450MPa级超细组织耐大气腐蚀钢板的开发与研制

利用变形诱导铁素体相变超细组织控制技术，通过对09CuPTiRE钢进行Nb微合金化并进行控制轧制和冷却，开发研制了晶粒尺寸为3．5～4．8pm、屈服强度达450MPa级的高强度超细组织耐大气腐蚀钢板。研究结果表明，该钢具有良好的成形、焊接和耐大气腐蚀等性能。     

980MPa级冷轧双相钢组织性能研究

为研究980 MPa级C-Si-Mn-Nb系冷轧双相钢组织性能,在试验室冶炼该钢并采用临界区保温+两段式冷却+过时效处理的工艺进行热处理。研究表明,试验钢的屈服强度为476 MPa,抗拉强度为1 021 MPa,伸长率为15%,n值为0.29;试验钢热轧组织为(F+P),铁素体晶粒尺寸约为3.3μm;退火组织为(F+M),马氏体体积分数约为63%。微合金元素Nb的添加,起到细晶强化和析出强化的作用。与热轧组织相比,连续退火板带状组织得到明显改善,试验钢表现出良好的强韧性匹配。     

海洋石油平台用SM490YB热轧H型钢试制

根据日本标准JIS G 3106—2020《焊接结构用轧制钢材》对海洋石油平台用SM490YB热轧型钢的技术标准要求,结合钢厂生产线的工况特点,对SM490YB热轧H型钢的化学成分、加热及轧制工艺进行合理设计。采用Nb-V微合金化的试验钢屈服强度为412～420 MPa,抗拉强度为531～545 MPa,断后伸长率26%～29%,-20℃纵向冲击吸收功大于200 J,横向冲击吸收功大于110 J;试验钢室温显微组织为细小的铁素体+珠光体,铁素体晶粒度级别为8.5级。试验结果表明,采用Nb-V微合金化的H型钢具有良好的综合力学性能,试验钢的综合力学性能满足海洋石油平台用钢高强度、高韧性、耐低温、易焊接的要求。     

V微合金化热轧双相钢的组织与性能

研究了V微合金化热轧试验钢的组织与性能,并对V(C,N)粒子的析出及其对强度的影响进行了分析.结果表明,试验钢的组织由多边形铁素体、贝氏体和少量马氏体组成,多边形铁素体的平均晶粒尺寸约7μm,试验钢的抗拉强度高于570 MPa,综合力学性能良好.通过透射电镜观察发现,试验钢中有V(C,N)粒子的析出,析出方式主要是在铁素体内随机析出和沿位错线析出.由于第2相粒子的析出,试验钢的强度提高了约45 MPa.     

屈服强度700MPa级超高强钢的开发与应用

简要介绍了国内外700MPa级超高强钢的研究进展,重点讨论了珠钢利用薄板坯连铸连轧流程,采用钛微合金化技术开发的700MPa级超高强钢。珠钢开发的700MPa级超高强钢组织主要为细小的准多边形铁素体构成,平均晶粒直径为2.9～3.8um,超高强钢具有良好的成形性能和焊接性能。     

连续退火时效温度对Si-Al复合TRIP钢组织性能影响的研究

通过模拟连续退火试验,研究了时效温度对某Si-Al添加的590 MPa级TRIP钢力学性能与显微组织的影响。研究结果表明：420℃过时效处理,试验钢获得适量的贝氏体与残余奥氏体,性能表现出良好的强度与延性配合;过时效温度小于420℃,随温度降低,试验钢出现马氏体,性能表现为低屈服、高抗拉,但是延伸率降低;过时效温度高于420℃,随温度的升高,试验钢贝氏体量增加使得屈服和抗拉强度都增加,延伸率降低。     

终轧温度对超高强热轧双相钢组织性能的影响

基于汽车轻量化原则,利用热轧大压下十超快冷+弛豫制备得到1 200 MPa级热轧双相钢(DP),借助OM、SEM、TEM和室温拉伸等试验手段,研究了终轧温度对试验钢组织性能的影响.研究表明:随着终轧温度增加,铁素体体积分数和晶粒尺寸逐渐减小,马氏体的体积分数逐渐增加;抗拉强度增加,伸长率减小,强塑积减小,屈强比最低为0...     

连续退火时效温度对Si-A1复合TRIP钢组织性能影响的研究

通过模拟连续退火试验,研究了时效温度对某Si-A1添加的590 MPa级TRIP钢力学性能与显微组织的影响.研究结果表明:420℃过时效处理,试验钢获得适量的贝氏体与残余奥氏体,性能表现出良好的强度与延性配合;过时效温度小于420℃,随温度降低,试验钢出现马氏体,性能表现为低屈服、高抗拉,但是延伸率降低;过时效温度高于420℃,随温度的升高,试验钢贝氏体量增加使得屈服和抗拉强度都增加,延伸率降低.     

热处理温度对345 MPa级耐火钢组织及性能的影响

研究了不同热处理温度对345 MPa级耐火钢组织和性能的影响.结果表明,经过热处理后试验耐火钢的组织特征是由铁素体基体、少量粒状贝氏体和M-A岛组成的混合组织.随着热处理温度的升高,铁素体晶粒尺寸长大,粒状贝氏体和M-A岛数量减少,耐火钢的抗拉强度、屈服强度和屈强比下降,延伸率升高.在加热温度为800℃时,铁素体晶粒形状规则,贝氏体分布均匀,综合力学性能最好.     

500 MPa级耐大气腐蚀钢的研制与开发

设计了500 MPa级耐大气腐蚀钢的化学成分和热连轧工艺,并对其组织和性能进行了调控。生产实践表明,按照设计的成分和工艺生产的耐大气腐蚀热轧带钢的组织为铁素体+少量珠光体,拉伸性能和冷弯性能优异,耐大气腐蚀性能良好,能够满足用户的使用要求。     

焊后热处理工艺对压力容器用钢板组织性能的影响

通过实验室模拟方式,系统分析了焊后热处理(PWHT)工艺对345MPa级压力容器用钢板组织性能的影响,发现:在所涉PWHT工艺范围内,试验钢组织类型、晶粒度未发生明显变化;组织中珠光体内渗碳体片层球化、铁素体中亚结构形成以及第二相弥散析出于钢板性能影响均具有两面性,其耦合作用下产生了试验钢性能小幅度变化.但需注意,随着...     

超细晶粒钢热轧生产工艺及力学性能研究

在安钢1780热连轧机组上,用普碳钢成分生产出了抗拉强度和屈服强度分别达到500 MPa和400 MPa以上的超细晶粒热轧钢板,其显微组织为铁素体和珠光体,铁素体晶粒尺寸为5 μm左右,热轧钢板各向异性小,具有良好的冷弯性能,实现了在安钢1780普通热连轧机上生产超细晶粒钢的技术创新.     

热轧车轮用钢的系列化开发

汽车车轮是汽车的重要部件，影响着汽车的安全性和可靠性，除了应具有良好的强度与韧性匹配以外，还应具有良好的延伸凸缘性、良好的冷成形性、较高的疲劳强度和良好的焊接性能。为了适应商用汽车工业的发展，河钢集团唐钢公司在车轮用钢市场调研的基础上，结合2050生产线先进的装备技术，通过在C-Mn成分体系中添加微合金元素Nb、Ti等元素，并严格控制N、H、O、P、S等元素含量，利用控轧控冷工艺开发出了可以满足钢质车轮用途的强度级别为330～650 MPa的汽车车轮系列用钢。强度420 MPa以下车轮用钢的组织为铁素体+珠光体，晶粒度8.0～10.5,高强度车轮用钢的组织为铁素体+粒状贝氏体组织+少量珠光体，晶粒度11.0～13.5;系列钢的抗拉强度为358～682 MPa,屈服强度为268～611 MPa, A₅₀为24%～41%,均满足性能要求。实际应用表明，厚规格轮辐用钢报废率在3‰以内，轮辋用钢报废率控制在9‰左右，抗疲劳性能优良。     

一种含Ti冷轧热处理双相钢的组织性能研究

介绍了含0.085%Ti微合金元素的780 MPa级冷轧热处理双相钢的试制工艺流程,观察和测试了试验钢的组织,织构和性能,并与相关学者的类似研究做了比较.结果表明:试验钢经过连退工艺后,获得了多边形铁素体和分布在铁素体晶界上的岛状马氏体组织,并有少量贝氏体存在;Ti的添加有细晶强化和沉淀强化的作用,经连退热处理后试验钢的强度达到780 MPa级,拉伸时铁素体中的TiC颗粒钉扎和阻碍位错运动,试验钢出现屈服平台;连退后试验钢组织中铁素体晶粒间多为大角度晶界,且α纤维织构较强,γ纤维织构较弱.     

超细晶粒钢力学性能研究

在攀钢1450热连轧机上,生产出了Q235普碳钢成分的超细晶粒热轧钢板。超细晶粒热轧钢板的显微组织为铁素体和珠光体,铁素体晶粒尺寸为4μm左右。热轧钢板的抗拉强度和屈服强度分别达到510MPa和400MPa以上,热轧钢板各向异性小,钢中夹杂物弥散分布,钢板具有良好的冷弯性能。     

钛微合金高强钢控轧控冷工艺研究

采用金相显微镜、电子显微镜等手段研究控轧控冷工艺对Ti微合金化高强钢的组织和性能的影响。结果表明:在低温终轧(800℃)、600℃保温1 h的试验钢的屈服强度和抗拉强度最高,分别为670.7 MPa和752 MPa。高温终轧(1 030℃)的试验钢组织主要为准多边形铁素体、针状铁素体和粒状贝氏体,组织粗大;低温终轧(800℃)的组织主要为多边形铁素体,晶粒较细小。在600℃保温1 h的试验钢中存在大量的纳米尺寸TiC粒子,沉淀强化效果明显,未在600℃保温1 h的试验钢中,TiC的析出受到限制,沉淀强化效果明显减弱。     

控轧控冷工艺参数对不同微合金体系的460 MPa级高强韧海工钢板组织性能的影响

试验分析了控轧控冷工艺参数对不同微合金体系的460 MPa级高强韧海工钢板组织性能的影响。试验结果表明：Nb、Ti微合金化的基础上加入适量的Ni元素能改善钢的强度和韧性,尤其是钢在低温下的冲击性能;采用大的压下量即第二阶段的轧制总压下率一般应略大于70%,有助于钢的晶粒细化,获得组织类型为多边形铁素体+准多边形铁素体+针状铁素体+粒状贝氏体和一些弥散的分布的珠光体和残余奥氏体,进而改善钢的最终性能。     

低成本耐硫酸露点腐蚀高强钢板的试制开发

基于低成本思路,以Cr+Cu+Ni+Sb为基,辅以Nb+Ti复合微合金化的合金设计体系,并制定了连铸板坯加热及热变形过程中的关键生产工艺控制措施,直接通过工业试制成功开发出了一种低成本Q420级别耐硫酸露点腐蚀钢板。质量检测表明,产品屈服强度435 MPa,抗拉强度572 MPa,断后伸长率31%,-40~℃Akv达到了220 J;组织为铁素体+珠光体,晶粒均匀细小,晶粒度10.0级;耐硫酸腐蚀性能优异。开发的钢板性能远高于国标及用户要求,目前已实现批量生产。     

钢棉纤维用热轧盘条的开发生产实践

通过优化设计钢棉钢的化学成分,合理制定冶炼、连铸、控轧控冷工艺中各项关键控制参数,成功开发了钢纤维用钢。产品实物质量检验表明,钢材铁素体组织含量平均达到91%;晶粒细小,晶粒度8~9级;成分控制较好、组织均匀、力学性能稳定,抗拉强度值390~420 MPa,断面收缩率达到74.5%以上,满足了钢棉纤维用钢标准及客户使用要求。     

加热时间对Q420qD钢组织和力学性能的影响

利用热模拟试验机及金相显微镜等仪器和方法,结合工业生产试制,采用加热温度1250℃,在炉时间分别为180min、200min、220min进行加热,研究不同加热时间对420MPa级高性能桥梁钢组织和力学性能的影响。结果表明,3种不同工艺下钢板屈服强度均能达到460MPa级,并且有良好的塑性和低温冲击韧性。20mm钢板的断面组织均匀,为准多变形铁素体+针状铁素体+粒状贝氏体+少量M/A组元构成的多相组织。板坯加热系数采用7-9分/厘米,在此范围内Q420qD钢板性能可以得到良好的强韧性配合。