齿轮渗碳淬火的补偿处理

热应力是造成齿轮渗碳淬火变形的主要原因之一 ,减小热应力是控制工件变形的重要环节。减小热应力的办法有很多种 ,本文介绍一种用补偿法减小热应力。所谓补偿法 ,就是对一些横截面形状不规则的工件 ,加入垫块、套筒之类的补偿件 ,使其各横截面形状基本一样 ,在加热渗碳淬火时 ,各横截面的冷却速度基本一致 ,从而减少了热应力引起的变形。使用过的垫块、套筒可重复使用。　　一、对齿轮公法线长度的补偿处理如图 1所示的齿轮 ,在未加入补偿垫块时 ,齿轮直图 1　齿轮接渗碳淬火 ,发现齿轮上部(190 )变形较大 ,下部(133)变形较小 ,整个齿…     

齿轮渗碳淬火的补偿处理

热应力是造成齿轮渗碳淬火变形的主要原因之一。减小热应力的办法有很多种,本文介绍一种用补偿法减小热应力。所谓补偿法,就是对一些横截面形状不规则的工件,加入垫块、套筒之类的补偿件,使其各横截面形状基本一样,在加热渗碳淬火时,各横截面的冷却速度基本一致,从而减少了热应力引起的变形。使用过的垫块、套筒可重复使用。１对齿轮公法线长度变形的补偿处理 如图１所示的齿轮,在未加入补偿垫块时,齿轮直接渗碳淬火,发现齿轮上部（１９０ ｍｍ）变形较大,下部（１３３ ｍｍ）变形较小,整个齿面的公法线长度 Ｌ值呈现由下至上逐…     

17Cr2Ni2MoA减速器齿轮渗碳淬火变形的控制措施

介绍了主汽轮齿轮机组中17Cr2Ni2MoA减速器齿轮渗碳淬火的变形情况,分析了减速器齿轮渗碳淬火变形的原因,从加热温度、高温加热次数、装夹方式等方面采取措施,以减少和控制减速器齿轮的渗碳淬火变形,提高工件的质量.     

浅谈渗碳齿轮变形的影响因素和应采取的措施

渗碳齿轮在热处理过程中产生变形是一个十分复杂的问题。它与钢的化学成分和淬透性、渗碳齿轮的几何形状、预先热处理后钢的组织、齿轮加工方法和加工残余应力、渗碳时齿轮放置方式和吊具、渗碳温度和渗碳时间、淬火温度和淬火方式、淬火介质和介质温度以及渗层特性等因素有关,下面就影响渗碳齿轮变形的因素和应采取的措施作一阐述。     

从动曲线齿锥齿轮的渗碳直接淬火

在机械零件渗碳淬火热处理中,对形状复杂的工件,如从动曲线齿锥齿轮和薄壁盘形齿轮,淬火后平面翘曲都较大,难以达到技术要求。图1所示从动曲线齿锥齿轮(以下简称从动锥齿轮)最易产生变形,几乎所有专业齿轮厂都使用专用齿轮淬火压床作加压油淬,以减少变形。但中小型工厂往往缺少此类设备,因此需要对热处理工艺进行适当改进,以达到减小热处理变形的目的。     

大直径重载齿轮渗碳淬火变形的有效控制

通过控制齿轮渗碳淬火变形的主要因素,在简单设备与简易操作条件下,通过控制工件放置方向,有效控制了齿轮渗碳淬火变形的缺陷。     

渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策

本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响。结果表明，渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素。减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合，是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径。     

渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策

本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响．结果表明，渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素．减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合，是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径．     

齿轮内花键孔变形的预控制

齿轮渗碳直接淬火,如能控制内花键孔尺寸在公差范围内,则此工艺可获得最好的节能效益。多年来,我们一直采用20CrMnTi钢制造12型手扶拖拉机齿轮。所采用的热处理工艺为渗碳直接热油淬火,渗碳温度910～920℃(原为930～940℃)。渗碳后降温至850～860℃(>Ac_3),匀温30分钟以上,然后淬入100～120℃的热油中,因降低了齿轮变形的热应力,所以能明显地减少齿轮内孔变形量,同时也减小了齿轮变形量。     

大螺旋锥齿轮的挠曲与接触印痕的关系

由于螺旋齿轮均需经过渗碳淬火的处理,这就不可避免地带来挠曲变形,尤其是大螺旋齿轮的变形较大。无论采用何种热处理方法(目前采用渗碳空冷加热压淬),都会带来不同程度的变形。热处理所引起的齿轮变形可分为外挠、内挠及椭圆等三种情况(均属几何形状的变化)。这些变形都会影响齿轮接触印痕的变化,且有密切的联系。故本文就工件的几何形变进行讨论。     

大型重载齿轮渗碳淬火的变形

作者收集和测量了大量的大型重载齿轮在渗碳淬火后发生的变形,通过统计分析和实验,摸索到大型重载齿轮渗碳淬火后产生变形的规律性,并对变形原因进行分析和讨论,提出了在冷却过程中相变的不均匀性和不同步性带来的影响。文章以矿井行星减速器齿轮为例,针对变形原因,提出了减少大型重载齿轮渗碳淬火变形的若干工艺措施,在实践中已经得到效果。     

热处理工艺中的节能

我厂是生产12型拖拉机齿轮和轴的专业厂,所有零件都得热处理,热处理车间耗电占全厂容量的75%以上。在当前能源短缺的情况下,热处理车间的节能有着重要的意义。现将我厂在这方面的实践,介绍如下: 一、渗碳直接热油淬火 1.渗碳直接热油淬火工艺 12型拖拉机齿轮采用20CrMnTi钢,这是很适宜在渗碳后直接淬火的细晶粒钢。鉴于齿轮花键孔精度要求较高(花键孔底径φ28～φ48mm,允差在0.05mm内),如采用渗碳缓冷后,轮齿再高频淬火,既不能获得良好的机械性能,又耗费能源。我们根据渗碳钢淬火后,变形主要是热应力所引     

渗碳热油淬火减少齿轮畸变的体会

汽车、拖拉机传动齿轮大多数采用合金渗碳钢制造,经渗碳(或碳氮共渗)处理,要求有足够的心部淬透性和良好的渗层淬透性,齿轮渗碳淬火后畸变小,免去或减少磨削加工,降低车辆运行时的噪声和能源消耗。 对一种齿轮而言,在设计阶段就应充分估计到它在渗碳淬火中可能产生的畸变,零件的形状和断     

轴承新型淬火模具的设计

热处理变形一直是制约减少轴承套圈磨加工留量的重要因素。为减少热处理变形，在渗碳钢工件淬火时通常用淬火模具进行整形。设计出单套圈不同内径尺寸的新型淬火模具，目的在于对热处理工件进行有效控制，杜绝废品，减少返工，降低磨加工留量，提高效益。     

带可换垫块卡盘的卡爪

加工套筒类内外圆有同轴度要求的内孔时,由于普通三爪卡盘的安装误差较大,不易保证工件的精度,如采用图1所示具有圆柱形可换垫块的装配式卡爪,既可保证加工的质量,又可提高生产率。图1a中卡爪的尺寸适用于φ250mm的卡盘上。这种卡爪是由经淬火的带弧齿条的卡爪座1和不经淬火的垫块(软垫)2组成,二者甩螺钉4相连。垫块可用10、20或A3钢制造,并在其夹紧工件直径处的一侧面上切出圆弧形台阶3。如需夹紧其它直径尺寸的工件时,可将垫块在卡爪座内回转180°安置并在另一侧上作出相应尺寸的台阶或者更换新的垫块。为保证各卡爪间有较高的同轴度,垫块上的圆弧形台阶须将各卡爪安装到机     

国外文摘

GJ—0021 80英时(2030mm)直径大齿轮渗碳后在新型淬火压床上进行微变形淬火本文介绍了一种适合于80吋直径大齿轮渗碳后淬火用的压床。该压床由美国费城齿轮公司设计制造,它能使低碳合金钢齿轮渗碳后淬火变形很小。这种淬火压床有一套精确的仿形模在淬火时固定热态齿轮,淬火油的流量保持在大约1500加仑/分。齿轮由AISI3310、4320、8620和9310几种典型齿轮材料制造;渗碳层深     

弧齿锥齿轮热处理变形的控制

前言弧齿锥齿轮因其几何形状较为复杂,在渗碳或碳氮共渗淬火时,不可避免地会产生变形,其原因是十分复杂的,除了齿轮材料外,锻造组织、轮坯的预备热处理,机械加工过程中产生的应力、淬火手段、淬火剂温度等因素均不可忽视。纵然,使用淬火压床可将这种变形控制在较小的范围内,但淬火压床适用于连续气体渗碳炉,对于我国中小齿轮制造厂常用的井式气体渗碳炉来说,势必造成操作上的困难。同时,为使齿轮在淬火压床上进行压力淬火,需在渗碳或碳氮共渗后进行二次加热,这     

介绍一种齿轮渗碳淬火挂具

我厂生产各种重型汽车齿轮,其中有一种CZ 160、Tl48双联倒车齿轮,形状为H型。材质为20CrMnTi钢,经渗碳、淬火、回火处理。渗碳、淬火工序需要一种较为先进好用的挂具,并要求在渗碳、淬火时不变形,装炉又合理,互相之间不挤压,能使渗碳淬火均匀,需要一个挂的牢靠,互相不干搅,在单位容积中有最大的装炉量,这样既合理又节约能     

硬齿面齿轮刮削工艺特点

硬齿面齿轮是指硬度在48HRC以上的齿轮，此类齿轮的常用材料为20CrMnTi、20CrMo等，经渗碳或碳氮共渗处理后进行淬火处理。从生产实践看，热处理对齿轮精度的影响非常明显，变形严重时可使齿轮的精度等级下降3～4级，由于变形严重，采用淬火压床仅可以控制而不能完全消除变形，因此不能满足齿轮使用精度要求。而在热处理过程中由于齿轮的变形规律较难掌握，在粗加工齿轮时采取预先留变形余量的补偿措施来修正淬火变形也非常困难，无法满足高精度齿轮的变形控制要求，且成本较高，     

浅析渗碳淬火齿轮的变形与控制

1.原材料对渗碳淬火齿轮变形的影响与控制 在齿轮选材正确的前提下,原材料的纯净性、均匀性、淬透性(简称三性)三者是影响渗碳淬火齿轮变形的主要材料因素。其中纯净性是指在钢的成分符合标准(或设计)要求时,钢中杂质含量的多少。杂质的存在使钢的基体被分割成许多成分、