重载铁路钢轨钢连铸重压下工艺研发及应用

与普通铁路相比，重载铁路的运输具有大轴重、高牵引质量、大运量的特点，对钢轨的质量要求更为严苛。大断面连铸坯作为重载铁路钢轨钢生产的重要母材，提升母材连铸坯的质量才是决定重载铁路钢轨钢质量的关键。为了解决大断面连铸坯的内部质量问题，首先采用数值计算方法，研究了重轨钢连铸大方坯重压下过程的变形行为，为重压下工艺及装备设计提供了理论依据。在此基础上，结合现场生产实践，系统对比并分析了轻压下与重压下工艺对重载铁路钢轨钢内部质量的影响，证明了实施重压下工艺可以大幅度提升重轨钢的内部质量。     

重载钢轨钢连铸大方坯半宏观偏析形成机制与控制

重轨钢连铸坯是重载铁路钢轨轧材的重要母材,为改善重轨钢均质性,提升铸坯内部质量,研究了重轨钢大方坯半宏观偏析的凝固组织.通过连铸电磁搅拌试验研究揭示了等轴晶越发达则半宏观偏析面积比越大的影响规律.提出了半宏观偏析改善控制技术思路,实现了重轨钢均质性改善,钢轨细长条的偏析带减轻,金属原位扫描检测的锰元素偏析度极差,由0....     

21世纪钢轨钢的展望

分析了世界铁路发展现状和今后发展趋势,指出根据铁路高速重载的要求,开发研制了新型钢轨钢,主要是贝氏体钢,马氏体钢和过共析珠光体钢轨钢,从试验室数据和线路试铺的结果看,这些新钢种的性能良好     

国内外重轨生产的发展

1. 前言回顾钢轨的生产历史,就会看出钢轨生产每一次大的进步都与炼钢技术的提高和某些重大发明密切相关.1825年史蒂文森发明蒸汽机车的同时就出现了铁路,起初铁路是用木质轨铺设的,后来用生铁和熟铁轨,十九世纪中期酸性转炉的出现,开始采用轧制法生产钢轨,钢轨的使用寿命比铸铁轨长十倍左右,托马斯转炉的出现为采用含磷的生铁炼制钢轨钢开辟了途径.从本世纪开始,     

我国重轨钢冶炼技术的发展

随着高速铁路技术的发展,用户对钢轨钢的质量、性能和纯净度提出了更高的要求,而钢轨钢的成分控制和纯净度水平是由其冶炼技术所决定的.本文对我国钢轨钢的生产情况及重轨钢的冶炼技术做了综合论述.     

攀钢大方坯连铸钢轨钢的生产工艺及质量控制

攀钢大方坯连铸机建成投产后,迅速实现了钢轨钢生产工艺由模铸向连铸的转变.采用连铸工艺生产钢轨钢,通过成分精度、钢质纯净度和连铸工艺参术的控制,获得了质量良好的铸坯和钢轨,完全满足200km/h客运专线钢轨的质量要求,部分指标达到350km/h高速轨的要求.     

完善生产工艺改进铁路用钢轨的质量

保证铁路的运输能力,安全地运行等诸方面取决于线路的基本构件——钢轨的质量。我国铁路的使用条件日益恶化,如:1980年到1986年货运列车总重平均从2819吨增长到3094吨,货运量从34399亿吨·公里增长到38345亿吨·公里,列车平均速度从30.6增加到32.3公里/小时,车辆最大轴重从23.5吨增加到25.0吨,在这样的条件下,钢轨能有效地发挥其使用性能(可靠性和耐久性)主要是因为改善了重轨钢的冶金质量.     

我国铁道用钢形势分析及包钢应对策略

文章阐述了我国铁道用钢的需求特点,包钢根据自身产量和质量优势所采取的应对策略。重点分析了包钢紧随国内铁路高速重载的快速发展,适应铁路用钢可靠性高、寿命长、轻量化、低成本的发展趋势,积极应对变化的市场形势,不断研发新产品,全力提升钢轨产能,多创效益的多重举措。     

包钢出口孟加拉R320Cr钢轨生产技术研究

R320Cr钢是欧洲铁路标准中可用于生产重载铁路用轨的重轨钢种,主要技术指标包括:抗拉强度≥1080 MPa,延伸率≥9％,踏面中心硬度(HB)范围320～360.通过实验室研究,确定了R320Cr钢轨冶炼成分范围、生产工艺及各工序操作要点,工业生产的R320Cr钢轨各项技术指标满足标准技术要求.     

冶金信息

铁路用钢市场分析　　我国铁路提速给钢材市场带来了巨大商机,同时也要求铁路用钢材在质量、品种、规格上不断“提速”,以尽快适应铁路市场的需求。今后铁路建设,一是强化干线的建设和改造,二是推进机车、车辆发展,三是大力发展高速铁路、重载铁路和城市地铁。预计到2 0 10年,重轨的需求总量将要达到15 0～16 0万t。在品种上,还要求发展高强度钢轨,如合金轨、全长淬火轨以及加长轨。特别是高速、重载铁路的建设和发展,对重轨断面、钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度,都提出了更加严格的要求。一是重型化:通过采用大断…     

攀钢重轨钢生产工艺的完善

为满足用户对钢轨内部质量日益提高的要求,攀钢对钢轨钢的生产工艺技术进行了优化,通过铁水预脱硫、钢液脱氧、精炼及浇注工艺技术的系统研究和应用,攀钢重轨实物质量大幅提高,钢轨内部质量指标达到了200km/h钢轨标准要求。     

重轨钢浇次第一炉钢冶金质量的研究

对100 t LD-LF-VD-280 mm×380 mm连铸坯流程生产的U71Mn和U75V重轨钢第一炉钢的冶金质量进行了研究。统计结果表明,虽然第一炉钢过热度(21～38℃)较高,但第一炉钢中后半炉的最大氢、氧含量较前半炉分别降低0.2×10^-6和5×10^-6,夹杂物亦降低0.5级,后半炉钢的冶金质量可以满足重轨钢的要求,因此可将后半炉钢由原来的吊车轨改为重轨,该工艺实施后每年重轨钢可增产6万t以上。     

钢轨核伤缺陷分析与质量改进探讨

随着中国铁路高速重载的快速发展,对钢轨的质量要求也越来越高。对目前钢轨使用过程中凸显出来的核伤问题进行了分类介绍及产生原因的初步分析,并对在线使用后产生的核伤钢轨进行了取样解剖分析,根据具体分析结果提出了相应的质量改进措施。     

连铸重轨钢的生产工艺及产品性能

采用连铸生产大大提高了重轨钢的成材率，通过对炼钢和连铸过程工艺参数的优化，获得了良好的铸坯质量，所生产的钢轨具有良好的性能，完全可以满足高速铁路用重轨的性能要求。     

Effect of Rare Earths on Properties of BNbRE Rail Steel

The development and properties of BNbRE rail steel and the effect of RE on rail steel were studied. The results show that the properties of rail steel (δb ≥980 MPa, δ5≥ 8 % ) can be improved by adding RE and niobium and adjusting the content of C, Si and Mn in steel. At the same time, the abrasion resistance, contact fatigue and fatigue property of BNbRE rail steel are excellent. It also shows that RE in rail steel has the functions of purifying steel, modifying inclusion and micro-alloy action effect. The improved steel-making process enhances the quality of molten steel. Although the content of RE is low, excellent properties of BNbRE rail steel are achieved.     

武钢重轨生产技术现状及未来发展趋势

简述了我国四家钢轨生产厂的重轨生产状况。重点介绍了武钢重轨生产技术现状及未来发展趋势,采用化学成分控制技术、夹杂物控制技术、脱碳层控制技术、表面质量控制技术、外形尺寸控制技术、平直度控制技术来保证钢轨钢质纯净度、外形尺寸精度、平直度、实物质量及机械性能等。提出钢轨重型化、工艺现代化、品种系列化、产品国际化、长尺热处理、开发耐蚀轨的重轨发展新方向。     

攀钢重轨用钢质量有待提高

从提高重轨钢质量的角度，分析阐述了在攀钢现行工艺设备条件下重轨钢的质量现状，指出只有通过技术改造，尽快采用诸如炉外处理，方坯连铸等一系列先进技术，依靠科学合理的设备和工艺做支撑才能切实提高重轨用钢质量，逐步赶上世界一流水平。     

320 mm×410 mm大方坯连铸重轨钢质量改进与应用

为了提高大断面重轨钢连铸坯内部质量,满足钢轨探伤要求,针对大断面生产重轨钢铸坯宏观偏析及中心疏松较难控制的难点,采用合适的二冷制度、凝固末端电磁搅拌技术、动态轻压下控制技术、钢水过热度控制以及拉速控制等技术措施,开发了攀钢320 mm×410 mm大方坯连铸重轨钢生产工艺。生产的大方坯重轨钢连铸坯中心等轴晶率稳定控制在40%以上,中心疏松控制在不大于0.5的比例为91%以上,中心偏析在0.5级的比例为87%以上,等柱晶率不小于40%的比例为100%,碳偏析指数控制在0.95~1.07,铸坯及钢轨质量较好,满足了标准要求并通过了CRCC认证。