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用含清洗剂和缓蚀剂的HI_1、HI_2配方洗液,对含SiO_2>80%的垢样在90±3℃下浸泡7h后,压力水冲洗,大部份垢除掉;结垢叶片涂HI洗液2h后,垢含SiO_2 85%,部份松软。测得HI_1、HI_2洗液对汽轮机材质试样腐蚀率为0.02~0.04g/h·m~2。采用整机循环清洗器,盛HI_1洗液,温度80~98℃,循环清洗26h,转子硅垢洗脱率大于96%,隔板Si-Fe混合垢洗脱率大于98%,多种汽机钢材指示片腐蚀率为0.01~0.03g/h·m~2。洗后金属表面光滑如初。清洗剂无毒,排渣在水处理中和池酸碱中和到pH=6.5~8.5后排放。 相似文献
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目前我国大部分火力发电厂采用风力喷黄砂检修工艺,来清洗汽轮机转子动叶和隔板静叶,以便除去盐垢。但是这种检修工艺具有一定缺点:(1)风力喷黄砂时,尘土飞扬,污染环境;(2)缩短转子动叶和隔板静叶的使用寿命,使级效率降低。目前高温高压机组的动叶与静叶所用的材料表面氧化物一般为 Cr_2O_3。它与 Al_2O_3一样形成十分坚固的保护膜层,具有较好的抗腐蚀性能。当采用风力 相似文献
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针对汽轮机叶片积盐对于机组出力影响的问题,通过化学检测手段分析判断汽轮机叶片是否积盐,以及在不揭汽缸情况下利用欠饱和蒸汽对叶片积盐进行清洗,缩短了检修时间,提高了机组的出力。 相似文献
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某高压反动式汽轮机容量为16000瓩,蒸汽压力为85绝对大气压,汽温为500℃,背压为16绝对大气压,转速3000转/分,在经过解体检查投入运行之后,仅51天就因叶片积垢的迅速发展而被迫停机。确定汽轮机通汽部分的积垢是根据调速汽门开度的变化和监视段汽压的上升来判断的。最初,发现在汽轮机负荷并未变动时,而调速电动机开度指示增大,这表明调速汽门开度有了增加。图1即为监视段压力上升的情形,不同蒸汽流量的监视段压力(寇蒂斯轮后压力)是换算为同一流量(125吨/小时)得出的。 相似文献
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就汽轮机叶片积盐产生的机理和带来的危害作了介绍,同时根据运行的汽轮发电机组的实际情况,提出了解决和改善叶片积盐的措施。 相似文献
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对秦皇岛热电厂1997年5月3号汽轮机大修时和1997年10月4号汽轮机小修时发现的高压叶片上的积盐原因及其危害性进行了分析,提出了相应的措施和建议,介绍了秦皇岛热电厂炉水采用全挥发性处理的优点,该法值得借鉴。 相似文献
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杨柳青电厂引进德国巴高克公司1025t/h直流锅炉,采用氢氟酸开路酸洗完成水洗洗、润湿剂浸泡处理、水冲洗、HF开路酸洗、水冲洗、钝化。其酸洗废液采用石灰中和、混凝沉淀的方法。酸洗完成后,酸洗结果被评为优。酸洗废液处理后氟离子含量小于10mg/L、COD小于100mg/L符合国家废水排放标准。 相似文献
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<正> 汽轮机叶片用钢国家标准审定会于1987年8月8日至12日在青岛召开。会议由冶金部标准化研究所、本溪钢铁公司一钢厂共同主持。由于叶片用钢大部分是由本溪钢铁公司 相似文献
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凝汽器海水泄漏处置不及时会引起汽轮机积盐,严重时影响机组正常运行。某电厂330 MW机组出现了此类问题,海水进入凝结水系统后,汽水品质恶化,各取样点钠离子质量浓度大于1 000 μg/L,最终因机组负荷受限被迫停机。分析认为其为汽轮机积盐所致,所积盐分主要为可溶性氯化钠,决定采用过饱和蒸汽清洗法对汽轮机进行不开缸清洗,清洗后汽轮机各部件NaCl残留量低于0.07 g/m2。机组启动14 h后,各项水汽指标均达到GB/T 12145—2016《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》要求;机组并网发电后,可满负荷运行。实践表明,因凝汽器海水泄漏所致的汽轮机积盐可采用过饱和蒸汽清洗,方法简单,经济有效。 相似文献
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本文介绍一种锅炉酸洗新工艺——氮气循环氢氟酸酸洗。该工艺介于静泡酸洗与流动酸洗之间,其特点是将氢氟酸充满锅炉后由下降管底部通入氮气对水冷壁进行搅拌,达到清洗效果。省煤器则通过清洗泵的循环来达到清洗目的。碱洗及水冲洗时用压缩空气代替氮气进行搅拌,钝化液为亚硝酸钠碱性溶液(用氨水调整pH),并以柠檬酸作为隐蔽剂。该工艺具有不需划分回路、系统简单、安装方便、易于操作等优点。本工艺系国内首次使用于利港电厂的Foster Wheeler 1160t/h亚临界自然循环锅炉上。 相似文献
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