柴油机排气消声器的设计选型

柴油机运转过程中的噪声会严重污染人类的生存环境 ,其中排气噪声是柴油机的主要噪声源。因此 ,控制排气噪声是降低柴油机整机噪声、改善环境的重要措施。1　排气噪声产生机理柴油机排气噪声是指当排气门打开出现缝隙时 ,废气以脉冲形式从缝隙中冲出而形成 ,其能量大、频谱复杂、频率可达上万Ｈｚ。排气噪声主要有基频噪声、涡流噪声、气柱共振噪声等。(1)基频噪声在柴油机排气门刚开启时 ,仍具有较高压力的气体从气缸内高速喷出 ,气流冲击到排气道内气门附近的气体上 ,使其产生压力剧变而形成压力波 ,压力波动随排气门的周期性开闭而呈周期…     

汽车排气消声器的设计

本文系统地论述了汽车排气消声器的设计。介绍了汽车排气消声器的性能评价方法及其尺寸参数对消声效果的影响。     

工程机械柴油机用排气消声器优化分析

本文首先从概念、原理等角度出发,对工程机械柴油机用排气消声器优化设计的应用背景进行了简要阐述;其后,围绕排气面积、腔体参数以及材料元件三个方面,分析了工程机械柴油机用排气消声器优化设计的重点方向;最后,提出了工程机械柴油机用排气消声器的两种典型优化思路.     

放空消声器的研制

一、概况为降低石油、化工、热电站等排气放空的噪声,我们研制了排气放空消声器。表1为抚顺石油一厂多处放空排气口的工作条件。经过分析我们认为:放空排气噪声是阻塞喷注噪声,它是气体动力性噪声,由湍流噪声和冲击噪声所组成。     

东方红—LR6105柴油机噪声源的识别

通过对东方红－ＬＲ６１０５柴油机进行声强测量，确定柴油机的主要噪声源及其降噪措施。     

东方红LR6105柴油机

东方红 LR105直喷式柴油机是中国一拖在近40年60万台柴油机生产经验基础上和世界著名的英国里卡多公司合作研制的。引进了九十多台(套)国外的先进设备,采用了国内外一百多项高新技术,体现了当代柴油机制造工艺,建成了严密的质量保证体系,锻钢曲轴、凸轮轴、连杆均保持国内领先地位,缸体、     

排气消声器性能的微机辅助测试

根据排气肖专用器一般设计方法和性能评价评价指标，介绍了试验系统的方案、结构和功能。     

客车排气系统消声器的设计选型

本系统以客车发动机排气噪声产生的机理及目前国内外消声器的结构、消声特点为设计选型原理,结合笔者多年对客车排气系统消声器设计经验步骤,能顺利地设计出满足性能及使用要求的客车排气系统消声器。     

新型汽车排气净化消声器研究

对具有汽车尾气净化功能的消声器的消声性能和净化性能进行了较深入的研究。在理论上，利用矩阵变换的原理，建立了安装催化剂的双层磨擦穿孔声管的声场传递矩阵数学模型；利用已有的研究成果，推导出在考虑气流速度影响时的几种典型声学单元的声场传递矩阵；列出了排气噪声和废气含量测试结果，并进行了分析。     

船用柴油机进气消声器的研制

船用柴油机为提高功率装有进气增压装置,在装有增压装置提高发动机吸气系数同时会产生频率很高很大的噪音,进气消声器是一种既能允许气流顺利通过,又能有效地阻止或减弱噪音向外传播的装置。     

汽车排气消声器的设计

本文系统地论述了汽车排气消声器的设计。介绍了汽车排气消声器的性能评价方法及其尺寸参数对消声效果的影响。     

汽车排气消声器边界元法降噪计算

用二维声学边界无法建立汽车排气消声器降噪计算模型，计算排气消声器的插入损失，经与汽车匀速行驶车外噪声试验比较，表明二维声学边界元模型是消声器设计的一种简捷有效的计算方法。     

农用柴油机排气消声器声学性能优化研究

针对农用柴油机在工作过程中产生的排气噪声较大的问题,提出一种直通式并联微穿孔消声器结构,利用近似模型结合多岛遗传算法(multi-island genetic algorithm, MIGA)对消声器进行优化。为了探究结构参数对声学性能的影响规律,得到降噪性能较好的一组消声器结构参数,基于声学有限元方法计算了0-3000Hz的传递损失,采用拉丁超立方抽样对5个设计变量进行采样,建立了径向基神经网络近似模型,并验证其计算精度;最后,结合多岛遗传算法对RBF模型进行优化。结果表明,参数优化设计后的消声器在目标频段内平均传递损失由27.4dB增加到了34.5dB,提高了7.1dB,满足了降噪要求,优化效率得到提高,消声性能得到改善。     

汽车排气消声器流场CFD分析

主要借助Fluent软件,采用计算流体力学方法研究消声器的空气动力学问题,重点阐述消声器的压力场和速度场,以及消声器基本结构和入口空气流速对其压力损失的影响,并提出影响声学性能的几个方面,为消声器的计算机辅助设计提供帮助。     

基于有限元法的汽车排气消声器性能分析

为有效降低某汽车的排气噪声,以其消声器为研究对象,运用有限元前处理软件Hypermesh建立了消声器流场与声场模型,基于有限体积法分析了消声器内部流场特征,获得声场计算的温度、流速等边界条件,运用LMS．Sysnoise计算消声器声学性能,分析了传递损失频率特性,为该消声器的改进与优化设计提供了依据。     

排气消声器疲劳问题的试验研究

消声器的使用寿命是衡量汽车性能的一个重要标志。通过对某疲劳断裂消声器进行试验研究,并提出将原消声器的排气管贯穿筒体的改进方案。同时对改进前后的消声器进行固有频率测试。测试结果表明,改进措施是合理的,提高了消声器的工作可靠性。     

汽车消声器声学性能的测试

随着社会经济的发展,交通事业及汽车工业迅速发展,汽车逐渐成为人们的主要交通运输工具,汽车噪声污染也随之增加,而人们对汽车品质的要求也越来越高．汽车噪声的大小已成为衡量汽车质量水平和技术性能的一个重要指标。汽车的排气噪声是汽车的主要噪声源之一,排气消声器就是控制发动机排气噪声、降低汽车车外噪声的最常用的消声装置,其性能的好坏至关重要。     

内燃机抗性排气消声器插入损失的计算

本文推导了抗性排气消声器的插入损失的计算公式，对Ｓ１９５柴油机两种结构的排气消声器的消声性能进行理论计算，并进行了消声器的发动机台架试验，结果表明理论计算值和实测值吻合良好。