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王家坝闸已运行45年,闸门存在严重隐患,急待更换,为保证蒙洼蓄洪区安全运用,经上级批准,今年春季进行了应急加固——闸门更换工程。在建设各方共同努力下,克服长期阴雨及春汛影响,历时69天,赶在汛前,以优良的工程质量圆满完成了13孔闸门更新任务,为王家坝闸1998年安全度汛创造了必要的条件。 相似文献
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王家坝闸位于安徽省阜南县城东南约27km的王家坝镇,漾洼圈堤的漾堤和淮堤的交界处,系淮河干流漾洼蓄洪区的进洪控制工程,被誉为“淮河第一闸”。工程2003年9月进行除险加固,于2005年5月基本完工。闸室共13孔,每孔净宽8.0m,闸墩厚1.0m,闸室总宽118.0m,顺水流向长12.0m。底板为筏式结构,顶高程24.46m(废黄河高程系,下同),设计水位29.30m,设计最大进洪流量为1626m^3/s。王家坝闸加固完成后,经过2005年汛期高水位的考验,并进行现场观测,工程运行正常,满足设计要求。本文将通过对测压管的观测资料的分析,对王家坝闸的渗流稳定进行评价。 相似文献
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文章分析了王家坝闸闸室存在的主要问题,介绍了设计中拟定的多种不同加固比较方案,通过综合比较选择能满足要求的闸室加固方案,对类似工程具有借鉴作用。 相似文献
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盘锦市双台子河闸除险加固工程完工后,发现闸墩出现裂缝,经论证后决定采用化学灌浆方法进行裂缝处理。文中对闸墩裂缝处理施工工艺进行了详细论述,并在灌浆完成后对质量进行了检测,结果均达到设计要求。 相似文献
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太浦闸是太浦河上已运行40余年的老闸,经检测鉴定,其安全类别为三类。针对该闸底板混凝土标号偏低、强度不均衡、耐久性差、透水性大的特点,提出两种除险加固方案:底板灌浆附加喷浆修补方案与底板灌浆附加增设上游铺盖和底板表面混凝土方案。比选认为,底板灌浆附加增设上游铺盖和底板表面混凝土的方案较优.底板强度与渗透稳定的复核结果表明,按照此方案加固后闸底板的强度和渗透稳定性完全满足规范要求。 相似文献
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1 工程概况 海安闸位于响水县海安集乡境内灌河南堤上,担负着南潮河流域157km~2范围内涝水分排任务。该闸1981年建成,设计最大排涝流量140m~3/s,为3孔钢筋混凝土结构,总净宽12m。中孔为通航孔,净宽6m;两边孔为排水孔,净宽均为3m。中 相似文献
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通过对独流减河进洪闸除险加固工程混凝土热天施工的总结,提出了一套适合在当地具体环境下热天的施工方法,为以后类似工程环境下的水闸施工提供了参考. 相似文献
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双台子河闸除险加固工程混凝土施工所涉及的项目包括新建浅孔闸工程(包括下游防护堤堤顶)、过水斜堤堤顶工程、提水泵站工程、小柳河防汛交通桥工程以及深孔船闸导航墙工程和下游导流堤加高工程等。文章对河闸除险加固工程混凝土施工的布置、混凝土的浇筑、混凝土拆除、混凝土的温度控制以及质量保障体系等施工程序进行了探讨。 相似文献
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侯军飞 《河南水利与南水北调》2016,(3):46-47
水库是我国水利工程的重要组成部分,保证水库的安全,对社会秩序稳定、群众生命财产安全等都有着重要意义。水库除险加固是其安全保障的有效手段,因此,必须加强对水库除险加固的重视,提高除险加固施工的水平,充分保障水库运行状态的安全可靠。文章就对水库除险加固工程施工展开研究,为其实际应用提供帮助。 相似文献
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文章分析了某水库工程概况、现阶段存在的问题及除险加固工程的主要内容,并就水库除险加固施工过程中的有关问题提出意见及建议。 相似文献
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伊犁河上某节制闸投入运行20多年以来,受当时技术水平限制,遗留的问题较多,加上年代久远,节制闸结构和设备配套整体老化严重、工程带病运行.针对刘老涧节制闸闸室段存在的闸基渗流、闸墩混凝土开裂、闸底板破坏等安全隐患,提出相应的加固改造措施,保障了闸门安全运行和正常效益的发挥,同时为同类型水闸除险加固提供了技术保障和方法依据... 相似文献
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对天津市蓟运河闸原闸做了简要介绍,并结合除险加固的设计实践对双扉闸门的设计方案做了详细论述。双扉闸门分为上闸门和下闸门,设计时需着重考虑上下闸门之间的止水问题。 相似文献
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本文根据枞阳闸除险加固工程的实践,对除险加固工程方案实施后的技术效果进行了分析和总结。为今后的科学运行管理提供借鉴与参考。 相似文献
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蚌埠闸枢纽工程经过40多年的运用,经鉴定属三类病险水闸。为确保蚌埠闸枢纽的安全运行,需对工程进行除险加固。蚌埠闸除险加固工程属于社会分益性项目,批复概算总投资5210万元。 相似文献
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本次除险加固工程,在分析造成该节制闸破损原因的基础上,重新进行了设计洪水流量计算,并对现有节制闸过流能力进行了安全复核计算。经计算,原有节制闸无法满足50年一遇设计校核洪水标准。根据计算成果,设计了新增一孔闸门,并对该节制闸的进水闸、节制闸、水闸上下游连接段等进行了维修加固工程设计。 相似文献
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河北省子牙河河务管理处管理5座直属闸涵枢纽.其中献县枢纽为大(Ⅱ)型闸涵,是子牙河系控制性枢纽.其他几座为中型闸涵。这些水利工程大多修建于上世纪60年代末.经过多年运用,工程老化严重,安全受到影响。从2000年开始,我处先后对5座直属枢纽进行了除险加固,彻底改变了各枢纽的运行、管理条件,主体工程和管理设施焕然一新。所属闸涵实施除险加固过程中,在整体管理运作、个别技术细节方面有点滴体会,现一一探讨。 相似文献
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祝官屯枢纽建于1977年,是卫运河主槽上惟一一座拦槽闸,建成至今已运行30余年。2009年3月.对节制闸进行了安全鉴定,水闸安全类别评定为三类,应进行除险加固。加固设计是在现有工程基础上,通过采取综合加固措施,消除病险,提出建设性处理措施,使设计方案经济合理、安全可靠,且便于运行管理。 相似文献