基于Pro／E的渐开线直齿圆柱齿轮自动化建模研究

渐开线圆柱齿轮是机械设备中应用广泛的一种传动零件,而齿轮的三维建模操作相当复杂,计算也繁琐,工作量大,在齿轮参数改变时,设计过程重复,设计效率低。文中介绍在Pro／E软件中,实现渐开线直齿圆柱齿轮自动化建模的方法和步骤,先根据渐开线齿形的生成原理,利用方程生成渐开线,再通过三维特征造型、设置参数、添加关系式和程序编制等建立参数化齿轮。在设计新齿轮时,设计人员只要将参数化齿轮“再生模型”,根据Pro／E系统的提示输入齿轮的相应参数,如齿数、模数、压力角、齿宽、变位系数等,齿轮的三维模型便可以快速地自动生成,既简化了设计程序,又大大提高了齿轮设计的效率。     

磁力金属带传动设计中几个常用系数的确定

磁力金属带传动是一种新型传动，具有传动功率大、传动比大、线速度高等特点，其设计过程中须用到包角系数、传动比系数及弯曲影响系数等。本文对这些常用系数进行了分析计算，并确定了其取值规律，从而可为磁力金属带传动的设计提供理论依据。     

对窄V带传动功率表的解析化

窄V带传动具有传递功率大、工作寿命长、运转速度高及占用体积小等优点,因此在机械工业中的应用已日趋广泛。GB/T13575.2带传动—窄V带传动国家标准(以下简称国标),推荐了一整套诸如工况系数表、选型图、基本额定功率和传动比功率增量表,长度修正系数表,包角修正系数表等设计资料,为工程技术人员设计窄V带传动提供了可靠的设计依据。随着电脑应用的飞速发展,带传动CAD也很自然地进入机械设计领域。如由CAD来确定单根窄V带传递的额定功率P,则首先要将3种型号(9N、15N、25N)单根窄V带基本额定功率PI值、传动比功率增量否PI值、长度修正系数K_1值、包角修正系数K_α值共计4169个数据,存入计算机内,再用二元三点插值法来查取     

管磨机边缘传动齿轮设计

根据管磨机边缘传动齿轮的工况特点，提出其设计的特点、方法和程序，指出采用“大变位齿轮”的优越性和必要性，并提出求算大变位系数的两个经验公式和为达到新标准ＪＣ３３４－９４优等品要求的若干具体措施。     

和磨机边缘传动齿轮设计

根据管磨机边缘传动齿轮的工况特点，提出其设计的特点、方法和程序，指出采用“大变位齿轮”的优越性和必要性，并提出求算大变位系数的两个经验公式和为达到新标准ＪＣ３３４－９４优等品要求的若干具体措施。     

带有圆锥齿轮的复合行星传动功率流与传动效率分析

对带有圆锥齿轮的复合行星传动进行运动分析,在此基础上采用虚功率理论分析该复合行星传动在不考虑啮合功率损失和考虑啮合功率损失时的功率流,在定义速比与转矩比的情况下,获得复合行星传动效率表达式,进一步研究速比、转矩比和啮合功率损失系数及几何参数比对复合行星传动效率的影响规律,并开展相关试验验证。理论分析表明：在复合行星传动啮合功率损失系数和几何参数比被确定的情况下,复合行星传动效率随着转矩比的增大而增大,但随着速比的增大呈先减小后增大趋势;在复合行星传动速比和转矩比及几何参数比被确定的情况下,各齿轮副的啮合功率损失系数对复合行星传动效率的影响存在差异;在复合行星传动速比和转矩比及各齿轮副的啮合功率损失系数被确定的情况下,复合行星传动效率随着几何参数比的增大而增大。传动效率试验表明：选用高精度等级的锥齿轮、增大复合行星传动机构的转矩比及其行星轮的节圆半径可提高复合行星传动机构的传动效率。     

汽车采用的无级变速功率分流变速器的设计

在汽车应用方面提出了无级变速功率分流变速箱的一种设想,该装置由两可变速带轮(变速器)和一行星齿轮系所谓太阳轮和内齿圈三转动构件组合而成."功率分流"的布置特点是输入轴同时把功率传到太阳轮和主动带轮,并通过变速器传到行星齿轮传动的内齿圈.因为输入轴传递的输入功率一分为二(传到太阳轮和主动带轮),变速器中仅通过输入轴总功率流的一小部分,行星齿轮传动的第三转动件(转臂)收集了由内齿圈和太阳轮传来的功率流,把总功率传到输出轴传到车辆.该特徵提高了发动机功率在汽车应用的许可范围,该特徵特别在低速-高转矩情况下提供无级变速可变传动比的范围时还降低了与动力传动有关的功率损失.建立一个所谓"增益系数",用它通过变速箱的可变速元件和速比间隔来确定总功率流的两个分量的大小.用一外齿轮箱可以在发动机和变速箱的最佳范围内扩展无级变速范围.提出了一个采用外啮合有级齿轮传动(同步变速器)实现有效传动比间隔的无级变速范围应用于汽车的设计程序,该两级传动可在发动机和变速箱两者间的最佳范围内工作.     

考虑效率和动力学性能的大速比行星传动(NGWN(Ⅱ))设计方法

针对NGWN型大速比行星传动效率低的问题,可采用低耗齿轮设计,即通过同时优化变位系数和齿顶高系数,降低端面重合度以减小啮合功率损失,从而显著提高齿轮传动效率。但重合度改变会对传动系统的动力学性能产生影响。以NGWN(Ⅱ)型行星传动为研究对象,获得了采用低耗齿轮设计的重合度与系统效率的关系;建立动力学模型得到了低耗齿轮设计的重合度与动力学性能的关系,最后给出了采用低耗齿轮设计的重合度选择范围,为高效率、较优动力学性能的大速比行星传动设计提供理论指导。     

文摘

来稿登记 3773 NW 型行星齿轮传动微机 CAD/张锡清//哈尔滨电工学院本文在分析了 NW 型行星齿轮传动的设计要求及设计过程后,介绍了用 Fortran 语言编成的设计程序,其中包括主程序和8个子程序,共有语句500余条。主程序用于计算直径、齿数、模数、变位系数和其它一些系数,并负责输入输出。有5个子程序分别用来计算齿形系     

国产p-3500离心机差速器效率和功率损失分析计算

在2K-H渐开线行星齿轮差速器效率公式的基础上,对损失系数未做简化,详细推导了国产P-3500卧螺离心机差速器的效率计算公式,以Matlab作为计算与数据处理工具,编制了计算程序,对啮合接触摩擦系数μ与损失系数公式中的特性系数f与传动效率和功率损失的关系进行了数值分析。     

封闭功率的图示分析

本文分析行星封闭传动中各构件的功率传递关系,得出封闭功率的存在、流向、大小与封闭传动型式(通过输入轴封闭或通过输出轴封闭)和行星机构联接特性系数A有关。在速比平面图上,通过输入轴封闭的Ⅰ型传送的无封闭功率区域是1/1+A～∞,通过输出轴封闭的Ⅱ型传动的无封闭功率区域是0～1/1+A。     

典型零件图的程序设计方法

本文阐述了典型零件图的程序设计思想、图形的处理方法和程序编制。     

齿廓修形对功率二分支齿轮传动系统的动载荷影响分析

针对功率二分支齿轮传动系统,考虑时变啮合刚度、齿侧间隙,并把齿廓修形作为一种时变齿侧间隙计入,建立了功率分流齿轮传动的弯-扭-轴耦合动力学模型和相应的非线性动力学方程。对方程求解,得出了齿廓修形与齿轮副动载系数的关系,说明合理的修形可使功率分流齿轮传动不发生齿面分离和齿背冲击现象;利用不同修形量下各齿轮副动载系数峰值的等高线,确定最佳修形量,使齿轮传动的动载系数最小。研究结果表明,合理的齿廓修形,可以使功率二分支齿轮传动系统的最大动载系数由3.6减小到1.6。     

基于滚动角的变位齿轮传动效率计算研究

引入滚动角对啮合点位置进行度量,基于功率法推导得到变位系数与啮合效率的函数关系式;根据函数极值原理对关系式进行推导,给出齿轮传动效率最高时的变位系数计算公式,通过与已有文献的实验结果进行数值对比,可知给出的传动效率与变位系数的计算结果与文献的实验结果具有一致性。论文工作对变位齿轮传动效率主动设计提供了定量计算的基础,对变位齿轮的研究与应用有一定参考价值。     

机床零件的袖珍计算机计算程序(四) 机械设计程序编制的一般方法

1.编制机械设计程序的目的 (1)为了解决设计计算中大量烦琐的重复性运算,保证设计准确性及提高设计效率。 (2)通过运用计算机可设计出多种方案,供设计者择优选用以提高设计质量。 2、程序编制的一般步骤 机械设计程序的编制和其它计算程序编制的基本方法是一致的,就是将各种机械设计的基本方法简化转变为计算机能接受的数学模型,然后将数学模型编制成计算机程序以达到预期的设计目标。具体编制程序可参考以下步骤。 (1)确定程序的适用范围 机械设计的一些基本方法往往是通用的(如一般手册上介绍的设计方法),适用的范围很广,而我们编制程序一…     

大仰角俯仰机构布局方案优化方法及应用

为解决大仰角俯仰机构布局方案的优化问题,以始末状态中俯仰传动油缸最大作用力和近似功率的加权函数最小为优化目标,考虑空间铰点位置、机构传动角、俯仰传动油缸稳定性等约束条件,建立了其优化方法数学模型,利用复合形法算法编写了MATLAB优化程序。提出了基于优化设计数据构建产品原理性样机,并利用虚拟样机技术进行产品性能评价的方法。以某型装置为算例进行优化设计,获得其大仰角俯仰机构布局方案优化数据,与作图法相比,优化后:俯仰传动油缸作用力的压力峰值与拉力峰值基本持平且最大作用力降低了28%,功率正负分布更为均衡且变化范围减小,俯仰机构最小传动角提高了30%。所建立的大仰角俯仰机构优化方法数学模型及设计数据评价方法可以应用于其他机械装备概念创新设计中。     

渐开线齿轮传动齿面滑动摩擦耗散功率研究

基于齿轮系统的功能传递原理和摩擦耗散机理,分析了齿轮传动过程中单齿和双齿啮合的特性,求解了齿面滑动速度和齿面法向正压力分配系数,建立了齿轮系统瞬时啮合耗散功率计算的数学模型,并以某NGW型行星齿轮减速器为例计算了组成系统的各对齿轮传动的瞬时摩擦耗散功率和传动效率。结果表明:单齿啮合区齿面滑动摩擦耗散功率较小,双齿啮合区齿面滑动摩擦耗散功率较大;齿面滑动摩擦耗散功率和啮合传动效率具有周期性和时变性,并且具有很大的突变性;外啮合齿轮副齿面摩擦耗散功率大于内啮合齿轮副;各行星轮和中心轮的啮合状态之间的相位关系对瞬时摩擦耗散功率和传动效率影响很大,对行星轮系传动的平稳性有一定影响。     

“齿轮+蜗杆”双级减速器传动比分配优化选择

本文针对动力传动中所需的给定传动比(i_o=15～400)减速器,通过计算机进行选型设计,应用本厂齿轮副和蜗杆副现成的滚刀参数,在满足强度条件下,提出以满足传动体积最小为目标的“齿轮+蜗杆”双级减速器最优传动比分配及最佳参数组合,编出了电算程序,以利于准确、迅速、经济地进行减速器设计。     

“齿轮+蜗杆”双级减速器传动比分配优化选择

本文针对动力传动中所需的给定传动比(io=15～400)减速器,通过计算机进行选型设计,应用本厂齿轮副和蜗杆副现成的滚刀参数,在满足强度条件下,提出以满足传动体积最小为目标的“齿轮+蜗杆”双级减速器最优传动比分配及最佳参数组合,编出了电算程序,以利于准确、迅速、经济地进行减速器设计。     

轮槽铣数控加工程序模块化设计

针对某些数控加工程序的独特性,文中介绍了利用应用软件对其进行模块化设计,通过运行模块化程序自动生成数控加工程序,使数控加工程序编制更加简捷、准确。