齿轮渗碳淬火的补偿处理

热应力是造成齿轮渗碳淬火变形的主要原因之一。减小热应力的办法有很多种,本文介绍一种用补偿法减小热应力。所谓补偿法,就是对一些横截面形状不规则的工件,加入垫块、套筒之类的补偿件,使其各横截面形状基本一样,在加热渗碳淬火时,各横截面的冷却速度基本一致,从而减少了热应力引起的变形。使用过的垫块、套筒可重复使用。１对齿轮公法线长度变形的补偿处理 如图１所示的齿轮,在未加入补偿垫块时,齿轮直接渗碳淬火,发现齿轮上部（１９０ ｍｍ）变形较大,下部（１３３ ｍｍ）变形较小,整个齿面的公法线长度 Ｌ值呈现由下至上逐…     

齿轮渗碳淬火的补偿处理

热应力是造成齿轮渗碳淬火变形的主要原因之一,因此,减少热应力是控制工件变形的重要环节。减少热应力的办法有很多种,例如降低淬火温度,提高淬火油温等。我们向大家介绍一种用补偿法减少热应力。所谓补偿法,就是对一些横截面形状不规则的工件,加入垫块、套筒之类的补偿件,使其各横截面形状基本一样,在加热渗碳淬火时,各横截面的冷却速度基本一致,从而减少了热应力引起的变形。使用过的垫块、套筒可重复使用。 1.对齿轮公法线长度的影响如图1所示的齿轮,在未加入补偿垫块时,齿轮     

渗碳热油淬火减少齿轮畸变的体会

汽车、拖拉机传动齿轮大多数采用合金渗碳钢制造,经渗碳(或碳氮共渗)处理,要求有足够的心部淬透性和良好的渗层淬透性,齿轮渗碳淬火后畸变小,免去或减少磨削加工,降低车辆运行时的噪声和能源消耗。 对一种齿轮而言,在设计阶段就应充分估计到它在渗碳淬火中可能产生的畸变,零件的形状和断     

深层渗碳淬火齿轮剥落原因分析

在某小型热处理厂经过渗碳淬火处理的大模数齿轮，在使用2个月后，多个轮齿出现了程度不同的剥落现象。本文从原材料质量状况、渗碳淬火过程和组织形态特点等方面分析了剥落现象的产生原因。     

渗碳淬火齿轮的变形及其控制技术

本文论述了影响渗碳淬火齿轮变形的因素，讨论了变形的原因，总结了减小变形的方法、向齿轮界提供了大量技术经济效益优良的齿轮生产技术。     

渗碳淬火齿轮变形的工艺控制

我厂生产的履带式挖掘机WY60的中间齿轮(图1)经热处理渗碳淬火后,在主件主项抽查中,发现平均公法线长度超出设计要求公差,影响了整机质量,使本来难以降低的噪声又增大了。为寻找解决这一问题的方法,设计了质     

大型重载齿轮渗碳淬火的变形

作者收集和测量了大量的大型重载齿轮在渗碳淬火后发生的变形,通过统计分析和实验,摸索到大型重载齿轮渗碳淬火后产生变形的规律性,并对变形原因进行分析和讨论,提出了在冷却过程中相变的不均匀性和不同步性带来的影响。文章以矿井行星减速器齿轮为例,针对变形原因,提出了减少大型重载齿轮渗碳淬火变形的若干工艺措施,在实践中已经得到效果。     

汽车渗碳淬火齿轮的表面残余应力研究

研究了汽车齿轮生产中渗碳热处理过程中淬火冷却和回火状况，以及磨削加工对汽车齿轮表面残余应力的影响。研究表明，充分淬火冷却有利于表面残余压应力的提高，正确的磨削工艺不改变残余应力的分布，但过多的磨削热会在次表层产生高的拉应力。     

齿轮淬火热处理温度场与相变分析

分析了齿轮淬火热处理工艺,应用ANSYS软件对齿轮淬火热处理过程中的温度场与相变问题进行了研究。通过有限元建模、网格划分与变阶条件设置,对齿轮淬火热处理进行仿真,得到高频、中频和双频作用下的温度场,以及齿顶与齿根位置在淬火过程中的相变历程。通过研究确认,双频作用下,淬火过程中齿轮齿顶与齿根温度场分布较均匀,最高温度为862.4℃;齿顶上贝氏体含量为45%,铁素体含量为48%;齿根上贝氏体含量为5%,下贝氏体含量为75%,马氏体含量为20%。     

三种雾化气体淬火设备的方案设计与分析

采用水基或油基作为淬火介质进行淬火后,淬火工件均存在一定的缺陷,有些甚至不能满足生产需要。通过分析理想淬火介质的冷却曲线发现,以雾化气体作为淬火介质,即采用气液两相流进行淬火,冷却特性十分接近理想介质的冷却曲线。本文针对雾化气体淬火试验,设计了3种雾化气体淬火设备实施方案,井对其进行了对比性研究,找出最佳方案,从而得出了设计雾化气体淬火设备时应该特别注意的几个问题,为今后的设计及改进工作提供了理论依据。     

有机物水溶性淬火介质在活塞环淬火中的应用

本文简要介绍了有机物水溶性淬火介质冷却性能及使用管理,以及球墨铸铁活塞环淬火的使用情况。     

齿坯正火方法对齿轮质量的影响及改进

通过对渗碳钢齿坯正火过程进行分析,明确了齿坯正火对汽车齿轮质量的影响。并提出了新的等温正火工艺,实施效果良好。     

渗碳淬火齿轮渗层质量评价综述

渗碳淬火工艺用来改善齿轮表面接触疲劳强度、弯曲疲劳强度、表面耐磨性等综合性能,广泛应用在齿轮热处理工艺中。严格控制渗层质量是获得齿轮最佳综合性能的关键。介绍了渗层中有效硬化层深度、碳化物、残余奥氏体等指标的评价要求。并结合国内外对渗碳层质量控制规范的现状和相关标准,对我国渗层质量评价规范提出建议。     

活塞环调质稀土离子渗氮处理耐磨性能试验

为改善活塞环磨损性能,在分析活塞环的基体组织、径向弹力及活塞环与气缸套的匹配状况对其耐磨性影响的基础上,对活塞环调质后表面进行稀土离子渗氮处理进行了试验研究,结果表明,活塞环的失效形式与基体组织有密切的关系,经调质处理获得的回火索氏体组织具有良好的综合力学性能和耐磨性;活塞环的径向弹力控制在235～285N为宜;在满足活塞环足够耐磨性的同时,还应考虑与气缸套硬度的合理匹配;台架试验结果表明,经稀土离子渗氮后的活塞环与渗氮气缸套匹配的耐磨性能明显誊千丘伽．钋弹措云靠．     

齿条齿部导电淬火研究与管理

介绍了齿条齿部导电淬火加工过程 ,主要提出了对工件的淬火硬度、淬硬层深度控制方法 ,具体分析了淬火裂纹产生的原因 ,并提出了有效的防范措施。     

提高高速重载机车齿轮材料质量的途径

根据高速重载机车对驱动装置的要求,分析了影响18CrNiMo7—6齿坯材料性能的各种因素,分别从齿坯材料冶炼和锻造两个过程探讨了提高其质量的途径,给出了提高18CrNiMo7—6齿坯材料性能一些建议和措施。经实践表明,改进后18CrNiMo7—6的综合性能得到了极大的提高,能够满足高速机车的使用要求。     

流线型齿轮挤压型腔构造及加工

针对齿轮挤压模具型腔易损坏、精度和效率低等弊病，根据流曲线的概念，提出建立流线型齿轮挤压型腔的概念，并结合流曲线与Bezier曲线的理论，建立挤压腔数学模型，运用三维造型软件构造出挤压型腔的曲面和实体模型，并进行了挤压型腔的高速铣削加工模拟。     

渗碳齿轮的热处理分析

渗碳齿轮适合用于工作条件较为繁重、恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥中。渗碳钢的工艺性能好,经济上也较合理,所以是较理想的齿轮用钢。渗碳齿轮通常采用渗碳+淬火+低温回火热处理工艺,齿轮表面能获得58~63HRC的高硬度。因淬透性较高,齿心部有较高的强度和韧度。该种齿轮的表面耐磨性、抗接触疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部的抗冲击能力都高于表面淬火的齿轮。