内啮合渐开线齿轮传动法隙计算的几何分析法

通过几何分析的方法，导出了内啮合渐开线齿轮传动中心距略变小时，法向齿侧间隙的计算公式，供齿轮传动设计计算之用。     

圆柱齿轮弯曲强度计算中齿形系数分析

齿轮在运转中必须防止轮齿产生疲劳折断。为此,要进行弯曲强度计算,以保证齿根危险断面上弯曲应力不超过材料的许用应力。而齿轮的弯曲强度计算主要是要确定齿根的危险断面和分析断面上的应力状态。齿轮弯曲强度计算公式是1892年路易斯(W·Lewis)提出的,其计算方法是把齿轮轮齿当作一个与其内切的抛物线梁,然后计算齿根应力。如图1所示,通过垂直于齿面的载荷F_n的作用线与齿形中心线的交点A,作齿形的内切抛物线,把A点作为抛物线的顶点,内切抛物线和齿根过渡线切点断面BC即是危险断面。由于载荷作用在顶点A时,抛物     

用插齿刀加工内齿轮副的封闭图

四、特性曲线在内啮合齿轮副的界限线图上,除了界限线外,还列入下列特性曲线: (ⅰ)ε=1.2的线; (ⅱ)两齿轮齿顶厚S_a=0.25m的线; (ⅲ)两齿轮齿根的滑动系数最大值相等的线η′=η″,滑动系数相等而绝对值最小(针对给定的变位系数差x_d=x_2-x_1)的条件式为     

用封闭图法选择内啮合齿轮的变位系数

渐开线少齿差行星齿轮传动具有较大的传动比和较高的传动效率,本文提出了用封闭图法选择少齿差与零齿差内啮合齿轮传动的变位系数具有直观、醒目的特点,便于实际应用。文中介绍了一定数量的少齿差与零齿差内啮合齿轮传动封闭图,可供设计制造时选用。     

渐开线齿轮齿廓面积计算

用数学分析的手段，论述了渐开线齿廊面积的计算方法，并给出了几种常用齿轮齿廓面积的计算公式。     

关于圆弧齿轮减速器的干涉问题

一、概述圆弧齿轮是一种先进的齿形,它与PM型齿形不同具有它的独到的特点。圆弧齿轮两齿廓是凸面与凹面相接触的齿轮副。因此接触点的当量曲率半径很大。其齿面接触强度也远比渐开线高。按其接触强度来讲其承载能力一般比渐开线要提高1～1.5倍,(当精度高时,经查阅有关资料要高2～3倍)。     

用齿廓修形方法降低动载荷

提高齿轮承载能力的方法之一是沿齿廓修形(图1)。采用齿廓修形不改变齿轮的啮合几何尺寸,而仅是改善啮合过程,来提高齿轮传动的可靠性和强度。齿轮沿齿廓修形到一定程度可补偿制造误差和弹性变形,也提高传动运行的平稳性。     

用插齿刀加工内齿轮副的封闭图

渐开线内啮合圆柱齿轮,在齿数比和负荷相同时,与外啮合园柱齿轮相比,其结构紧凑、效率高。因此,内齿轮被广泛地应用着,特别在行星齿轮传动装置上更为有效。外齿小齿轮用齿条型刀具和插齿刀均可加工,但内齿轮,一般说来,不用插齿就无法加工。下面除特别说明外,都是叙述两齿轮均用插齿刀加工的情况。     

内啮合渐开线直齿轮传动法向齿侧间隙计算

用几何对称的方法研究了内啮合渐开线直齿圆柱齿轮传动中的心距略减小时，非工作齿面法向齿侧间隙的计算方法。     

双重收缩齿直齿锥齿轮的几何计算和加工

详细介绍了双重收缩直齿锥齿轮的几何计算过程,根据双重收缩直齿锥齿轮的特点总结了一套铣削加工的方法。该方法可减少刀具修形,提高齿轮啮合精度。