变焦系统凸轮曲线的拟合设计

一、引言在变焦系统中,凸轮是控制镜组运动,使系统在保证象面稳定条件下改变焦距的元件。各运动组元凸轮曲线的设计对于整个变焦过程中的象面稳定性、象质情况及工艺性等都起决定性的影响,各运动组元的位置必须有严格的对应关系。特别是近年来随着对变焦系统性能要求的提高,出现了全动型或多组运动型等新型结构的变焦镜头,因此,如何使各运动组元凸轮曲线作出合理的匹配就成为设计成败的关键。对一个已知结构参数的变焦系统,在已知几个焦距值下各运动组元的相对位置时,求出在任意焦距值下各运动组元的相对位置,即求出凸轮曲线,是变焦系统设计过程中的一项重要工作。本文提出了一种用于拟合设计各种型式任意组元运动的变焦系统凸轮曲线的计算方法。     

变焦跟踪曲线在对焦中的应用

在变焦成像系统中,及时准确地获取跟踪曲线是变焦跟踪的关键,因此,本文提出了一种计算变焦跟踪曲线的策略。首先,采用基于RAW格式图像的梯度算子计算实时图像清晰度;然后,拟合记录的变焦电机和对焦电机的位置关系,得到远物距端和近物距端的两条跟踪曲线,构成变焦跟踪曲线的上下边界;最后,结合几何法和自适应法,应用获取的变焦跟踪曲线上下边界,计算得到系统所处物距下的跟踪曲线。在自主开发的变焦成像系统中采用梯度算子获取了变焦曲线的上下边界,并通过上述策略实现了变焦跟踪,得到了变焦过程中的图像。实验结果表明,使用所述算法的变焦成像系统其图像清晰度比只用自动对焦算法提高了30%以上;将变焦跟踪曲线应用在对焦中,能够提高变焦过程的图像对焦质量。     

变焦系统凸轮曲线的分解合成设计法

本文从二组元变焦系统前后物镜的相互运动关系着手，通过矢量及点的运动合成与分解，提出了变焦系统凸轮曲线的分解合成设计法，从而使凸轮曲线消除拐点，变焦系统的结构长度大大缩短，变焦速度显著加快。     

变焦距镜头象面位移的精密测量

长期来，如何准确测量变焦镜头的象面位移是照相镜头测量中的研究课题，本文阐明了用光学传递函数确定最佳象面来进行象面位移的自动测量，并对进口日本变焦镜头的具体测试作了评价。原来用万能光具座目视法测量象面位移时，数据测不准，影响了国产变焦镜头产品质量的提高，用光学传递函数确定最佳像面来进行自动测量，测量精度可达1μm，方法先进，数据可靠，具有下列优点：1．实现了计算机控制下按程序自动测量，减轻了测试人员负担。2．采用了光学传递函数自动确定最佳像面，原理先进，精度高，可靠性好。3．在测量过程中可实时显示，非常直观。     

光学变焦与数码变焦的区别

我们在购买数码相机的时候，经常看到它们上面标注着“光学变焦”和“数码变焦”两个指标，这两个指标分别是什么含义呢？     

变焦系统凸轮的优化设计及有限元分析

介绍了凸轮的运动基本形式、光学连续变焦系统的工作原理以及光路计算过程。利用UG三维设计软件,对凸轮的轮廓进行了三维设计,并对设计凸轮的结构进行了有限元分析,准确还原了连续变焦系统中补偿镜组和变倍镜组透镜的运动规律,提高了变焦系统凸轮结构的设计精度。     

变焦距镜头象面位移的精密测量

长期来，如何准确测量变焦镜头的象面位移是照相镜头测量中的研究课题，本文阐述了用光学传递函数确定最佳象面进行象面位移的自动测量，并对进口日本变焦镜头的具体测试作了评价。     

螺旋锥齿轮真实齿面偏差修正研究

根据传统机械式的机床结构,运用4×4 Denavit-Hartenberg齐次变换矩阵、齿轮啮合理论等建立了成形法加工的螺旋锥齿轮齿面偏差识别方程,提出采用截断奇异值分解法(TSVD)与L曲线法求解识别方程,得到机床的修正参数,以指导六轴五联动数控螺旋锥齿轮机床的参数调整,从而达到对齿面偏差的修正.研究表明,采用此方法修正齿面偏差效果显著,这为提高螺旋锥齿轮的加工精度提供了另一条有效途径.     

准双曲面齿轮齿面温度红外热象测试

一、引言随着齿轮传动向高速、重载方向发展，齿轮温度场问题变得越来越重要。以往的研究测试方法主要是用电阻温度计及热电偶等对轮齿啮合温度进行测试。80年代美国NASA的Akin等采用红外技术测定了圆柱齿轮的齿面平均温度，但这些方法仍无法得到轮齿齿面的温度场，也无法真实地、直观地了解整个轮齿啮合接触过程中温度场随时间变化的过程，而红外热象仪系统是一种可用于现场连续实时测试的新一代温度场测试系统，它为测试齿轮传动啮合柜面的瞬态和稳态温度场提供了一种非接触式的测量方法，对于深入研究胶合及各科摩擦现象，建立正确的摩…     

物面、像面、主面交于一线原理的证明及应用

通常光学成像系统,物面、像面及成像物镜与光轴都是垂直的,在特殊光学系统中,比如宇航模拟中的视景模拟光学系统,物面是倾斜的(即不垂直于光轴),造成像的不清晰。本文为使倾斜物面也能成一清晰的象,而引出了物面、像面、镜组主面交于一线的原理,并从几个方面对这个原理加以证明。在文中应用此原理推导出了单组、双组物镜组校正像面倾斜的关系式,编制了用镜组倾斜校正像面倾斜实时控制程序。     

基于PDM的工程更改的研究

分析了工程更改管理难以在企业中实施的原因，研究从工程更改活动入手，为企业实施工程更改管理提供参考。     

混流式水轮机定常流动分析

通过混流式水轮机全流道的定常流动数值模拟,研究混流式水轮机内部尤其是尾水管在不同工况下的流动特点,目的在于探明引起混流式水轮机内部流动不稳定的真正原因.计算结果表明,引水部件的流动,蜗壳鼻端处压力波动均较为剧烈,周向分布不均匀,但是经过固定导叶和活动导叶的过滤后周向分布基本对称.转动部分的流动,小开度低单位转速时,较小的导叶出流角,使转轮叶片头部受到撞击,叶片上横向流动和背面的叶道涡严重,转轮出口靠上冠处有回流和横向流动,泄水锥下方回流严重;大开度时,转轮进出口流态都得到改善.尾水管内,小开度时,锥管中心回流严重,大部分水流流向外缘,受肘管的影响,锥管和肘管内部形成两个涡流区,主流流经支墩左侧,右侧较为紊乱;最优开度时,尾水管内部水流流线顺畅,支墩两侧水流平稳性基本一致:大开度时,尾水管主流向锥管中心聚拢,经过肘管的转弯时,出现很多局部的旋涡流动,支墩右侧水流相对平稳,而左侧较为紊乱.研究结果为压力脉动测量位置的选择提供理论依据.     

甚低频拖曳天线的稳态动力学研究

甚低频(Very low frequency,VLF)拖曳天线力学特征和控制是飞机对潜通信系统进一步深入论证需要解决的关键问题之一,而对其稳态动力学研究是进行甚低频拖曳天线力学特征和控制研究的基础。通过对载机盘旋时甚低频天线运动状态及其受力进行分析,应用牛顿定律建立机载甚低频拖曳天线稳态动力学模型。运用打靶法对其稳态动力学模型进行求解,分析载机速度、倾斜角和天线末端锥袋质量对天线末端锥袋量纲一半径和天线垂直度的影响。仿真结果表明在阻力系数较小时,在一定的倾斜角和载机飞行速度范围内其垂直度和天线末端量纲一半径存在多值情况,会导致拖曳天线系统的不稳定;在一定的阻力系数下,减小飞机速度,增加载机的倾斜角,能够提高甚低频拖曳天线的垂直度;单一增加天线末端锥袋质量来提高垂直度是不可行的。     

中线蝶阀的定常与突变流场分析

运用FLUENT软件,对大口径中线蝶阀的流场作定常分析。在此基础上考虑速度突变的情况,对相应的流场作非定常分析。结果表明入口速度突然增加将引起流场压力值及流速的瞬间提升,继而逐渐降低达到基本稳定,其峰值比高速稳态情况下的压力、流速值更大。同样当入口速度突然由高速恢复至低速,将引起流场压力值及流速的瞬间降低,继而逐渐升高达到基本稳定,其谷值比低速稳态下的压力、流速值还低。此外,开度大小对突变下的蝶阀的流场参数及其恢复平衡状态的快慢有很大影响。     

弧齿锥齿轮传动的稳态本体温度场分析

针对弧齿锥齿轮几何学的复杂性,基于传热学理论,提出了一种计算弧齿锥齿轮稳态体温度场的数学模型,用三维8节点有限元讨论了弧齿锥齿轮轮齿的有限元网络划分。作者用变分原理研究了弧齿锥齿轮稳态本体温度场的泛函和计算啮合齿面上摩擦输入热的方法,从而把求解弧齿锥齿轮稳态本体温度场归结为求解一组线性代数方程组。给出了一个算例,并讨论了诸种因素（如热物性参数,几何参数和工况条件等）对弧齿锥齿轮稳态本体温度场的影响。本文的计算结是要与文献[5]给出的弧齿锥齿轮稳态本体温度场相符合,表明了作者所提出的方法是一种合理的和有效的方法。     

出口节流式滑阀阀芯壁面压力分布及稳态轴向液动力的研究

在利用CFD软件FLUENT对出口节流式滑阀内部流场仿真的前提下,对滑阀阀芯壁面上的压力分布和稳态轴向液动力进行了研究,为了解阀芯受力提供了一定的理论依据.     

Steady state and dynamic characteristics of axial grooved journal bearings

The steady state and dynamic characteristics including whirl instability of oil journal bearings with single axial groove located at the top of the bearing and then at some angular interval from the top from which oil is supplied at constant pressure are obtained theoretically. The Reynolds equation is solved numerically by finite difference method satisfying the appropriate boundary conditions. The dynamic behaviour in terms of stiffness and damping coefficients of fluid film and stability are found using a first-order perturbation method for each location of the groove. It has been shown that both load capacity, end flow is maximum when the feeding groove is at 12° location and thereafter the load capacity falls, stability improves for smaller groove angle and groove length at higher value of eccentricity ratio and speed. The stiffness and damping coefficient magnitude is found to be higher for the bearing with smaller groove angle and groove length, the difference between the hydrodynamic and hydrostatic load increases at 12° groove location.     

2MW风力发电机组稳态特性研究

基于经典的叶素-动量理论,考虑了叶尖损失的影响,应用GH Bladed软件对某2MW风力发电机组进行了整机模型的构建。通过对风速的设定,研究了风力发电机组的运行特性,同时对稳态功率进行了计算并拟合出关系曲线,得到了风力发电机功率、桨距角、叶轮转速、推力和扭矩随轮毂处风速的实际变化情况以及无量纲系数与叶尖速比之间的关系。所得结果验证了该风力发电机组设计参数的正确性,为同类型风力发电机组的气动设计以及控制策略的制定提供了参考。     

离心泵内部空化流动的定常数值模拟及性能预测

为了研究离心泵内部的空化流动,利用fluent软件中的空蚀模型及混合流体两相流模型,对离心泵的三维湍流空蚀流场进行定常数值模拟,根据模拟计算结果显示的液相和空泡相流动特征,预测了离心泵在设计工况下运行时流道内空化发生的位置和程度;通过分析空蚀发生过程中叶片上的压力分布,揭示出离心泵流道内部流场的内在特性,最后对泵的性能进行了预测,说明数值模拟可以为离心泵在特定工况下运行时的空化性能预测提供依据。