葛洲坝大厦深基坑支护设计

葛洲坝大厦基坑工程位于汉口市区,基坑开挖深度为16.50m～20.10m,属超深基坑,且基坑周边环境严峻,因此有必要在场地工程地质勘察基础上结合工程经验选择合理的深基坑支护方案。基坑开挖已经进入承压水含水层,必需进行降水设计,再加之桩撑支护结构在超深基坑中应用技术成熟,确定基坑围护总体方案是:放坡卸载、钻孔灌注桩+混凝土支撑、高压旋喷桩止水帷幕+坑内高压旋喷桩封底+坑内中型井点降水,坡面采用土钉挂网喷面保护。此方案的成功应用可为类似基坑工程提供一定的借鉴作用。     

广东全球通大厦(新址)基坑支护施工

介绍广东全球通大厦较深基坑的喷锚支护.该工程3层地下室,基坑最大开挖深度达13.5m,基坑开挖边坡采用深层搅拌桩＋超前钢管桩＋喷锚支护＋预应力锚杆支护方式.基坑支护比较经济、利于土方开挖和结构施工,工期较短.     

喷锚支护在深基坑工程中的应用

喷锚支护一般用于开挖深度不大的基坑,介绍了广州某深基坑采用喷锚支护成功的实例,该工程3层地下室,基坑最大开挖深度达13.5m,基坑开挖边坡采用深层搅拌桩 超前钢管桩 喷锚支护 预应力锚杆支护方式。基坑支护比较经济、又利于土方开挖和结构施工,工期较短。     

汤臣大厦深基础基坑支护施工

1 工程概况 汤臣大厦位于上海浦东新区陆家嘴金融贸易区2—2—1地块。东邻文登路,北依张杨路,南紧贴已建裕安大厦,距建筑红线只有5m,西与华都大厦隔路相望。该工程地下室三层,每层面积4533m~2,基础埋置深度-13.75m。裙房五层,建筑高度23.6m。塔楼25层(不包括设备技术层),高度118m,建筑面积达52000m~2。 该工程塔楼为框筒体系,裙房采用钢筋混凝土框架结构,桩基选用钢筋混凝土预制方桩(两节),群房桩400mm×400mm×17500mm,254根。塔楼桩500mm×500mm×26000mm,281根。送桩深度达12m。     

浅析基坑支护工程施工

1工程概况基坑支护工程在工业与民用建筑中经常用到,现列举曾在某电厂虹吸井、排水箱涵施工中用过的基坑支护施工,希望大家能够举一反三。本基坑开挖深度为3.80～4.70米,采用锚管、喷锚网支护,以及深层搅拌桩止水帷幕作为基坑支护结构。(1)深层搅拌桩:桩径Φ500mm,桩心间距350mm,桩深7.0m～8.0m,总长延伸米为4500m。(2)喷锚支护:总喷锚面积约1000mm,喷射混凝土强度C20,厚度100mm。2主要施工方法及技术措施2.1深层搅拌桩施工方法本工程的深层搅拌桩要求质量较高,施工质量直接影响到支护、止水、安全,应给予高度重视。基坑采用连续的深层搅拌…     

桩锚支护结构在深基坑支护中的应用

本文介绍了烟台某深基坑工程的支护设计。该基坑大范围开挖深度为10.90m~20.70m,由于基坑开挖深度较深,故采用桩锚支护作为支护结构。实际结果表明:该支护方案满足基坑设计与施工的安全与可靠,经济合理,技术可行,施工便利,可持续发展等要求,为类似工程提供相应经验。     

新技术在山西电力调度楼主体工程中的应用

一、概况山西电力调度大楼位于太原市府东街,主楼建筑面积46159m~2,地下4层,地上37层,高度150.6米,钢筋砼灌注桩,主体为框——筒结构,基础及主体已经太原市质监站核定为优良分部。在施工过程中推广应用多项新技术,并取得了一定经验。二、新技术应用1.深基坑支护技术本工程地下四层,基坑开挖尺寸为30.7m×49.2m。基坑四周采用挡土、防渗为一体的密排冲孔灌注桩墙作为支护,支护桩外侧用旋喷水泥桩、支护墙部位附以土层锚杆、支护系统顶部浇筑连梁、连成整体,该支护技术在本工程应用取得很     

坑中坑施工方案技术要点

华发广场-1(地块二)主体建安工程的地下基坑形式为在主塔楼承台基坑基础上在核心筒基坑(电梯井)区域进行进一步开挖支护形成坑中坑。塔楼基坑挖深3.2~4.2 m,以大直径的水泥搅拌桩作为支护结构,塔楼基坑东西宽45.5 m,南北长59 m,周长约209 m,面积约2 686.77 m~2。电梯井基坑挖深4.2~6.6 m,采用钢板桩支护,由于基坑为不规则图形,核心筒基坑周长约为162 m,面积约1 130.3 m2。通过对深基坑支护的研究设计以及坑中坑施工技术的方案选定,确保坑中坑工程施工顺利开展。     

软土地基上静力压桩要注意的几个问题

某城区一建筑群楼,占地面积9800m~2,建筑面积43000m~2,地面以上分别为3～25层,其中A、B楼(图1)地下设一层。采用桩箱基础。整个工程600余根顶制空心混凝土方桩,桩截面500×500mm,内腔φ300mm。每根桩长三节组成,两个节点,节长分12m和15m两种,由3×12m;3×15m组合成36m和45m两种桩长。硫璜胶泥锚桩法接桩。A楼设计桩长45m,入土深度约50.3m,其余楼桩长36m,入土深度37.3m～40.7m。采用静力压桩方法施工。唯A、B楼钢板桩围堰,开挖基坑,B楼开挖至桩顶(设计标高)时,发现桩身严重倾斜、偏位。本文就倾斜偏位桩的施工情况,予以介绍,以供借鉴。     

南京联强国际大厦深基坑支护设计与监测

南京联强国际大厦深基坑支护工程基坑深14.9m,上部采用复合土钉墙(深层搅拌桩加土钉)支护,下部采用钻孔灌注桩加两层钢筋混凝土支撑进行支护,一排三轴深层搅拌桩止水。通过对支护结构体系的计算和基坑监测结果分析得出:基坑支护桩桩顶水平位移时空效应明显;桩身弯矩实测值介于水土合算值与分算值之间,水土分算比较安全;基坑开挖过程中必须做好坑壁防渗措施,以保护基坑周围的道路或建筑物。     

粤海置地大厦基坑工程设计

粤海置地大厦基坑工程位于深圳市罗湖区繁华路段,基坑开挖深度达19 m,局部加深至22.55 m,基坑周边场地环境复杂,北侧、东侧及南侧临近市政道路,管线较多,西侧南段存在既有7～8层建筑物,西侧北段紧邻已开挖既有基坑;根据不同的周边环境和地质条件,本基坑工程项目分别采用咬合桩+钢筋混凝土内支撑体系、咬合桩+锚索体系,基坑支护结构选型安全可靠,经济合理,对于临近深基坑、市区用地紧张的基坑工程项目具有一定的参考价值。     

上海国际航运大厦超大深基坑围护结构设计与施工

上海国际航运大厦位于浦东大道南侧,福山路以东地块,建筑面积120100m~2,由高208m(50层)的主楼和5层裙房组成智能型大厦。该工程基坑面积为156m×68m,地下3层,基坑开挖深度为—11.45m、—13.55m、—16.9m。基础底板混凝土为27529m~3,属上海超大型工程。基坑环境条件复杂,北侧为浦东大道,地下设3条管线,其中φ1200mm煤气管道距基坑仅13m;西面为福山路,地下有4条管线及居民区。     

斜坡式钢栈桥在深基础土方工程中的应用

1 工程概况1.1 中国煤炭大厦位于上海市浦东新区陆家嘴金融贸易区东方路与灵山路交汇处,本建筑为综合性、多功能四星级豪华大厦.建筑面积62409m~2,占地面积8080m~2,地面以上34层,总高度153m,裙房4层,地下2层.基础底标高-12.100m(相当于绝对标高+4.600m),混凝土垫层300mm,碎石垫层200mm.工程开挖深度11.650m,电梯井加深处14.950m,开挖面为93.7×78.15m,出土89900m~3.     

闹市中心区的深基坑支护新技术

海仑宾馆地下室结构外包尺寸约531×56m,四周呈圆弧形.基坑内不同区段的实际开挖深分别为-7.5～10.0m不等。根据地质勘察报告,本工程支护结构可能达到的深度内除地表少量填土层外,均属软塑-流塑状态的饱和软粘土,地下水位在地表下仅0.5～1.0m。一、支护方案由于环境及工程地质条件的限制,传统的放坡大开挖方案显然无法采用,根据本工程特点,结合上海地区深基坑支护工程的经验,可提供比较的主要有钢板桩支护及地下连续墙支护两个方案,但考虑到噪声、挤土等影响,决定采用稀齿形地下连续墙加单层混凝土斜撑的支护结构。地下连续墙支护方案如图一、图二。     

大直径钻孔灌注桩＋深层搅拌桩＋压密注浆作大型深基坑围护的施工实践与监理

华能联合大厦工程,位于上海浦东新区陆家嘴,地上37层,地下3层,深基坑基础占地面积5777m~2,基坑深13.3m,(中间电梯基坑深17.66m),支护结构采用密排型大直径钻孔灌注桩,外侧加钻Φ700、1200mm宽幅深层搅拌桩,两间隔250mm宽地带处辅以压密注浆作止水惟幕,基坑内设三道钢筋混凝土水平支撑(详见图1),这一新工法首次进行了实施运用取得了成功。目前工程已完成了地下部分结构,进入上部结构施工。     

深基坑钢管复合土钉墙支护的工程应用与力学机理分析

以北京三峡大厦深基坑开挖支护为工程背景展开研究,运用FLAC^3D对三峡大厦深基坑的开挖支护过程进行了动态数值模拟,同时,随着基坑开挖支护的进行,实时监测基坑的变形情况,直到基坑开挖支护完成。通过数值模拟结果与实测基坑变形数据分析比较,可知数值模拟的方法应用于基坑开挖支护过程是比较可靠的,且钢管桩复合土钉墙能很好地满足基坑支护稳定性的要求。     

SMW工法在福州软土深基坑支护中的应用

在福州软土地区开挖超过9米的深基坑支护中,以前大多采用混凝土桩加内支撑体系,但造价高、工期长;本工程首次成功运用SMW工法进行深基坑支护,为深厚软土中的基坑支护提供了新的选择。     

深基坑开挖阶段支护结构内力与变形分析

在杭州市区某深基坑支护结构设计中,针对基坑开挖阶段出现的南面道路沉降、塌陷以及附近2层建筑物严重倾斜等情况,通过对基坑开挖不同时期的支护桩顶及桩身的水平位移、混凝土内支撑的轴力、基坑外地下水位等变化情况进行监测分析,总结基坑变形规律并提出基坑在开挖阶段提高深基坑支护结构稳定性的措施,以期对今后类似工程有一定的借鉴意义。     

某超深基坑的支护实践

某工程规划总建筑面积约91040m~2,基坑开挖±0.000以下19.50m,属于深基坑。深基坑开挖后,因固结性差的土层临空面在地下水渗流的动水压力作用下很快会失稳坍塌,要进行支护。根据建筑物上部荷载特征、地基土工程性能较差及地区工程建设经验,对该基坑各面选用合适的方法分别进行支护(AB段设计采用复合土钉墙支护方式;BCD段使用土钉墙+桩锚支护的方式;DEA段设计桩锚支护),提出施工方法及技术、质量和现场质量检测等方法和要求,以达到工程需要,保证基坑边坡稳定性与安全。     

混凝土立柱与围护结构组合支护方式下地铁车站深基坑变形研究

考虑土体与深基坑支护结构的联合作用对施工安全具有重要意义.文章以某地铁车站深基坑工程为背景,通过FLAC3D数值模拟软件建立混凝土立柱与围护结构组合支护下的三维数值模型,模拟开挖不同阶段下基坑围护结构及周边土体沉降变形规律.模拟结果表明:基坑开挖施工会导致围护桩及周边土体产生变形,混凝土立柱能使围护桩的侧向变形降低11.42％;同时使土体沉降量减小及最大沉降位置远离基坑;基坑周边土体沉降影响范围约为支护结构深度4倍.采用混凝土立柱与围护结构组合支护形式能有效地控制变形及保障施工安全.