燃气特性对发动机性能参数的影响

燃气发动机使用天然气、瓦斯、焦炉煤气等燃料,其动力性、经济性、可靠性很大程度取决于所用气体燃料的成分及特性。各种燃气成分的差异,导致混合气低热值、甲烷值、沃泊指数和燃烧势不同,从而影响燃气发动机的工作过程,导致输出功率、爆震、压缩比、燃烧速度以及点火正时的差异。本文介绍了常见可燃气体的组成成分,分析可燃气体的特性及对发动机性能参数的影响,并为气体发动机的工程运用提供依据。     

燃气发动机的发展动向

由于可燃气体具有燃烧后排放性能好的特点,因此使用可燃气体作发动机的燃料既可以节省能源,又能减少空气污染.但是,使用燃气发动机出现的动力性下降和可靠性变坏等,在很大程度上又限制了它的广泛使用,成为亟待研究解决的问题.为促进我国燃气发动机技术的发展,本文在参阅有关最新研究资料的基础上,就国内、外燃气发动机的发展动向进行初步分析.     

燃气发动机的发展动向

由于可燃气体具有燃烧后排放性能好的特点，因此使用可燃气体作发动机的燃料既．可以节省能源，又能减少空气污染。但是，使用燃气发动机出现的动力性下降和可靠性变坏等，在很大程度上又限制了它的广泛使用，成为亟待研究解决的问题。为促进我国燃气发动机技术的发展，本文在参阅有关最新研究资料的基础上，就国内、外燃气发动机的发展动向进行初步分析。     

煤油催化重整可燃燃气发生器的试验研究

设计了新型煤油催化重整燃气发生器,在较大油量和较高压力情况下,进行了一系列相关参数的影响试验.试验结果表明:在催化温度较高、头部余气系数保持在0.6-0.8时,其出口燃气温度为400-700℃,可燃气体成分占15%～30%,氢气体积分数最高可达16%,从而可为超燃冲压发动机提供良好的高温含氢可燃燃气,有利于超燃室内的点火和稳定燃烧.     

超燃模型发动机中引入催化重整燃气的试验研究

催化重整燃烧室能够产生氢体积分数高达16%的高温富油可燃燃气,所产生的可燃燃气从后支板供入到超燃模型发动机中,进行了直连式联调试验.在相同超音速来流状态下,与不通入可燃燃气的两种工况进行了压力、出口火焰形貌和壁面温度的对比,发现可燃燃气的加入能够在几乎不加入高压气堵情况下迅速着火,并能维持住稳定的超音速燃烧,在富油恶劣状态下,燃烧良好.结果表明,催化重整可燃成分在超燃模型发动机中起到了助燃和稳定燃烧的作用.     

生物化学脱硫在沼气发电中的应用

沼气中含有有害气体硫化氢,其在回收利用过程中,燃烧产生的二氧化硫对机械设备具有腐蚀性,且污染大气。由于啤酒行业污水处理产生的沼气含有有害气体硫化氢,文中介绍了一种利用生物化学脱硫法去除沼气中的硫化氢气体的技术;经过生物化学脱硫后沼气硫化氢含量低于200×10-6,有效保护了燃气内燃发电机组的发动机。     

微细通道内可燃气体预混燃烧实验与微型发动机燃烧方案

针对微型涡轮气体发动机的研制现状，讨论了微细通道稳定燃烧面临的难题。开展了微细通道内燃气与空气预混燃烧的火焰稳定性实验研究，通过测试获得了氢气和乙炔燃烧的着火浓度极限。结果表明：微细通道内可燃气体与空气的预混燃烧具有可行性，但可燃浓度范围明显缩小；采用增压燃烧，可以扩大其可燃浓度范围，提高燃烧稳定性；与大通道相比，微细通道不易发生回火，但容易发生火焰吹熄，而燃气浓度较高的混合气流相对不易被吹熄，燃烧稳定性较好。     

焦炉煤气发动机防回火缸盖的研究与设计

当前焦炉煤气发动机作为体现可燃气体利用的动力设备得到了一定的发展和应用,然而进气回火一直是焦炉煤气发动机在运行过程中一种最常见且难以避免的现象,它可以导致燃气发动机运行不稳定、缸排温度升高、功率下降等现象发生,进气回火严重时,可以导致烧坏中冷器、进气管炸裂等一系列安全问题的发生。因此解决进气回火问题是焦炉煤气发动机进一步发展和应用的关键技术难题之一。本文分析了焦炉煤气发动机进气回火原因,并介绍了防回火缸盖结构和原理,以及防回火缸盖的设计,同时对防回火缸盖技术在焦炉煤气发动机作用和效果进行分析。     

双燃料发动机油雾-燃气混合探测装置研制

针对传统的柴油机油雾探测器只能探测颗粒状油雾质量浓度,而传统的可燃气体探测器只能探测气态介质的体积分数,开发了一款新型双燃料发动机油雾-燃气混合探测器。该装置能够同时探测油雾质量浓度和燃气体积分数,并且可在不同混合比例下按不同的爆炸极限进行报警。     

燃气发电市场分析

本文通过介绍国内外可燃气体发电市场领域,分析了燃气发电的必要,以及燃气发电对环保的作用.     

Gas and liquid phase fuels desulphurization for hydrogen production via reforming processes

The present work focuses on the development of efficient desulphurization processes for multi-fuel reformers for hydrogen production. Two processes were studied: liquid hydrocarbon desulphurization and H₂S removal from reformate gases. For each process, materials with various chemical compositions and microporous structures were synthesized and characterized with respect to their physicochemical properties and desulphurization ability. In the case of liquid phase desulphurization, the adsorption of sulphur compounds contained in diesel fuel under ambient conditions was studied employing as sorbents, zeolite-based materials, i.e. NaY, HY and metal ion-exchanged NaY and HY, as well as a high-surface area activated carbon (AC), for three different diesel fuels with sulphur content varying between 5 and 180 ppmw. Among all sorbents studied, AC showed the best desulphurization performance followed by cerium ion-exchanged HY. The gas phase desulphurization experiments involved the evaluation of zinc-based mixed oxides, synthesized by non-conventional (combustion synthesis) techniques on high steam content reformate gas mixtures.     

重型燃机烧原油或渣油的技术分析

本文分析讨论重型燃机燃用原油、渣油等劣质燃料的适应能力,劣质燃料中的有害元素对燃机的危害机理,以及烧原油、渣油的燃机应采取的特殊措施。     

宝钢燃气系统引入COREX煤气的应用分析

针对宝钢未来发展规划煤气资源将出现缺口这一问题,分析了引入外部燃料的必然性,以引入COREX煤气为主。通过燃气互换性原理计算了宝钢燃气系统引入COREX煤气的各种可能性,得出在现有混合煤气系统中混入不同比例COREX煤气的可行性方案。     

烧结烟气半干法处理技术浅析

分析了烧结烟气特性对脱硫系统设计的影响,指出以干代湿是我国烧结烟气脱硫技术发展的客观趋势。虽然半于法烟气处理技术仍有副产物无法有效利用和现有系统无法有效脱硝和脱除二恶英的障碍,（半）干法脱硫技术仍是目前最适合我国国情的烧结烟气脱硫处理技术。最后从烟气脱硫系统稳定经济运行的角度对烧结生产和操作提出了建议。     

国内燃气发动机现状

本文介绍了国内可以用于内燃机的气体燃料，国内外燃气内燃机在国内的应用情况，以及所需的技术等。     

加油站油气回收实施方案

由于在装油、卸油过程中存在损耗,全国加油站每年约有1.45×10^8m^3油气排放到大气中,带来了严重的安全隐患、环境污染和能源浪费。加油站排放油气污染主要发生在油罐车向地下储油罐卸油、加油机向汽车油箱加油和地下储油罐＂小呼吸＂等环节。基于此分析,介绍了加油站一阶段油罐车卸油、二阶段加油机加油和三阶段加油站（油库）油气回收装置的油气回收实施方案。同时,介绍了该方案应用的主流工艺技术和设备,着重比较了应用于第三阶段的吸附法、冷凝法、吸收法、膜法等回收工艺的优缺点。建议不同地区应根据不同的排放标准选择适宜的油气回收工艺;只有将油库、油罐车和加油站的相关油气回收工艺设施和设备有机地统一起来,才能真正实现系统的油气回收。     

压缩天然气在乘用车上的应用

压缩天然气(CNG)是一种可替代汽油、柴油、丙烷或液化石油气的化石燃料。虽然它的燃烧会产生温室气体,但比其它燃料对环境的污染小得多,而且比其他燃料更安全,天然气比空气轻,泄露后很快发散在空气中。CNG通过压缩天然气(主要成分是甲烷[CH4])获得,常压下其体积仅占不足空气的1%,因此需要加压储存在20～25 MPa圆筒形或球形的压力容器中。CNG可以在传统的汽油机车辆的基础上改装,成为汽油、CNG双燃料车。由于汽油价格上涨,天然气车辆已经逐渐在亚太区域、拉丁美洲、欧洲和美国应用。受高燃料价格和环境要求的影响,CNG正在出租车和公交车上逐渐推广应用。     

常温循环流化床烟气脱硫技术的研究

本论文对循环流化床排烟脱硫这一特殊的方法进行了比较系统的试验研究,初步探讨了热力学、化学等参数与脱硫效率的关系;通过不同运行方式的比较,找出了最佳运行工况和运行方式。初步解析了床内的反应机理。结果表明,运行温度越接近烟气露点,水蒸汽分压越高,脱硫效率则越高。烟气中ＳＯ２浓度对脱硫效率的影响在不同的浓度区域表现出不同的趋势。钙硫比增加时脱硫效率呈增加趋势。在干粉法、喷水增湿法以及喷浆法等三种不同的脱硫剂加入方式中,喷浆法具有最高脱硫效率。     

气体燃料与气体发动机工作性能

气体燃料组分的变化,不但改变气体燃料与空气混合气热值,影响气体发动机输出功率和燃料经济性,而且可能会引起气体发动机爆震、空燃比改变等一系列液体燃料发动机所遭遇不到的问题。本文探讨如何处理这些问题。     

天然气水合物的研究及利用

介绍了水合物的形成和抑制机理，以及多种预测水合物形成条件的模型；分析了用水合物储存和运输天然气面临的问题，各种水合物促进剂的作用机理以及对水合物生成速度、储气密度的影响；叙述了开采、利用天然气水合物资源的研究进展和一种将水合物转化成液体燃料的方法。