新型的高速精车刀

本文对我国工人阶级创造的新型大刃倾角精车刀,进行了分析,并以该刀为例,对大刃倾角刀具的实际切削前角、实际切削后角和实际切削楔角进行了理论推导。     

机夹内外圆精剃车刀

在今年四月份江苏省工业学大庆先进刀具表演会上,我曾表演了“机夹内外圆精剃车刀”(图1)。现将这种车刀简作介绍。刀具特点:(1)弹性槽夹紧刀片,结构简单,调整方便。(2)采用大刃倾角切削,刃口锋利,     

车床用的摩阻消震器

加大刀具切削刃工作部份的作用长度,是精车和半精车加工中提高生产率的最有效方法之一。应用切削刃作用部份大的车刀,如:小偏角的车刀,宽头车刀等,在高速加工时,使生产率显著的提高。但用上述车刀来切削时,会产生一种宽而薄的切屑,这在形成震动的观点来说,是一个不利的倏件。 图1为径向切削分力Py和径向震动y的波形图。根据此波形图,作出曲线,来表示车刀径向切削分力与径向震动的关系,此时,切削力是从○○线算起,而径向震动则从○1 ○1算起。波形线间关系曲丝如图2所示。曲线的左下部份,相当於车刀的切入,而在上部份相当於车刀受到推斥。我…     

外圆滚切车刀的结构与使用

外圆滚切车刀与普通外圆车刀相比具有大刃倾角、自动旋转切削等一系列优点。本文介绍外圆滚切车刀的结构、应用特点。在生产中加工一定数量精度较高的长轴,如φ80h8×3500mm,表面粗糙度要求 RaO.4μm,形状误差圆柱度不大于0.03mm,又没有大的外圆磨设备,用普通外圆车削实难达到要求。后使用如图1所示的外圆滚切车刀,在 CW6110A×5000车床上精车完全达到上述要求,生产效率也较高。     

集中三种先进车刀优点的综合型式的大前角车刀

综合型式的大前角车刀是以科列索夫车刀为基础,综合了卡拉谢夫大前角车刀和波尔特阔维奇90°偏刀的几何形状(如附图所示)。刀具的特点是:1)前角较大(γ=25°),克服了科列索夫车刀因磨卷屑槽而降低刀头强度和浪费硬质合金的缺点;切屑能够顺利地沿刀具前面流出;能够降低动力的消耗。2)采用较大的刃倾角(λ=+10°),使刀具切削过程中能够顺利地切入工件,并且不因工件表面不平而受冲击被损坏。3)R=15的圆弧表面经过强化,因而排屑容易,而且耐磨。4)其他几何参数如附图所示。     

两种机夹车刀

在生产中我们采用了加工蜗杆和左旋螺纹的机夹车刀,实验证明具有较好的经济技术效果。下面分作介绍。一、机夹多调式蜗杆螺纹车刀(图1)刀具特点;1.前后刀杆配合后,可上下滑移,车刀前角可优选为0°、8°和14°,变换角度后,切削刃高度仍旧一致,适于粗车、精车及强力切削;     

苏联专家普洛伏罗维奇建议的车铸铁用的强力切削车刀

苏联专家普洛伏罗维奇同志,于今年年初来到我厂,他对我厂各个方面都提出了宝贵的建议。车铸铁用的强力切削车刀就是许多宝贵建议之一;这是一种先进刀具,经实际试验后证明,完全可以达到预期的效果:不仅保证了质量,而且使生产率提高1倍。刀具的几何形状如附图所示。刀具的特点:1)前角较大(γ=12°),因此切屑变形小,切削容易,减小功率的消耗。2)有正的刃倾角(λ=7°),     

圆形刀片可延长刀具寿命

<正> 图中所示刀具的圆形刀片在切削中可连续旋转,则其周刃均可得到利用。因切削热分布在整个切削刃长度上,则可增大切削用量。在图中所示的车刀上及旁边的圆锥形刀片带正前角、铣刀前的圆形刀片带负前角。可选择直径为12.7或19毫米的硬质合金圆形刀片加工短屑或长屑材料。也可做成涂层刀具。     

大型工件表面的精车

表面光洁度要求较高(_7～_8)的工件,最后一道工序通常是在磨床上加工的。如果工件很大,就不可能在磨床上加工,这时可在车床上用宽刃的高速钢车刀精车,效果也很好,工件表面光洁度同样能达到图纸的要求。这种精车方法有以下两种,现分别介绍。 1.轴向精车法轴向精车法是用来精加工通长的工件表面,它采用具有弹性刀杆的宽刃高速钢精车刀(也叫弹簧光刀)。车刀的结构如图1所示。轴向精车法采用的切削用量是:切削深度t=0.02～0.03公厘;走刀量s=25～35公     

可调前角刃倾角外圆车刀

可调前角、刃倾角外圆车刀,可以通过调节获得不同的前角和相应的刃倾角,再刃磨出合适的主偏角(75°～90°)、后角等角度、选择所需牌号刀片,对多种金属材料进行切削加工,提高切削效率和加工质量。结构及工作原理: 刀具结构如图1所示。在刀体10上铣一条宽10毫来、夹角55°、轴向前角25°、刃倾角-4°的通槽。槽后部攻M8螺孔,配圆头调节螺钉2顶在刀垫3底面的圆坑内,随着螺钉2的升降,被顶着的刀垫3、     

长径比为114的细长轴车削加工

细长轴加工的主要困难在于轴中部让刀较大。图1所示长径比为114的细长轴,在轴的中部有φ12h7、光洁度为7的两个精车段,这就使车削加工更困难。我们根据现有设备条件,在CA6140型普通车床上完成了110件细长轴的加工,质量合格。其加工工艺简述如下:毛坯校直工件材料为45号钢,毛坯尺寸为φ18×1440mm。校直后弯曲度不大于1mm。刀具刀具材料为高速钢。粗车刀主偏角=75°,精车刀用宽刃,切削刃长4～5mm。装刀时,刀尖略高于工件中心(0.8～1mm)。这样,车刀后倾面与工件表面有微量接触,使刀具对工件有所挤压,以减少车     

从几何形状上看科列索夫车刀的优越性

科列索夫新型车刀的几何形状究竟有那些优点呢?下面准备用比较的方法来回答这个问题。1.科列索夫车刀和普通高速切削车刀第一个不同的地方是,科列索夫车刀的刀尖是磨成平头的,叫平行刃(如图1)。这个平行刃把前面主切削刃因加大走刀量而车出的螺旋形刀痕车去,使得表面光滑。由于这两个刃的配合作用,走刀量可以比一般的高速切削车刀大3～10倍,因而大大地提高     

实用技术与工艺装备

玻璃钢螺纹的车削加工　　螺纹连接在玻璃钢制造业中的应用很广泛。玻璃钢零件上螺纹的加工较为困难 ,最为突出的问题是螺纹掉尖、掉扣、表面烧蚀和掉渣。另外 ,加工玻璃钢的刀具刀刃烧伤和磨损十分严重。我们经过长期切削加工玻璃钢的实践 ,掌握了切削加工玻璃钢零件上螺纹的一般规律。图 1　标准螺纹车刀示意图1 .刀具材料一般可选用YG8硬质合金 ,刀具几何形状如图 1所示 ,正刃倾角 λ=0°～ 3°,两侧刃刃磨前角一般为 1 5°～2 5°,保证刀刃的绝对锋利和刃面光滑 ,禁止采用油石手工修磨刃口的前面和后面。2 .车刀安装时刀尖中心应低于工…     

小月牙洼负倒棱90°车刀

在我厂使用 C620-1普通车床进行高速切削当中,成功地应用了小月牙洼负倒棱90°车刀。这种车刀形状如图。它的特点为:(1)由于具有20°负倒棱,所以可提高刀具耐用度和刀尖强度;(2)刀刃附近有一小月牙洼,保证了断屑,同时可以大幅度地增加刀具重磨次数;(3)刀具有10°刃倾角,因而提高了刀具的耐冲击性能;     

加工中锰球铁外圆车刀

我厂在加工中锰球铁工件时,由于铸件毛坯余量不均匀、硬度高(HRC52-57),继续切削,刀具受冲击力大,易崩刃和磨钝,一般车刀很难加工。采用革新后的加工中锰球铁外圆车刀,效果较好。刀具特点:见图所示。1.刀片材料为YA6,刀杆材料用45钢。     

大前角铸铁车刀

笔者根据20多年的工作实践,并经过交流、改进、试验、总结、设计和制造出如图1所示的大前角铸铁车刀,在实际应用中收到了很好效果。即使是在刚性稍差的车床上切削加工,也不易产生振动,而且切削起来比用任何普通粗加工车刀都要轻快得多。相比之下,刀具的磨损、刀具的耐用度有较大的改变(图2),同     

科列索夫車刀角度的正確選擇

科列索夫车刀构造的原理,现在已经广泛地应用到许多切削刀具上,如各种用途的车刀、鉋刀、端铣刀等。但在各种情况下,应用这种原理来设计和制造切削刀具时,应该严格地遵守配置附加切削刃①的某些基本规则。精车和半精车外圆及内圆时,附加切削刃一定要跟切削时的圆柱形     

银白屑车刀参数的选取

银白屑车刀的切削,利用了积屑瘤对切削的积极作用,在钢类零件的高速重切削中,可显著提高切削效率。通常这种车刀应具有图1所示刃型,即A-A主截面中具有第一前角为Y_1、第二前角为Y_2的两段前面刃型。为了断屑和增强刀具的强度,刀具上还有前角为Y_3的第三段前面。正确的制造银白屑车刀,可使负倒棱上产生稳定的积屑瘤参加切削,使车刀实际工作前角增大,可达35°～45°,这样,减轻了切削力、切削热,切屑呈银白色。同时,由于硬质合金刀具材料与钢亲和力小,积屑瘤连续地以副切屑的     

车刀安装对螺纹牙型的影响

现实生产中影响螺纹牙型的因素是多方面的。既包括机床的因素,又包括刀具的因素和操作者的素质等。仅就车刀而言,切削刃的形状、角度、刀具的刃磨、刀具的装夹等都会影响工件螺纹的牙型和牙型角。一般我们在精车螺纹时,要求车刀的刀尖角要等于牙型角,左右两切削刃要平直,刀具半角误差取工件牙型半角公差的1／3～1／2,     

防颤振车刀

[特开昭53-11388] 以往使用的车刀如图1(a)、(b)所示,切削刃的位置高于刀杆弯曲中心轴线X-X。因此,当切削刃的后面摩损时,车刀在切削力的作用下弯向切削方向,同时,其摩损面朝着啃入工件的方向运动,使摩损面和工件发生干涉而产生附加切削力,引起颤振。 如果把车刀设计成如图1(C)、(d)所示,切削刃处在刀杆中心轴线X' X' 上,那么车刀在切削力的作用下弯曲时,切削刃就不会啃入工件了。 图2(a)是用改进后的车刀,在车削工件外圆时所测得的振动加速度的放大波形。图2(b)则是用一般车刀,在同样条件测得的波形。防颤振车刀@荣国…