在车床上加工偏心孔的夹具

在实际的机械加工的操作过程中,由于环境的限制,导致了相关作业难以得到显著开展。基于此,分析探讨在车床上加工偏心孔的夹具。针对当前的技术不足,认为需要设计一种具有兼容性的专用夹具,安装在普通车床上,即可方便工艺加工;只需安装一次偏心孔夹具,无需多次调整和校正,即可提高加工速度,适用于批量的生产加工。     

在车床上钻削深孔连接套

在塔机产品中,有一种零件,叫做连接套(图1),材料:45钢,年需求量23万余件。连接套的加工在车床上完成。虽然该件从加工要求上看,技术含量较低,但由于批量     

加工圆周等分孔的通用夹具

在圆周等分孔加工中，孔的位置精度要求难以保证，废品率高，加工效率低。此文介绍一种专用夹具的设计，以满足孔加工的位置精度要求。该夹具制造较简单，使用、返修方便。     

在车床上加工等分偏心圆弧槽

我厂生产的混气阀壳体如图１所示。其制作工艺难点是加工孔内三等分圆弧偏心槽。通常的制作方法是在铣床上利用成形铣刀、三爪卡盘加工,但这种方法存在效率低、劳动强度大、成本高、质量难以保证的问题。为此我们设计了一套专用工装,利用普通车床加工三等分内圆弧槽,效果很好。１刀具和夹具结构 如图２所示,刀具由刀杆、刀体、压紧螺钉组成。制作时刀杆采用４５钢调质后精加工,要求刀杆直线度不大于０．０２ ,刀槽与刀杆表面垂直度不大于０．０５ｍｍ。刀体采用铸钢磨制,使用时将刀体放入刀槽内,通过调整刀体体伸出量来确定所加工零…     

钻等分斜孔夹具

图1所示零件要钻34个斜孔,需保证φ50±0.05和任意相邻两中心线夹角误差±10′。所以我们设计了图2所示夹具,保证了零件加工要求。夹具采用端齿盘分度,端齿盘加     

在车床上加工偏心孔

如图1所示,是我厂加工的一种零件——偏心套,它要求与外圆的偏心量为25-0.02 0.02mm,且要求轴线的平行度在0．05mm,外圆的跳动度为0．04mm,为此,我们设计出一种适合车床加工该偏心套的夹具。     

在车床上珩磨深孔

我厂的 M7140平面磨床的工作台油缸长2420毫米,孔径φ76D_6,外径最大处为φ96毫米,要求内壁光洁度为8,同截面内的不圆度允差0.03毫米。为解决工作缸深孔的加工,我厂自制了一个珩磨头,并在3米长的 C650车床上对长度在2米以上的零件进行珩磨,取得了较好的效果。     

枪钻在车床上的深孔加工技术分析

使用枪钻在车床上进行深孔加工,企业不但可以有效减少枪钻、深孔设备的投入资金,而且还能嫁接应用到加工中心。枪钻在车床上的应用技术主要涉及枪钻夹持方式、找正方法、技术要领等,并分析了枪钻的一般失效模式及解决策略。在车床上配合油雾脉冲发生器再采用枪钻加工所得的工件具有良好的孔位直线度、同轴度、尺寸精度和表面光洁度,该技术特别适合在大、中、小机械加工企业进行推广,且具有良好经济效益。     

在车床上加工深孔的钻镗联合刀具

过去我厂在加工C8465D的6015部件的φ80毫米孔时,先用φ45毫米钻头钻,然后再用刀镗,因此工人的劳动强度很大、效率很低。同时,由于刀杆细长,两面刃的刀切削不均,产生很大震动,转数不能快。在这种情况下,我厂李金言、谭道成两同志在老技工的帮助下,克苦钻研,试验成功了如图所示的“钻孔镗孔—刀化”的钻镗联合刀具。 图中:1是改后的钻头。它是把φ45毫米的钻头后部车成φ40毫米(钻头后部有一段没有淬火,可以车),并在上面做一个12×12的方孔,以备装镗刀用。再把钻头后部的排屑槽圆弧磨开(有×处即被磨掉部分),以便排屑与冷却,然后再把钻头的…     

枪钻在车床上深孔加工技术的研究

介绍了枪钻在车床的深孔加工技术,可通过工件带引导孔的枪钻切削、带引导套的常规工件枪钻切削、带引导套的异形件枪钻切削等三种加工方案实现深孔加工,并提供了枪钻深孔打偏后的校直方法。     

在车床上磨内孔的夹具

磨内孔夹具的结构主要有前、后支承及联轴器等件组成。前支承座１０采用对开式支承结构。为提高前支承孔的使用寿命和保护工件支承面不被划伤,支承孔采用镶嵌式铜瓦１４,三点支承工件１２（有利于工件１２支承面间的润滑）。后支承铜套磨内孔夹具１．车床主轴２．拨盘３...     

多功能钻圆周均布孔可调夹具

在机械加工过程中，经常会遇到加工圆周均布孔的零件，如加工法兰、端盖的螺栓紧固孔，对轮的销子定位孔，链轮和齿轮等用于减轻重量的孔，而有些圆周均布孔的精度要求又是比较高的。为满足零件的设计要求，提高机加工的作业效率，通常情况下是设计孔专用工装，但在目前市场经济的条件下，产品更新换代快，而每个零件做钻模已越来越不适应形势发展的需要。     

在车床上钻深孔用的工具

柴油机上有一个零件叫凸轮轴,凸轮轴中有一个深为802公厘的油孔。这个油孔过去是在车床上按一般的方法加工的:就是把接长的钻头夹在溜板的刀架上,然后移动溜板进行钻削。这种加工方法不但生产率低,而且劳动强度高。现在我们设计了一种能自动进刀的工具,经使用证明,效果良好,很受工人的欢迎。现把这个工具介绍出来供有关工厂的工人们参考。     

在车床上进行平面圆周均布孔的加工

利用卧式车床加工平面孔系，实质上是扩大机床使用范围的一种手段：单讲一个孔的加工其难度并不是很大．但要在车床上实现平面多孔的加工就需设计专用的工装夹具。如图1所示工件：     

改制麻花钻在车床上钻深盲孔

图1所示工件上深盲孔主要作用是作为工件使用中加注润滑油的通道,该孔孔深为700mm,直径仅为10mm,属于典型的特深盲孔。对于此类孔的加工一般应采用深孔钻头并配备相应的钻杆、传动器、导向系统和切削液输入器等,通过一次进给实现深孔加工,加工质量及加工效率均较高,但由于需要专用钻头及辅具,采购成本较高,不适合单件小批量生产条件。     

偏心深孔的钻削

单件或小批加工图1所示的变速箱倒档偏心轴,需钻φ9.5、深400mm的孔,可用下述方法在C630车床上加工。工件3装夹在偏心套2和7之间     

加工偏心深孔的车床夹具

工件如图1所示,需加工基本尺寸为φ20mm、φ25mm、φ20.5mm的偏心孔,在车床上加工这种孔是相当困难的,为此,我们使用了如图2所示的专用夹具。     

钻中心孔不停车夹具

我厂用三爪卡盘作为工件夹持装置在车床上加工Ｄ =2 0 - 0 0 2 ｍｍ、Ｌ =10 0± 0 0 5ｍｍ定位轴的中心孔时 ,需要停车装卸工件 ,因此工件的装卸花费了大量的工时。为此我们设计制作了一种专用工件夹持装置。采用该装置夹持定位轴时 ,可在车床不停车的状态下连续进行工件的装卸和中心孔的钻削加工。该夹持装置主要由内套筒 8、外套筒 7、弹簧 3和销钉 4组成 ,其结构如图所示。将内套筒 8和弹图　钻中心孔不停车夹具结构示意图簧 3装入外套筒 7内组成一体 ,内、外套筒为间隙配合 (配合间隙小于 0 0 3ｍｍ)。销钉 4不仅可防止内套筒 8转动…     

在车床上铣轴端钻中心孔

轴类零件钻中心孔的方法除用专用机床外,最常见的就是在车床上用夹盘夹持工件,尾座装中心钻,先车端面.后钻中心孔。这种方法效率太低,只适用单件或小批生产。为此,我们设计了一种复合刀具和专用夹具,能在普通车床上同时进行铣轴端和钻中心     

钻中心孔不停车夹具

我们在加工定位轴D=20_(-0.02)~0mm,L=100mm±0.05mm时,由于数量较大,若在车床上用三爪自定心卡盘装夹工件来钻中心孔,则会浪费大量的装卸工时。为此,我们制做钻中心孔不停车夹具(见图),其结构和使用方法如下。