10米~2摆架带式烧结机尾部排料装置

110米~2摆架带式鼓风烧结机用于烧结有色金属矿,其台车宽度为2.5米,长度为1米。目前国內已建有三台这种型式的设备。一台建在中南冶炼厂,一台建在韶关冶炼厂,一台建在白银冶炼厂。这三台摆架带式鼓风烧结机尾部排料装置的结构型式各不相同。中南冶炼厂用固定式尾部灰箱(和130米~2摆架带式烧结机相同),韶关冶炼厂采用振动运输机的排料装置(见1973年“重型机械”第4期),而白银冶炼厂采用了一种新型结构的反转简体排料装置。     

介绍162米~2带式焙烧机的机尾排料装置

包头钢铁公司安装了一台生产球团矿的162米~2带式焙烧机,其台车宽度为3米,长度为1.5米,机尾采用了带星轮的吊挂式尾部摆架结构型式。头部和尾部星轮节园直径皆为4136毫米。在考虑此焙烧机机尾排料装置时,由于尾部设有左右星轮体与左右摆架板,加上中间又穿有一根直径为385毫米的主轴,使尾部排料装置必须安置在一个五面封闭的有限空间内,这就给设计具有一定倾角的固定式尾部灰箱带来了相应的困难。为此,在     

130米~2烧结机星轮制造经验

130米~2烧结机星轮有头部星轮与尾部星轮两个部件,分别装在烧结机的头尾两端。星轮是烧结饥的关键部件,它们不但要传递动力,还要驱使台车在前后弯道进行有规律的运     

130m~2摆架式烧结机台车起拱原因分析及试验研究

本文通过对130m~2摆架式烧结机的运动和受力分析,提出了影响烧结台车起拱的原因以及诸原因对起拱影响的大小,并用试验验证了理论分析结果。可供该类烧结机设计人员参考。     

130m~2摆架式烧结机的运动和受力分析

本文介绍摆架式烧结机烧结台车位移、速度、压力角与星轮转角关系的公式推导和计算,摆架系统和尾部弯道上的台车,对下部台车列产生的压力和上抬力矩分析计算。可供台车起拱原因分析及烧结机设计、改进参考。     

130米~2烧结机尾部灰箱的设计改革

我厂首台130米~2烧结机装在南京9424厂,在70年10月底正式投入生产。使用中发现了不少问题,在现场同志们的努力下,已经解决了不少,但尾部灰箱由于原设计就存在问题,因此在使用中矛盾更为突出,最后迫使烧结机停产。原设计的尾部灰箱见图1,它处在尾部摆架中,悬挂在骨上架。使用中暴露出两个严重问题:一是灰箱底层掉进大块的烧结矿(约100毫米,有时甚至更大些)。这些矿物直接卸在下轨道上台车的体内,借台车把它带到头部星轮的流灰槽内,由于台车的筋板所形     

摆架式烧结机星轮齿形及弯道设计

本文提出了摆架式烧结机头尾部星轮齿形及弯道的设计步骤及有关计算公式,亦对台车在尾部回车道“起拱”与星轮齿形的关系、台车沿机器纵向中心线方向尺寸的选取进行了讨论。     

台车宽为2.5米摆架式烧结机的安装

近几年来,随着我国社会主义建设事业的发展,新建的烧结厂选用摆架式烧结机的较多,其结构见图1。摆架式烧结机与我国过去广泛使用的固定弯道式烧结机在结构形式上有着不同的特点:如活动的摆架能自动调节台车热膨胀的间隙;特殊的星轮齿形和弯道曲线可避免台车的撞击与台车体的边角摩擦;弹压式密封可减少漏风等。烧结机是烧结厂的主体设备,它的安装质量直接影响烧结厂的作业率。由于摆架式     

球墨铸铁整体台车试验情况

台车是烧结机很重要的组成部分,它直接经受装料、点火、抽风烧结直至仉尾卸料,完成烧结作业。它又是价格很贵的易损部件,以机尾为弯道式的75米~2烧结机为例,其费用接近整个烧结机的一半。为什么台车的费用这样贵呢?因为一台烧结机需用很多台车,例如75米~2烧结机的台车数量是80个,台车的本体用ZG35B铸钢制成,而且是由两半体     

日产16500吨的烧结厂和现代大型烧结厂设备的设计问题

日本住友金属工业公司在鹿岛建立了一座世界上最大的烧结厂。烧结机面积为500米~2,生产能力为16,500吨/昼夜。在1973第2月,该机器最高的生产率达20,000吨/昼夜。操作人员为5人。在日本建立了一些容积为4,000米~3以上的高炉,并正在设计容积为5,000米~3的高炉。对于这样的高炉,必须有高生产能力的烧结设备。增加其宽度是新烧结机的持徵。由于500米~2烧结机良好的工作结果,使得可着手设计约1.000米~2的烧结机。在增大烧结机尺寸的同时,筛分机、抽风机、破碎机和气体净化设备都要进行改     

摆架式烧结机星轮齿廓曲线探讨

本文主要讨论摆架式烧结机星轮齿廓曲线设计,着重介绍一种新的齿廓曲线推导和设计方法。该种齿廓曲线星轮推移台车时,既可满足运动要求,又能增大压力角,且恒定不变,有利于防止台车起拱,可供该类烧结机星轮齿形设计时参考。     

360m^2烧结机跑偏调整

邯钢新区炼铁厂二期360m^2烧结机白2008年11月19日投产以来，出现烧结机台车在上部轨道运转正常，进入机尾弯道运行至弯道出口处向西跑偏的现象，且运转1个多月就导致部分车轮轮缘磨损近4mm，同时发现机尾星轮齿板工作面接触不良。     

大型烧结机机尾电除尘器改造

介绍了宝钢一期烧结机机尾214 m2电除尘器的改造项目及结果,为今后大型电除尘器的改造提供了范例.     

钢铁工业烧结烟尘电除尘技术的特点及应用

针对钢铁工业烧结机机头、机尾烟气的不同特点,结合烧结烟尘排放标准,从电除尘电场特性、气流分布以及振打等方面,讨论了烧结机电除尘器选型设计和技术改造中应考虑的几个问题,并给出应用实例。     

GD型电除尘器在中小型烧结机机尾的应用

本文针对烧结机机尾烟气的工况特点，简述了ＧＤ型电除尘器的选型、应用情况及注意事项。可供中小型烧结机厂家参考。     

高铬铸铁烧结机机尾保护横梁的消失模铸造

从泡沫塑料模样的制作、涂料涂敷及干燥方法、浇注位置及浇注系统的确定、填砂振实操作步骤、浇注打箱等方面介绍了消失模铸造生产烧结机机尾保护横梁的工艺方案。实践证明,采用消失模铸造生产的烧结机机尾保护横梁产品质量、性能指标均能保证使用要求。     

摆架式焙烧机(或烧结机)的功率计算方法

一、前言带式焙烧机(或带式烧结机)是球团(或烧结)工业的主体设备。目前,国内外所用的带式焙烧机与带式烧结机采用头尾轮节圆直径相等、带有尾部摆架结构型式的较多。这种结构型式具有以下优点:能自动调节台车热膨胀的间隙;其特殊曲线的弯道避免了台车的撞击与台车体的边角磨损;由于采用了弹簧弹压式密封装置,因而能减少漏风率等等。     

烧结机台车车体加工线

烧结机上有数十台至上百台台车,例如130米~2的烧结机就有129台台车。且台车的重量占烧结机本体重量的45～55%。由于台车的生产批量大,加工工序多,因此,要占用镗、铣、刨、钻等机床的大量台时,并且加工件往返跨越车间,造成加工效率低,质量差,不能满足生产要求。四金工车间革命职工在党支部领导下,高举“鞍钢宪法”的伟大红旗,大搞技术革新,群策群力,自制了结构简单,操作方便的专用设备,制造成了按工序定床加工流水作业线,使产量和质量都大大提高。月产量由原来的几十台增加     

烧结机尾部星轮阻力矩装置的研究

回车道台车起拱是带式烧结机中普遍存在的问题，过去曾有不少人对此进行过理论探讨，但未能得到很好的解决。作者提出在烧结机尾部星轮轴上设置一液压阻力矩装置的构思，通过试验证明完全能够消除过剩力矩，从而减少甚至消除由于烧结机尾部台车推力过大而引起的起拱现象。     

西德Ilsede冶金公司GroβIlsede炼铁厂的新型烧结设备

该厂为了在提高经济性的同时提高生铁产量,决定于1965年起采用100%的自熔性烧结矿作为高炉炉料。由于原来的75米~2的带式烧结机已不能满足每天生产6000吨烧结矿的需要,故要采用较大的烧结机,因为大型烧结机的购置费、生产维修费、耗电费都比几台小型烧结机的低(按每生产一吨烧结矿计),而且大