超临界流体辅助微孔发泡注塑技术及其熔体发泡行为

开发一种超临界流体辅助微孔发泡注塑新技术,研制相应的超临界流体发生与计量控制技术系统,构建超临界流体辅助微孔发泡注塑试验线,并对超临界流体辅助微孔发泡注塑熔体的发泡行为进行研究。结果表明,超临界流体辅助微孔发泡注塑熔体的发泡过程包括"填充过程中发泡"和"填充结束后发泡"两个过程,分别对应成型产品内部的变形椭球形泡孔和规则球形泡孔两种不同的泡孔结构形态,而熔体"填充过程中发泡"形成的泡孔,受熔体剪切和喷泉流动行为的影响而发生变形,并在熔体流动前锋处破裂、涌出,与冷的模具表面接触后冷凝遗留在产品表面,形成表面气泡痕。所揭示的发泡演变过程和缺陷产生机理对微孔发泡注塑工艺原理和质量控制有较高的参考意义和工程应用价值。     

模具型腔气体压力对微发泡注塑件表面质量的影响

微发泡注塑成型制品表面的螺旋纹及银纹缺陷阻碍了此新工艺的推广应用,此缺陷主要是由填充过程中熔体流动前沿的泡孔发生破裂造成的。为提高微发泡注塑件的表面质量,提出一种利用高压氮气进行加压并使用高压容器进行稳压的模具型腔气体压力控制方法,构建相应的模具型腔气体压力控制装置和控制系统,进行某种医疗器械外观产品的气体反压(Gas counter pressure,GCP)微发泡注塑试验,研究填充过程中模具型腔气体压力对微发泡注塑件表面质量的影响规律。结果表明,随着模具型腔气体压力的提高,微发泡注塑件表面螺旋纹及银纹逐渐减少直至消除,塑件表面光泽度显著提高,塑件表面粗糙度明显降低。对选用的ABS材料,模具型腔气体压力为3 MPa时可获得表面质量优良的微发泡注塑产品。     

汽车车门内饰板产品微发泡+气体反压工艺介绍

汽车车门内饰板作为乘员舱内重要的集安全、功能和装饰为一体的产品,一直是技术研发的重点,新技术层出不穷。随着汽车轻量化的技术发展,微发泡技术也都开始出现在门板生产中。传统的微发泡技术只针对于外观品质要求不高的件,而气体反压和发泡技术的结合可以成功解决单纯发泡工艺表面不良的问题,因此可以应用于对外观要求较高的内饰板上。     

法亚扩充产品种类

BiCES 2011展会现场,法亚集团新闻发布会成功举行。宝马格、玛连尼等法亚集团旗下的公司高层向大家介绍了公司产品的发展方向以及未来的整体发展策略,并展示了玛连尼引进的新型沥青发泡装置和绿色沥青混合料生产装置RAP再生滚筒设备。该设备发泡装置由3个部分组成触摸式PLC控制单元、发泡枪及带加热系统的质量流量计。     

汽车座椅发泡设备工艺

概述聚氨酯泡沫工艺材料、方法,汽车座椅聚氨酯发泡设备工艺和产品常见缺陷及解决方法。     

直线式箱体发泡线在调试中应注意的问题

在冰箱 (柜 )家电制造行业中直线式箱体发泡线以其结构紧凑、占地面积小、环境污染少、工作效率高、生产安全、可靠等特点被广泛应用。而且该设备也越来越被冰箱 (柜 )家电设备制造商所重视。 　　所谓直线式箱体发泡线：即发泡夹具 (一般五台或五台以上 )成一字排开且固定不动 (发泡夹具的外夹具可以上下升降，内模固定不动 )，充注小车往复移动进行充注，如图 1所示。其中发泡夹具是该设备的重要组成部分，其相应的内模又是对产品造成影响的关键部分，也是调试中应该重点注意的地方。但是对直线式箱体发泡线的制造及调试几乎没有理论指导…     

液晶电视机底座气体反压化学发泡注塑成型研究

本文以某型液晶电视机底座化学发泡注塑产品为研究对象,以产品表面质量和产品重量为优化目标,利用气体反压技术提高产品表面质量,同时,通过抽真空的方式加快卸压速率,进一步降低了产品重量。     

聚丙烯PP注塑化学微发泡过程的研究

本文通过对聚丙烯PP化学微发泡注塑过程进行研究,对微发泡后材料的密度、力学性能、泡孔分布、断口特征进行分析,结果表明在化学微发泡注塑过程中存在有"欠发泡"、"微发泡"以及"过发泡"三种状态,对注塑化学微发泡过程的控制是制备高性能微发泡材料的关键。     

PROFIBUS-DP和FM357-2在汽车仪表板发泡生产线上的应用

针对目前汽车仪表板产品更新换代快、制造复杂程度高等特点,运用西门子现场总线与多轴伺服定位技术,研制出高性能的汽车仪表板发泡生产线,实现柔性化、自动化的生产要求。     

座椅发泡产品舒适性质量控制研究

主要围绕座椅发泡产品的舒适性相关因素和质量控制展开研究。重点研究对整个座椅的舒适性起着重要作用的特性因素,例如影响发泡材料滞后损失、阻尼特性值(DKW)和弹性变形(FW)等。分析了影响泡沫材料特性的各种因素,例如样品尺寸、测试头、压缩变形、泡沫密度、泡沫硬度等;最后讨论了泡沫硬度和厚度对DKW/FW值的影响。