中高固体分清漆在汽车涂装中的应用研究

采用单组分中高固体分清漆替代传统单组分清漆,探讨了3C2B(三涂两烘)工艺对汽车涂装的应用,考察了在相同施工黏度下,提高清漆的施工固含量对涂料VOC含量、涂膜最终外观及相关性能的影响。     

高固体分低VOCs氟碳涂料的制备研究

采用高氟含量氟碳树脂,用于制备常温固化高固体分低VOCs氟碳涂料。通过制备不同氟含量高固体分低VOCs氟碳涂料的耐人工老化性、配套性、耐化学品性及物理性能等的检测,研究表明：（1）氟碳树脂中C—F键的螺旋包裹作用能有效提高涂膜的屏蔽和保护作用,氟含量的提高能有效增加涂膜的涂料耐化学品性及耐人工老化性;（2）氟碳树脂的低极性使制备涂膜表面张力低,提高氟含量可以提高涂膜与水的接触角,进而提升涂膜的耐沾污性;（3）由于氟碳树脂低极性较低,不同氟含量树脂制备氟碳涂料调整黏度时使用溶剂量不同,高氟含量树脂溶剂的加入量大,造成涂料体积固体分减低,VOCs增加;（4）氟碳涂料制备涂膜,随时间增长涂膜交联密度提升,拉伸率降低。     

干湿膜厚度比测定液体涂料体积固体含量计算方法

根据干湿膜厚度比计算出液体涂料的体积固体分含量是最简单快捷测量液体涂料体积固体分的方法。分析了常规湿膜制备及干膜测量中存在的问题,介绍了一种测量平面型硬膜液体涂料体积固体分测试刮板基本结构、使用方法,并通过模型得出通过测量干湿膜厚度比来计算液体涂料的体积固体分数的方法,分别采用 GB/T 9272—2007（ISO 3233：1998）和“配方估算法”对比检测,采用本刮板及方法测定的液体涂料体积固体分含量具有较高的可靠性,具有简单、快捷方便和较高的精确度,同时适合超临界体积浓度涂料（ CPVC）、超低黏度涂料及颜料易沉降分离涂料的体积固体分含量的测定,对涂料研究及生产、涂装管理、涂装成本控制具有实际应用意义。     

中远关西推出Universal系列高固体分集装箱环氧涂料

中远关西研发的新一代高同含量集装箱环氧涂料——UNIVERSAL系列涂料,在大幅降低VOC（挥发性有机化合物）排放的同时,无需改造现有生产线,而且丝毫不增加集装箱制造成本。据了解,与传统溶剂型环氧涂料相比,高固体分环氧涂料具有低溶剂含量、低VOC排放及气味小的特点。由于该涂料采用的原材料是高性能的特殊树脂,因此黏度低,韧性好,交联密度高,防腐性好。经过各项试验和测试表明,该系列环氧涂料各项性能均达到或超过现有溶剂型涂料水平,且满足集装箱涂装线的施工要求。     

新型高固体分涂料的最新研究进展

传统溶剂型涂料在制造、施工和成膜过程中有大量的有机溶剂挥发进入大气中,对环境造成极大污染。高固体分涂料既节约了资源,又降低了污染,还能减少施工次数,提升涂装效率。重点介绍了高固体分丙烯酸聚氨酯涂料、高固体分哑光醇酸家具涂料、高固体分聚氨酯航空涂料、重卡轮毂用高固体份快干聚氨酯涂料、低挥发性有机化合物(VOC)双固化高固体分丙烯酸改性醇酸涂料、快干型高固体分环氧防腐底漆、高固含量水性丙烯酸氨基烤漆、高固体分含氟羟基丙烯酸酯树脂、阳离子型高固体分水性聚氨酯封闭底漆、高固体分星形羟基丙烯酸酯树脂等新型高固体分涂料的最新研究进展。     

羟基丙烯酸树脂和固化剂最佳配比(下)——相同羟基含量、不同固体含量树脂固化成膜与漆膜性能的影响因素分析

高固体份涂料是一种环境友好涂料,具有固体含量高、VOC排放低、一次涂刷成膜厚、丰满度高的特点。当树脂的固体含量(NV)由45%~55%提升至65%~80%时,如何正确计量固化剂最佳配比,本文将以相同羟基含量为1.09%,固体含量分别为50%普通羟基丙烯酸树脂和70%高固含羟基丙烯酸树脂为例,进行固化剂用量的计算。同时结合漆膜性能测试、不同种类溶剂将上述树脂稀释调配至相同浓度时的树脂黏度测试、不同种类溶剂将上述树脂稀释调配至相同涂擦黏度时的漆膜干燥厚度测试,进一步分析相同羟基含量、不同固体含量的羟基丙烯酸树脂在固化成膜与漆膜性能上的主要影响因素。     

钢结构用高固体分环氧富锌底漆的制备

介绍了一种钢结构用高固体分环氧富锌底漆的制备方法,重点讨论了树脂、固化剂以及溶剂的选择对其产品性能和体系VOC的影响。实验表明,制备的涂料性能不仅满足客户与行业标准要求,并且其在施工黏度下VOC含量符合国家环保要求,具有广阔的市场前景和经济效益。     

快干高固体分丙烯酸改性醇酸树脂及其涂料的制备

以脂肪酸、多元酸、多元醇等为原料,制备了高固体分、低黏度的醇酸树脂。采用酯化法对该树脂进行改性,制备了具有较高玻璃化温度、较低VOC含量的高固体分丙烯酸改性醇酸树脂及其涂料。讨论了各种因素对改性树脂和涂料性能的影响。实验结果表明:制备的快干高固体分丙烯酸醇酸涂料能在低温环境下快干,厚涂不流挂。     

解读水性涂料的增稠剂和润湿分散剂“密码”

<正>常见水性涂料中的涂料助剂繁多,例如其中增稠剂和润湿分散剂的用量虽然很少,但能突显涂料的功能,已成为涂料不可缺少的组成部分。水性涂料常用的增稠剂是一种流变助剂,不但能够使涂料增稠,避免施工中呈现流挂表象,而且能赋予涂料优良的机械功能和储存稳定性。对于黏度较低的水性涂料来说,是非常重要的一类助剂。湿润剂能使固体物料更易被水浸湿的物质,通过降低其表面张力或界面张力,使水能展开在固体物料表面上,或透入其表     

汽车修补漆用高固体分丙烯酸树脂的研究

随着全球降低涂料中VOC含量的环境法规出台,汽车修补漆正由传统溶剂型涂料向高固体分、水性化方向发展。通过丙烯酸单体、引发剂、链转移剂和合成条件的选择,开发了一种黏度适中的固体分达70%的丙烯酸树脂。该树脂与异氰酸酯固化剂配合应用于汽车修补漆,其性能完全达到市售国外同类树脂的水平。     

高耐热性热熔自粘漆的研制

研制了可用于高耐热性线圈线材外层的热熔自粘漆。该漆具有高固含量、低粘度的优点,涂覆性能优异,可与聚酯酰亚胺底漆同炉温固化。制成的漆包线表面光洁,摩擦系数较低,且具有良好的粘合特性,低吸湿特性以及高耐热性(180℃以上),成型线材气味较低。同时还探讨了自粘漆的配方及涂漆工艺对漆包线性能的影响。     

摩托车消声器用耐高温防腐涂料的研制

介绍了耐高温防腐涂料研制的基本原理．选择适当的树脂、颜填料．通过控制配方PVC值、固含量，密度、黏度制得双涂层耐热防腐涂料，解决了耐热后防腐这一关健性能。     

高丰满度丙烯酸聚氨酯漆的研制

采用高固低黏羟基丙烯酸树脂、颜填料及助剂制备A组分,脂肪族多异氰酸酯固化剂配合（B组分）,制备高装饰性丙烯酸聚氨酯漆。研究了高固低黏羟基丙烯酸树脂的羟值、玻璃化转变温度、相对分子质量大小及分布和n-NCO：n-OH对漆膜性能的影响,得到了最佳参数。并检测了漆膜的各项机械、耐化学介质、耐候指标,所制漆膜优异装饰性,可用于装饰性要求较高的场合。     

用天然和可再生原料改性醇酸树脂研究进展

介绍了天然片状屏蔽型颜填料和可再生的多元醇-植物油脂肪酸为基础的高官能化合物改性醇酸树脂情况。片状云母氧化铁提高了醇酸树脂的耐候性,煅烧处理的片状高岭土和氧化铁红配合可使气干醇酸色漆涂膜具有耐水28 d的优良等性能。蔗糖多元醇-植物油脂肪酸化合制成多脂肪酸酯,具高官能度和低黏度,在气干性高固体醇酸涂料中具潜在应用前景;多脂肪酸酯进一步环氧化生成多酯多元醇,能代替羟基型醇酸和聚酯树脂在氨基醇酸和聚氨酯涂料中应用、提高固体分和改进性能。     

有机硅改性丙烯酸阳极电泳漆的合成

以乙醇为溶剂,将正硅酸乙酯(TEOS)与乙烯基三乙氧基硅烷(VTEOS)经酸催化合成了一种表面带有乙烯基的活性二氧化硅粒子,然后将其与丙烯酸树脂聚合得到透明的有机硅改性阳极电泳漆。研究了有机硅的添加方式对反应过程,有机硅含量对改性丙烯酸树脂的玻璃化转变温度、黏度以及电泳漆性能的影响,采用傅里叶变换红外光谱、差示扫描量热和热重分析等对改性丙烯酸树脂进行了表征。结果表明,有机硅的最佳添加方式是与部分单体预混后逐滴滴加。随着有机硅含量的增大,改性丙烯酸树脂的黏度、玻璃化转变温度和耐热性提高。当有机硅添加量为0.8%~1.2%时,电泳漆膜的综合性能较好。     

汽车漆用高固体分羟基丙烯酸树脂的制备

介绍了引入一特殊功能单体降低树脂粘度制备高固体分羟基丙烯酸树脂的方法及制漆性能。讨论了该特殊功能单体用量,含羟基单体种类及羟基含量,引发剂种类及用量,树脂玻璃化温度Tg等对树脂粘度及涂膜性能的影响。     

氢氧化钠催化多聚甲醛与苯酚缩聚工艺对树脂性能的影响

采用氢氧化钠催化多聚甲醛与苯酚合成酚醛树脂。在氢氧化钠用量、水量恒定和加成工艺条件不变情况下,研究了缩聚温度、缩聚时间对产品黏度、固含量、拉伸强度及可发性的影响,并用红外光谱对产品进行表征。结果表明:与缩聚温度相比,产品的黏度对缩聚时间敏感;与缩聚时间相比,产品的固含量对缩聚温度敏感,产品的拉伸强度对缩聚温度敏感;产品黏度和固含量综合影响泡沫的质量;红外光谱表明产品的分子结构含有酚醛树脂的特征官能团。     

固体石蜡/丙烯酸改性乳液相行为的研究

初步研究固体石蜡及固体石蜡丙烯酸改性乳液的相行为,讨论固体石蜡乳液及改性乳液的温度对折射率的影响、乳化剂用量对乳液粘度的影响、温度对乳液粘度的影响及乳化时间对乳液粘度的影响。结果表明,两种乳液的折射率随温度变化不大,粘度随着乳化剂用量的增大而增大,且随着乳化时间的增加而逐渐增大。     

鱼鳔及其鱼鳔胶粘剂(二)鱼鳔胶粘剂

实验选择三种不同的鱼鳔 ,分别考查了胶液固体含量与粘度的关系 ,粘温特性和固体含量与折射率的关系