加氢裂化装置航煤冰点不合格原因分析与对策

分析了中国石化股份有限公司燕山分公司加氢裂化装置航煤冰点超标的原因。偶发事故造成航煤冰点波动,通过对反应进料性质、分馏产品切割和航煤组分的族组成进行分析,总结出导致此次事故中航煤冰点不合格的原因。结合装置自身特点,提出针对航煤冰点不合格的调整方案及改进措施。     

国内航煤市场分析及展望

一、概况 航空煤油是石油产品之一。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。     

航煤银片腐蚀不合格原因及对策的浅析

通过对加氢装置精制航煤银片腐蚀不合格的原因进行分析,认为单质硫和硫化氢的存在是造成银片腐蚀不合格的直接原因。结合装置的实际生产情况,对造成精制航煤中含有单质硫和硫化氢的原因进行了分析,并提出了相应的措施来保证银片腐蚀的合格,在实际生产中取得了较好的效果。     

航煤质量影响因素解析及对策

简要介绍了装置航煤生产的重要意义及简要生产过程、产品现状、主要控制指标,从航煤生产的各个层面包括原料、主要操作条件、航煤收率及设备运行状态分析了影响航煤质量的主要因素,针对主观及客观因素提出了稳定航煤质量的措施。     

航煤液相加氢产品腐蚀性因素分析及对策

航煤产品铜片腐蚀主要与某些活性硫化物和有机酸相关,这些活性硫化物主要包括元素硫、硫化氢、硫氢化铵、硫醇、硫的氧化物、磺酸和酸性磺酸酯等.另外,航煤产品中存在其他杂质,如碱性物质、氯化物等也能对铜片产生腐蚀.加氢精制后航煤原料中有机酸、硫醇和碱性物等基本脱除,但由于航煤原料中含有微量氮,加氢后能与硫、氯生成硫氢化铵和氯化...     

催化脱硫醇汽油腐蚀不合格原因探讨

通过大量的实验数据分析及研究，指出武汉石油化工厂催化脱硫醇汽油铜片腐蚀不合格的原因是由于乳化带碱、沉降分离不好造成的。     

低成本航煤加氢精制技术的研究及应用

低成本直馏航煤的加氢精制的相关技术,具有缓和的操作条件,选择适宜的加氢催化剂,其所产出的航煤产品性质稳定以及装置投资和运行成本低等特点。目前国内已有17套工业装置采用FRIPP低成本航煤加氢技术,为企业运行带来了显著的经济效益。     

直馏柴油碱洗乳化及碱渣的处理

对直馏柴油碱洗过程乳化的原因进行分析,从工艺、技术改造等方面提出解决方法,介绍了碱渣的处理工艺。     

航煤固体颗粒物的产生及改进措施

探讨了永坪炼油厂航煤生产储运过程中,影响航煤洁净度指标杂质的产生原因及改进措施。     

抗静电剂在3^#喷气燃料中的应用

不同类型的抗静电剂在3#喷气燃料中的使用效果不相同。对T 1501、T 1502、Stadis 450 3种类型的抗静电剂在石炼化公司3#喷气燃料中的应用情况做了系统研究和分析。试验结果表明,抗静电剂型号不同、加剂量不同时,3#喷气燃料的电导率和水反应的质量情况不同,电导率的结果受测定温度的影响较大。找出了适合石炼化公司3#喷气燃料的抗静电剂品种和加剂量。     

喷气燃料简介

介绍了喷气燃料的品种牌号、组成与加工工艺、性能要求与主要指标以及使用和飞机维修中的注意事项等内容,以期为油料专业初学者和相关专业工作人员提供帮助。     

喷气燃料储存安定性的研究

对喷气燃料的储存安定性进行了探讨,对喷气燃料的氧化机理进行了详细的研究,对常用抗氧剂进行了对比,对喷气燃料的颜色安定性及蒸发损失进行了阐述,并对未来进行了展望。     

确保3号喷气燃料质量的措施

针对3号喷气燃料生产中遇到的问题进行分析,采取必要措施,从生产源头抓起,改善3号喷气燃料的质量,确保3号喷气燃料的正常生产。     

中压加氢裂化或中压加氢改质生产喷气燃料工艺技术研究

选用环状烃含量较低的重质馏分油或环状烃含量较高的催化柴油的混合油为原料油,进行中压加氢裂化或中压加氢改质时,可以生产与高压加氢裂化质量相当的喷气燃料或能量指标高、萘系烃含量低、低温性能好的喷气燃料调配组分,经济效益和社会效益显著。     

航煤、柴油色谱模拟蒸馏的应用

介绍了采用气相色谱模拟蒸馏的原理快速测定航煤、柴油的馏程的方法。使用一条具有一定分离度的非极性毛细管色谱柱,将样品通过可程序升温进样口进入色谱柱,在线性程序升温条件下将样品按沸点次序分离,模拟经典实沸点蒸馏测定出馏程;并通过经典手工馏程分析数据,对每一类样品的结果进行修正,建立相对应的样品类型。试验表明,采用气相色谱模拟蒸馏可在8 min内准确、简便地测定出航煤和柴油的馏程。     

喷气燃料中活性硫化物来源与腐蚀性研究

对生产和运输过程中喷气燃料活性硫化物产生的原因进行了分析,针对三种主要活性硫化物对喷气燃料银片腐蚀的影响进行了总结和归纳,分析了三种活性硫化物之间的相互影响关系,有利于下一步有针对性地开展活性硫化物的快速检测技术研究。     

加氢裂化装置应用增产航煤技术的运行分析

中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司2.0 Mt/a加氢裂化装置是燕化公司生产航煤产品的主力装置。针对北京市场对航煤的旺盛需求,该装置于2013年采用了石科院开发的多产航煤加氢裂化技术,并通过消瓶颈改造,期望在长周期满负荷稳定运行的条件下达到增产航煤和同时降低尾油BMCI值的双重目标。其应用研究标定结果表明:采用新技术可实现航煤收率≥30%,满足3号喷气燃料质量要求;产品尾油收率BMCI值10,收率40%左右,达到了增产航煤同时兼顾生产优质尾油的预期目标。     

橡胶材料对高密度喷气燃料化学安定性影响

橡胶是燃料在贮存和使用过程中会接触到的材料。高密度喷气燃料HDF 1是一种合成的燃料,使用时,涉及橡胶与燃料的相容性。采用升温加速氧化的方法,考察了常用橡胶材料与燃料HDF 1的相容性,结果表明燃料HDF 1使丁腈胶4170和5171的物理性能变差,对G402胶影响很小;使用丁腈胶对燃料HDF 1化学安定性负面影响较大。     

喷气燃料电导率衰变影响因素研究现状

航空燃料为绝缘介质,在生产、储存、运输、使用等过程中,极易产生并聚集静电荷,当积聚了足够的静电荷之后,就会形成相当高的静电位,发生静电放电,酿成火灾或爆炸事故,给安全生产带来很大的威胁。电导率是评价喷气燃料放电危害程度的一个重要指标。本文重点介绍了影响喷气燃料电导率的主要外界因素和目前研究现状,并探讨了喷气燃料电导率影响因素研究的下一步方向。