我国长大海底隧道关键消防技术问题研究

结合英吉利海峡隧道建设、运营,总结其列车车厢防火设计和隧道固定灭火技术。对我国拟修建的长大海底隧道方案、结构模式及火灾防控措施进行分析探讨,从消防安全角度提出我国长大海底隧道宜采用"双洞单线+服务隧道"的铁路隧道设计模式。通过对隧道固定灭火技术研究现状与发展趋势进行分析,指出车载固定灭火技术和隧道救援站固定灭火技术是未来重要发展方向。     

中国隧道技术的创新与发展

从山岭隧道修建技术、水下隧道修建技术、地铁与市政地下工程修建技术、地下洞库修建技术4个方面入手,对中国隧道技术的发展现状进行了阐述;然后结合中国修建的隧道工程案例,对中国隧道技术的创新成果进行了全面的分析与总结;根据中国隧道修建过程中所面临的问题,从长大深埋山岭隧道修建技术、高水压大断面隧道修建技术、市政地下综合管廊修建技术、隧道缺陷检测及病害防治技术、隧道信息化与智能决策技术等几个方面提出了中国隧道修建技术的发展趋势。     

长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工控制技术

隧道经济的快速发展,长大隧道的修建越来越多。隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工直接影响隧道的进度、安全和质量,一直是该类隧道施工中的重点和难点,也是隧道施工中需要解决的热点问题。结合庙坝长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工的成功实践,详细阐述了长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工控制技术问题,为解决隧道煤系地层瓦斯段施工提供了技术借鉴。     

我国长、大公路隧道发展综述

阐述了长、大公路隧道的基本概念;对国外长大公路隧道建设情况进行了简述;对我国长大公路隧道建设情况进行了详细综述;对我国长大公路隧道的建设进行了展望,并对其发展方向进行了展望.指出了系统地开展长大公路隧道理论和实践研究的必要性.     

超大直径盾构新技术的应用与发展

正随着国内外基础设施建设,采用盾构法修建的隧道直径、埋深更大,水土压力更高,在各种复杂地质条件下采用大直径盾构修建隧道,相应地也对盾构技术要求更高,不断引领隧道修建的技术进步和发展创新。1超大直径盾构发展概况进入21世纪,科学技术发展日新月异,铁路、公路、市政、供水、供气、防洪、水电等隧道工程建设越来越多,隧道施工技术不断发展,大断面、跨江越海隧道工程不断增加,如长距离供水、水下交通、西气东输等工程都涉及到穿越江河等复杂水文地质风险,采     

地质灾害对高速公路隧道工程长度及埋深激增的响应研究

在交通基础工程的快速发展过程中,隧道工程的建设呈现出"长、深、大"的发展趋势。研究表明,隧道的长大深埋化会极大的加剧地质灾害的发生,尤其是增大了发生硬岩岩爆、高压突(涌)水、高地温和软岩大变形等特殊且更大影响地质灾害的风险。针对上述地质灾害的特点,指出了各类地质灾害的应对策略和处理措施。建议系统总结地质条件相似区域的隧道工程建设经验,形成针对性的长大深埋隧道成套建设技术和地方技术标准。     

长大公路隧道的环境保护技术

隧道建设是公路建设过程中缩短公路里程、降低建设费用、减小环境影响、保护生态环境的重要手段。近年来,我国长大公路隧道快速发展,由其引发的环境问题增多。文中提出了以防为主的环保技术,并着重探讨了长大公路隧道建设前的环保技术与措施。     

水下交通隧道发展现状与技术难题——兼论“台湾海峡海底铁路隧道建设方案”

 与跨越江河湖海的其他交通方式相比,水下隧道有其独有的优势,因此近些年来在国内外发展迅速。然而与一般的山岭隧道不同,水下隧道又有其自身的特点和难点。在深入比较分析水下隧道相比桥梁方案的巨大优势后,论述国内外水下隧道的发展现状;详细阐述钻爆法、盾构法、沉管法及悬浮隧道等水下隧道修建方式的特点、技术难点、适用条件以及应注意的相关问题,并比较这几种修建方法的优缺点;总结分析水下隧道设计、施工的重难点及其关键技术;基于上述施工要点,深入讨论台湾海峡海底铁路隧道的建设方案,阐述了台湾海峡海底铁路隧道的合理性、断面设计和施工要点。最后,提出修建水下隧道等大型地下工程的新理念,并概括其重大关键技术。这些技术要点和建议对中国水下隧道建设特别是大型跨海隧道建设具有一定的指导意义。     

谈路桥隧道路基处理技术

以我国经济的良好发展态势为重要依托,交通运输业,近几年发展势头迅猛,道路、桥梁的建设规模日益扩大,一些特殊建设地域,还需要面临隧道的修建。因此,路桥的隧道建设被建筑企业引以高度重视。要想保证路桥隧道的建设质量过关,首先要修建起稳固的路桥隧道路基,继而为之后的建设工作提供重要前提。对此,本文将围绕路桥隧道路基的修建工程,对其相关的处理技术展开有关论述,希望对业内外人士有所帮助和指导。     

地铁长大过海区间隧道人员疏散模拟分析

由于隧道修建技术的迅猛发展,城市轨道交通隧道逐渐趋于复杂化、长大化,因此也导致了许多新的技术难题,诸如长距离通风排烟,火灾逃生及疏散救援等。本文针对长大地铁过海区间人员疏散问题,结合青岛地铁1号线瓦贵区间工程,采用理论分析、数值模拟等方法,分析了地铁过海区间防灾救援设施设置、人员疏散方案等问题,提出了合理可行的地铁过海区间人员疏散方案,为隧道安全运营提供了保障,可供后续相关工程参考借鉴。     

管棚（幕）支护下的下穿既有铁路线隧道施工

针对下穿铁路浅埋暗挖隧道施工难度较大的特点,结合厦门杏林大桥铁路隧道施工的实例,对隧道施工工艺的合理性作了分析,并对隧道的开挖进行了监控,以期有效地确保隧道施工的安全。     

特长隧道水泥路面平整度的影响因素及控制

从基层平整度、混凝土质量、施工机械、施工工艺、接缝和检查井等几个方面出发,分析了各因素对隧道水泥混凝土路面平整度的影响,提出了隧道水泥路面平整度施工过程控制措施,为隧道水泥路面平整度过程控制提供参考。     

西山坪隧道穿煤及采空区围岩变形特性与数值模拟研究

结合渝（重庆）合（合川）高速公路西山坪隧道新奥法施工监测实施，分析了初期支护条件下隧道左线穿煤及采空区（LK35＋360～LK35 560)围岩的变形特征，并对穿煤及采空区围岩的位移和应力特性进行了施工动态有限元数值模拟研究，验证了位移监测资料的正确性。为制定采空区处理措施和优化后期支护方案提供了信息。     

承秦高速公路秦皇岛段一标段茶叶洞隧道浅层地震折射分析

通过对茶叶洞隧道进行浅层地震折射分析,了解隧道围岩情况,为确定隧道整体围岩级别提供详实基础数据,在隧道设计中提供准确依据。     

复杂水流下沉管管节浮运阻力的数值模拟

沉管管节的浮运阻力是确定工程施工方案的关键。笔者分析了管节在浮运时的运动及阻力状态,建立了管节浮运的数值分析模型,利用CFD软件STAR-CCM+对佛山沉管隧道管节在不同干舷、航向与不同流速水流作用下的浮运阻力进行了数值模拟分析,探讨了沉管在不同水流环境下浮运的阻力特性。研究表明,建立的数值分析模型适用于复杂水流作用下沉管管节浮运阻力的模拟分析;管节的浮运阻力随流向角的增加而增大;随着浮运速度的增加,管节浮运阻力快速增大;随干舷值增大,管节的浮运阻力减小。本研究成果将为佛山沉管隧道管节的浮运施工提供理论指导。     

厦门翔安海底隧道中风化槽地段施工工法

厦门翔安海底隧道是我国大陆地区第一座大断面的海底隧道。隧道所处地质条件复杂,海域地段存在多处风化深槽,岩体主要为全、强风化花岗岩,岩体强度低、自稳能力差。介绍了F3风化深槽地段的施工总体方案,重点阐述风化槽的注浆工艺和开挖支护方法。     

Design of sequential excavation method for large span urban tunnels in soft ground – Niayesh tunnel

Modern tunnel design and construction requires appropriate techniques and technologies during all phases of a tunnel project. Selecting a suitable excavation procedure for large span urban tunnel projects in soft ground is a key factor for successful construction of the project. The costs and time for tunnel construction are strongly influenced by the choice of the excavation procedure. This research focuses on the selection of excavation method, excavation sequence and optimum trailing distance between different excavation stages in soft ground urban tunnelling. Considering soft ground condition and the big cross section of the Niayesh urban road tunnel project, sequential excavation method (SEM) was selected for tunnel construction. In this phase, Central Diaphragm (CD) and Side wall Drift (SD) methods were proposed for tunnel construction and appropriate method was selected based on its potential to limit surface settlements. Then, different excavation sequences considering side wall drift method were planned and modelled using three dimensional finite element method and optimal excavation sequence was selected. Finally, the trailing distance between different excavation stages were analysed numerically and the optimal distance with minimum surface settlement was determined.     

沉管隧道基础灌砂的实时无损检测试验研究

灌砂法已成为沉管隧道基础处理的主要施工方法,在灌砂过程中实施监测并对灌砂效果进行评价对确保基础灌砂施工质量显得尤为必要。本文依托南昌红谷隧道工程等比例基础灌砂模型试验,采用冲击映像法和全波场法相结合的无损检测方法,对灌砂前、灌砂后以及灌砂过程中砂积盘的扩散状况进行了监测。通过在不同灌砂工况下波形、时频以及成像剖面的分析,比较平均冲击响应强度的变化,建立起沉管隧道基础灌砂施工的实时无损检测方法。通过定义充盈率指标,实现对灌砂施工效果的定量评价。本试验研究成果将为实际沉管隧道基础灌砂施工的监测提供依据与技术支撑。     

粉质黏土隧道地层中水平旋喷加固施工技术

以京福客运专线屏山二号隧道出口为依托,分析了水平旋喷加固关键技术要点,制定了粉质黏土隧道地层中水平旋喷加固施工方案,成功应用了水平旋喷桩预支护施工技术,保证了施工质量,取得了良好的经济效益和社会效益,对类似工程施工有一定的参考价值。     

公路隧道围岩变形分析

针对景婺黄高速公路隧道工程地质条件复杂,不良地质现象及病害严重,路线区域地下水丰富等众多特点,隧道施工过程中对其围岩进行了监控,并对变形过程进行了分析,通过数据分析,改进施工工艺,从而保障了工程施工质量,节约了工程投资。