68吨矿用自卸汽车振动测试分析

介绍了三种68吨矿用自卸汽车振动和行驶平稳性测试的方法和结果,分别采用振动加速度车速特性、振动加速度衰减率、振动传递特性等三种方法,分析对比了三种车的减振性能和行驶平稳性。     

矿用自卸汽车平顺性虚拟仿真技术及试验研究

应用UG三维建模软件建立实体模型,在ANSYS中建立车架有限元模型,创建车架弹性体中性文件,把车架弹性体中性文件导入ADAMS。分别建立车架上其他构件、前桥、后桥、横拉杆、A形架的三维几何模型,导入ADAMS中。在ADAMS中建立轮胎模型及前后悬挂模型,在此基础上建立整车刚－弹耦合动力学模型。采用谐波叠加法生成C级路面模型。针对车速为10、20、30和40 km/h 4种车速,在随机路面上进行平顺性试验。利用刚-弹耦合动力学模型,在C级路面上虚拟试验驾驶员座椅前后、左右和垂直3个方向的加速度。虚拟试验与实车试验的结果表明,建立的刚-弹耦合动力学模型具有足够的精确性,这为矿用自卸汽车的设计提供了依据。     

矿用自卸汽车的试验研究及行驶参数计算

一、研究方法及所用仪器近年来,随着露天矿山运输量的迅速增长及开采技术的显著变化(露天矿深度达250～300米,平均运距达4～5公里),而要求建立新的汽车运输规范,以使汽车保持在最佳工况下作业。为此需要科学、切实地评价汽车的使用性能、作业条件及工艺过程的组织管理水平等。     

重型矿用自卸汽车制动性能试验

针对电动轮汽车的鼓式制动器,介绍了有关重型矿用自卸汽车制动性能试验,诸如行车制动能力,鼓式制动器的磨合,静制动力矩的测定,总制动力矩的测算,以及制动鼓温度的测定等。     

68t矿用自卸汽车性能测试分析

<正> 我国许多露天矿的开发建设中,采用了大型矿用汽车运输工艺。由于我国大型自卸汽车的自制能力较差,这些露天矿的生产用车主要靠引进。如南芬露天铁矿,有美国伟步公司的载重108t的120C型、120D型(美国伟步公司和苏州冶金机械厂合作制造),有日本小松制作所的载重120t的HD1200型,有美国尤尼特瑞松公司的载重154t的MK36型,还有本溪重型汽车制造厂的108tLN—3100型等;又如霍林河露天煤矿,有79年从美国引进的伟步公司的载重68t的75B型,有85年从日本引进的小松制作所的载重68t     

铰接式矿用自卸汽车

铰接式自卸汽车 (以下简称“ADT”)是指驾驶室与车体之间具有铰接点和摆动环的卡车。1.铰接式汽车特点(1)良好的机动性。由于 ADT自身的铰接结构 ,允许前后车架左右转向 45°。这样 ,在作业空间狭窄的地带 ,ADT具有良好的机动性。另外 ,在松软地面及恶劣气候条件下 ,ADT能够正常工作。这一点其他结构形式的运输车辆是望尘莫及的。(2 )广泛的适应性。ADT快速发展源于其所具有的广泛适应性和实用性。它不仅可以在任何时间、任何地点、任何条件下运输大量垃圾和物料 ,而且在工地作业时 ,不受季节限制 ,从早春到深秋 ,甚至一年四季 ,都可…     

LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车

本文介绍了本溪重型汽车制造厂等单位研制生产的LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车整车的主要技术参数及主要总成性能参数。     

68t矿用自卸汽车工业试验分析

介绍了两种68t矿用自卸汽车在霍林河矿区进行工业试验的情况及作者对进行大型矿用汽车工业试验的看法和建议。     

矿用自卸汽车传动方式的发展与对比

矿用自卸汽车传动方式的发展与对比Ｎｉｃｈｏｌａｓｐ．ｃｈｉｒｏｎｉｓ目前，在市场上见到的用于运送剥离或岩石的大多数后卸式越野卡车有许多令人吃惊的特征：改进的悬架使车辆有更好的平顺性；降低车架应力延长了车辆寿命；为增强控制能力而设计出更先进的转向几何结...     

WZ3900型50吨矿用自卸汽车的轮胎选用

我们搜集到的４种国外５０吨级矿用汽车的轮胎规格，有３种车型采用２１．００－３５，只有汽车自重最大的３３－０９采用２４．００－３５。我们考查了９种国产各吨级矿用汽车的轮胎负荷能力，除ＢＪＺ３４８０型（２７ｔ）车外，其余车型所用的轮胎其负荷能力均略小于厂定装载质量装载时的轮胎实际负荷。国内使用的ＤＰ６５５型（５０ｔ）车与ＷＺ３９００型（５０ｔ）车轮胎负荷十分接近，它就是用２１．００－３５、３２或３６Ｐ     

矿用自卸汽车装载监测系统研究

通过实验研究，研制开发了矿用汽车装载监测系统。实际应用结果表明，所开发研制的装载监测系统可用于解决矿山汽车装载监测问题     

矿用自卸汽车动力性和燃油经济性虚拟试验技术研究

以后轮为驱动轮,分析了矿用自卸汽车工作时的受力图,在ADVISOR软件的基础上,建立了矿用自卸汽车动力性和燃油经济性虚拟试验模型。实车试验矿用自卸汽车最高车速、原地起步连续换挡加速时间、等速行驶燃油消耗量,并与虚拟试验结果进行对比,结果表明,实车试验和虚拟试验结果相差很小,虚拟试验结果是可以信任,这为矿用自卸汽车虚拟设计提供了基础。     

矿用自卸汽车举升机构设计

本文主要说明矿用汽车举升机构的设计方法，详尽分析举升推力F与翻斗倾卸角θ和翻斗自重G0、倾卸物料G1％的函数关系。介绍了举升液压系统元件的选型方法。     

BJZ3900型50吨矿用自卸汽车油气悬挂的设计

中环动力（北京）重汽公司新研发的BJZ3900型50吨矿用自卸汽车的油气悬挂，根据总布置要求，参照相似吨位同类车型产品的结构参数，初步选定该车型的油气悬挂为简单式油气悬挂，并进行计算。     

WMI矿用空气幕通过技术鉴定

冶金部矿山司于1989年3月9～10日在大冶铁矿主持鉴定了由东北工学院、大冶铁矿、矿山节能推广站共同研制的WMI矿用空气幕。该课题旨在为大冶铁矿龙洞采区多机站系统斜坡道与采场的联络道上的漏风提供一种隔断工具,进而在金属矿山推广应用,以解决长期未能解决的运输道隔断漏风的难题。在理论方面,他们把有效压力理论引入空气幕的研究中,提出了相对有效压力、相对有效功率及综合功耗系数等重要概念和指标,进一步完善了空气幕的有效压力平衡理论;在应用     

白俄罗斯的新型矿用自卸汽车

白俄罗斯汽车制造厂于1990年生产了一辆-75501新型露天矿用自卸汽车试验样机,载重280t。该车的电子检测系统、转向操作装置、倾翻机构、空调装置、称重系统和电视显示系统系由日本小松公司提供。这辆280t自卸汽车与普通双轴汽车的主要区别是采用铰接构架,8个轮胎的排列方式为4×4。该车的技术性能如下:     

世界矿用自卸汽车的发展趋势

提出了矿用汽车发展历程分为四个时期的观点。建议我国工厂应集中生产系列化车型,并认为:车型的大型化绝非永无止境,而有合理限度;电传动或机械传动的取舍,不在于吨位的大小,而在于生产批量。本文还列举了国外四大厂家的四种典型样车,由于整车设计方案的失误,而不能投产的原因。     

矿用自卸汽车举升油路探讨

本文介绍矿用自卸汽车货箱举升油路采用电气控制逻辑换向阀,并介绍逻辑换向阎、溢流阀、节流阀及油路集成块设计。     

浅谈矿用自卸汽车的选型

对目前使用的自卸汽车进行了分析,指出当前我国大型矿用汽车能提高产品质量和产品的自制能力。