热声系统起振消振行为的实验研究

对热声系统的起振与消振行为进行了实验研究,发现在的热声振荡滞后回路。研究了不同加热方式（对称加热与单向加热）及充气压力时滞后回路的影响,得出一些令人感兴趣的结论。     

热声斯特林发动机系统起消振过程研究

在自行研制的1台行波型热声斯特林发动机上考察其起振和消振行为。针对不同的加热功率和充气压力，系统地研究了起消振过程中的温度、压力变化特性，着重分析了滞后回路形成的过程和影响热声系统滞后回路的因素，指出滞后回路存在的条件，对深入理解热声系统的起消振行为具有参考意义。     

热声系统起振机理的初步研究

根据气体密度、粘度和导热系数等物性参数随温度的变化规律，在对热声系统中热声转换的关键部件丝网板叠进行合理简化的基础上，给出了热声系统起振机理的一种初步解释，对进一步完善热声理论具有一定指导意义。     

热声斯特林发动机系统的起消振过程研究

在自行研制的1台行波型热声斯特林发动机上考察其起振和消振行为.针对不同的加热功率和充气压力下,系统地研究了起消振过程中的温度、压力变化特性,着重分析了滞后回路形成的过程和影响热声系统滞后回路的因素,指出滞后回路存在的条件,对深入理解热声系统的起消振行为具有参考意义.     

热声起振过程的实验研究

起振过程是热声现象的重要部分之一.在自行研制的混合型热声发动机系统中对起振过程进行了实验研究,通过分析起振过程的压力、频谱变化,总结出起振过程中储能、起振、饱和3个阶段的特性,并分析了亥姆霍兹共鸣器对起振阶段的影响,通过与国外相似实验结果进行对比,指出了之间的共同点以及差异,为开展热声起振机理研究提供了参考.     

行波热声热机的理论与实验研究进展

近年来,随着理论的日趋完善及实验研究的深化,以及行波热声热机理论效率可接近于卡诺循环效率这一优点,使其成为这一领域的研究热点和难点。主要阐述热声热机的理论研究进展,重点介绍了实验方面的研究成果以及国内外行波热声热机实用化的研究进展,并初步预测了热声热机的发展方向。     

热声热机系统的测量与实验研究

对热声热机驱动耗散性负载的性能进行了实验研究和分析,对热声热机系统起振温度和谐振频率进行了测量和标定。得出导致热声发动机工作在二附谐振频率模态下的影响因素。测量和分析了气体充气压力、频率以及谐振管长度对系统驱动制冷机,产生了25℃的温差。     

行波热声斯特林机中自激振荡的实验分析--利用相空间重构方法

一个由环形行波圈和谐振管组成的热声斯特林系统巳成功的设计和建造，本文介绍了使用声信号的时间序列来进行相空间重构，用相空间重构方法来描述和分析行波热声系统中的自激振荡，对系统的起振特性以及行波模态到驻波模态的转变进行了实验分析和研究。     

改进的行波型热声发动机的初步实验研究

介绍了新型行波热声发动机的实验装置,并与原有的实验装置进行了比较,对试验结果进行了分析和讨论.在工作气体为氮气,压力为1.56 MPa,热端气体温度615℃时得到压比1.083.     

热声斯特林热机中行波圈子系统特性的实验研究

行波圈是热声斯特林型发动机的一个主要的子系统，行波圈的基本属性对热声斯特林型发动机的整机稳定性和效率有着决定性的影响。单独对行波圈子系统的基本属性进行了理论和实验研究，通过改变回热器阻抗、平均压力和输入功率等控制参数，对单独行波圈环路内声场分布进行了详细研究，并且对有无谐振管情况进行了对比和分析。在理论上对行波圈的基本属性以及和谐振管的匹配进行了分析和讨论，并得出了一些有意义的结论。     

基于DeltaE程序的行波热声热机特性研究

采用DeltaE程序编程分析了行波热声热机装置(环行圈与谐振管)内的振荡压力、体积流率、温度、声功和相位等分布情况，得出装置内行波与驻波的变化趋势，并给出一定的分析和结论。     

行波型热声发动机的试验研究

介绍了新型行波形热声发动机的试验装置,在不同的充气压力和工质条件下进行了试验,讨论了结构尺寸、充气压力、加热温度、工作介质试验结果的影响,并发现了频率跳变现象。     

行波热声发动机的优化设计

对行波热声发动机进行了优化设计，对回热器内部功的损失和回热器的热漏损失进行了分析，给出了行波热声热回热器的优化结构，对于设计行波型热声发动机有非常重要的理论指导意义。     

行波型热声发动机的试验研究

介绍子新型行波热声发动机的试验装置,对试验结果进行了分析和讨论,在工作气体为氮气、压力为1．56MPa、热端气体温度615℃时获得压比1．083。     

行波热声发动机加热器改进及其驱动脉管制冷机系统实验研究

对自行研制的行波型热声发动机中的核心部件加热器进行了改进.采用改进的热声发动机驱动单级小孔型脉管制冷机,以氦气为工质,在充气压力为2.2 MPa的条件下,获得了110 K的最低制冷温度.通过对实验结果的分析,着重阐明了热声发动机和脉管制冷机之间的频率匹配问题及其改进途径,为进一步深入研究指明了方向.     

热声斯特林热机起振过程的动力学分析

热声斯特林热机的起振过程是一个非稳态过程.对热声斯特林热机的起振过程的压力信号变化进行了时域、频域、拟相空间的分析.在频域以及拟相空间中,对系统演化过程的定性分析表明,系统的起振过程存在一个明显的演化过程.而对拟相空间采用最大Lyapunov数的量化结果与对真实系统的物理过程的描述之间的比较可以看出,两者能很好的相互吻合,这说明作为判定系统稳定性的最大Lyapunov数能够描述系统的起振过程.     

热声回热器自激振荡特性的研究

从热动力学理论出发,定量地证明回热器的自激振荡特性为负阻尼振荡。回热器是热机系统的热声源,从外热源吸收热能补偿热机系统的能量耗散,维持系统的热声振荡。对不同的回热器填料进行比较,为回热器的填料选择提供了理论依据。     

行波热声驱动器的性能分析

在简单介绍行波热声驱动器的研究历史、工作机理及其与驻波型热声驱动器的区别之后，着重对环路部分的性能进行了预测分析，并给出一些有益的结论。