度出发,剩余水头取4 m为最优。综合考虑省水率与输水时间的矛盾,从而提出省水率与输水时间在剩余水头选取上的权重问题,为优化双线互输水船闸剩余水头提供参考。     

一种船闸闸室结构的新模式

高水头水利枢纽的布置往往需要船闸两侧填土高程较一为临空面，高水运用期巨大的内水压力，导致闸墙和底板承受很大的弯矩，广西昭平船闸的设计表明，采用墙顶带连杆的框架整体式结构，能够有效地改善闸室工作条件，减小结构尺寸，便于枢纽紧凑布置，有利于降低工程造价。     

桂林桃花江肖家船闸输水系统确定

"两江四湖"一期工程的建设实施,使内湖与漓江、桃花江相互贯通,彻底改善了内湖水质,并通过对"两江四湖"周边景观的改造,构建了桂林"城在景中,景在城中"的城市风貌。"两江四湖"二期建设——桃花江环境综合整治工程,可进一步改善桂林市生态环境。通过对桃花江肖家船闸施工条件的调查,确定采用闸室底部长廊道分散输水系统布置型式,就输水系统廊道、阀门、闸首进出口布置等问题进行综述,以供参考。     

三峡临时船闸1号,3号坝段初期挡水结构设计研究

三峡临时船闸１号，３号坝段在叠梁门封堵挡水期间，承受净跨２４ｍ，设计水头７３．５ｍ的叠梁门的巨大作用力，一侧设计最大门推力为９．８１×９００ｋＮ／ｍ，在目前国内外已建水电工程中实属罕见，在临时船闸１号，３号坝段的冲设计中，采用多种计算方法，对坝体的受力状况进行了详细的计算分析，采用切实可行，安全可靠且经济合理的综合工程措施，较好解决了坝体抗扭，抗倾覆等技术难题；采用新型的钢纤维硅粉混凝土材料，较好     

船闸水力学研究方法论

为进一步拓宽船闸水力学研究的思维方式,在总结已有研究成果的基础上,介绍了船闸水力学研究的目的、方法和准确把握优化研究方向的思维方式;阐述了通过能力、船舶航行/停泊安全与船闸输水系统安全三者在船闸水力学研究中的辩证统一关系。研究提出:船舶安全高效过闸优化研究过程,是一个从全局着眼对各种问题和矛盾渐进让步和协调的过程,是在厘清矛盾主次、明确目的后遵循水流自身规律因势利导、跳出惯性思维陷阱的创新过程。结合大藤峡船闸水力学研究成果,对船闸水力学研究方法论进行了解析,可为后续船闸水力学研究者提供参考。     

水泥土搅拌桩在长洲水利枢纽船闸的应用

长洲水利枢纽船同工程中上、下游隔水堤导墙和混凝土潜坝基础落在深灰色粉质粘土层上或落在淤泥上,承载力无法满足要求,为提高地基承载力,并加快施工进度,在基础底部加设水泥土搅拌桩.经试验检查,加设水泥土搅拌桩后,上述各部位的承载力满足设计要求.     

一种船闸闸室结构的新型式

高水头水利枢纽的布置往往需要船闸两侧填土高程较低或为临空面，高水运用期巨大的内水压力，导致闸墙和底板承受很大的弯矩。广西昭平船闸的设计表明，采用墙顶带连杆的框架整体式结构，能够有效地改善闸室工作条件，减小结构尺寸，便于枢纽紧凑布置，有利于降低工程造价。     

富春江船闸改扩建工程船闸输水系统布置研究

结合富春江船闸改扩建工程具体条件,根据《船闸输水系统设计规范》的相关规定及要求,在对比分析大量资料的基础上,确定了富春江船闸输水系统型式及具体布置,重点研究了进水口布置方案,并进行了1∶30比尺的物理模型试验研究.结果表明,新船闸采用闸底长廊道输水系统布置型式是合适的,通过老船闸上闸首进水口及其闸室共同进水的方式是可行的,研究确定的阀门开启方式,船闸输水时间、船舶停泊条件及进出水口水流条件等水力指标满足设计及规范要求.     

昭平船闸框架式闸室结构设计

广西昭平船闸的设计表明，采用墙顶带连杆的框架整体式结构，能够有效地改善闸室工作条件，减小结构尺寸，便于枢纽紧凑布置，有利于降低工程造价。     

超高水头大型船闸输水系统研究

随着社会经济的发展和技术的提高,船闸不断向大型化和高水头化方向发展,以往常规的等惯性输水系统已不能适应40 m以上的超高水头大型单级船闸。结合某工程实例,通过类比分析、物理模型试验及数值计算的方法,提出了新型自分流的闸室分流口结构型式和输水系统布置型式,很好地解决了闸室高效输水和船舶停泊安全问题,显著拓展了常规等惯性输水系统的适应性,其成果可供超高水头大型船闸设计借鉴。     

浮石船闸输水系统的选择与设计

浮石电站船闸采用我国最新研究成果倒口消能厢集中输水系统。倒口消能厢结构简单，受力明确，消能后水流平稳，振动小，缩短了闸首和镇静段的长度，节省了投资。     

基于DFOS的船闸水工结构监测研究

基于分布式光纤感测(DFOS)在大型工程结构监测方面的技术优势,将其应用于船闸水工结构的安全健康监测中,运用以布里渊光时域分析(BOTDA)和布拉格光纤光栅(FBG)应变感测技术对船闸闸首和闸室结构在施工中的应力、应变过程进行了监测;运用以光时域反射(OTDR)和拉曼散射光纤感测技术为原理的ROTDR系统对船闸闸首底板浇筑过程中混凝土水化热的释放进行了监测,并由此对应变监测结果进行了温度补偿。根据监测结果,综合分析了混凝土水化热释放过程和上部荷载双重作用下船闸闸首结构内部混凝土和钢筋的应力、应变过程,并验证了分布式光纤感测技术在船闸等大型水工结构施工安全监测中的可行性。     

三峡船闸补水运行方式水力学问题研究

分析了三峡船闸各种补水状态。通过1∶40的实体模型和相应的数学模型，对该船闸补水时输水系统的阻力系数、输水流量过程、水位变化过程、输水时间、补水流量和补水阀门的关闭方式等水力学问题进行了探讨。     

三峡工程永久船闸帷幕区渗流监测分析

永久船闸基础防渗是三峡枢纽工程封闭防渗系统的一个重要部分。渗流监测成果表明：基础幕后水位低于库水位,且受库水位影响小,渗压折剪系数小于设计值。两侧山体地下水位高于库水位与所处地形匹配,且与降雨量密切相关,由山体潜水引起;各测点变化随时间呈周期性变化。     

提高三峡船闸完建期通过能力措施研究

为缓解三峡船闸完建期单线运行带来的航运压力,提出了156.0 m水位船闸由五级运行改为后四级运行以及船舶待闸位置由上游靠船墩移至一闸室的创新设想.借助理论分析、原型调试及实船试验等手段,通过优化各闸首输水方式,解决了船闸四级方案超设计水头运行及一闸室待闸船舶安全的关键技术难题,阐明了一闸室水体波动特性及其与待闸船舶系缆力间的相互关系,提出了符合一闸室待闸特点的运行调度方案.船闸实际运行表明,上述措施大大提高了完建期三峡船闸的通过能力,取得了显著的经济和社会效益.     

株洲枢纽中船闸引航道口门区淤积问题研究

船闸引航道口门区由于特殊的水力条件，其淤积是一个普遍存在的问题。本文借鉴已建船闸的经验教训，采用物理模型与数学模型相结合的方法，对拟建的株洲航电枢纽船闸引航道口门区的泥沙淤积问题进行了分析和研究，并结合株洲枢纽的水流条件和地形条件，提出了疏浚、整治的综合工程措施和合理的运行调度方案。     

亭子口升船机上闸首挡水条件下接缝灌浆研究

按照工程施工安排,亭子口升船机上闸首结构在未灌浆连成整体前需挡水,这有悖于相关规范规定。为消除挡水位高于灌区时由于施工缝变形对横缝接缝灌浆的影响,通过模拟施工过程,分析了不同挡水条件下的应力及施工缝变形情况,进而提出了通水平压的分区灌浆施工方案。实践表明,灌浆施工质量满足规范要求,断面闭合良好,取得了预期的效果,可供类似工程设计施工参考和借鉴。