汽车前照灯反光镜拉深毛坯形状优化设计

采用基于坯料形状变化灵敏度分析的方法，自行开发坯料形状优化计算程序，并利用LS－DYNA3D软件进行模拟计算，以非轴对称拉深件汽车前照灯反光镜为例，确定板料拉深成形坯料的最优形状，可经较少的迭代次数便取得比较满意的计算结果。     

汽车前照灯反光镜拉深毛坯形状优化设计

采用基于坯料形状变化灵敏度分析的方法 ,自行开发坯料形状优化计算程序 ,并利用LS DYNA3D软件进行模拟计算 ,以非轴对称拉深件汽车前照灯反光镜为例 ,确定板料拉深成形坯料的最优形状 ,可经较少的迭代次数便取得比较满意的计算结果     

自适应形状优化设计研究

目的提出一种基于结构边界强度的自适应形状优化设计的新方法,利用该方法对一大功率、高效柴油机的主轴承盖进行形状优化。方法以有限元模型中结构边界上的节点应力值来驱动节点位置的变化,利用物体热胀冷缩的数学模型,根据边界节点的应力值与给定的应力目标值,在边界节点上施加相应的温度载荷,使应力大于目标值的节点膨胀,反之收缩,最后达到边界上的节点应力均趋于给定的应力目标值,结果通过对一柴油机主轴承盖的优化,该主轴承盖的拱形外边界部分达到等强度,使之在满足强度要求的情况下质量减少到总量的５５％,结论该方法高效、可靠,适用于受机械载荷作用连续体的内、外边界的形状优化设计。     

汽车爆胎自动刹车装置

“汽车爆胎自动刹车装置”是世界首创的汽车机电一体化自动控制避险产品，其技术原理为：以无源器件检测轮胎爆裂信号，以液压高压蓄能保证自动紧急制动力的快速反应，达到汽车高速运行中爆胎自动紧急制动的功能，该技术创新点是利用机电器件快速反应特性，弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，在汽车爆胎（遇险）后。而驾驶员又不可能作出反应的宝贵时间里，自动制动使汽车减速或停车，属于国际领先的技术创新项目。     

高压电极形状的优化设计

本文在理论分析的基础上,提出了交替修正优化电荷的电量和位置参数与FLETCHER—优化模拟电荷法相结合的电极优化新方法。实际算例表明,该方法的收敛性能明显优于单纯修正电荷位置的电极优化法,降低了对电极初始形状和模拟电荷初始参量的要求,并且还避免了单纯修正电量方法困电荷位置固定而可能产生的优化失败问题。应用本文方法对GIS内部的母线端子进行优化设计,获得了令人满意的结果。     

汽车刹车材料台架试验数据分析

选择了２种配方的刹车材料,在惯性台架试验机上进行性能检测,作者依据２种摩擦材料的惯性台试验,结合粘着理论,对摩擦材料的速度、压力相关性,衰退性能主摩擦稳定怀等进行了较为系统的分析,认为摩擦材料制动力矩的提高,不能单纯依赖添加硬质否则,易引起民摩擦性能不稳定,出现制动级刮伤对偶材料等不良现象,摩擦材料硬度适中,有利于综合性能的提高。     

基于ANSYS的汽车制动盘温度场仿真分析

以热分析理论为基础,使用有限元软件ANSYS建立乘用车普遍使用的通风式制动盘模型。在此基础上,模拟分析了紧急制动和持续制动工况下制动盘的瞬态温度场分布,得到了制动盘外部及其内部散热筋板的温度场、温度变化分布以及内外温度梯度的变化,为制动器的设计提供了较好的理论基础,也为判断制动器是否失效提供了依据。     

圆孔拉刀粗切齿形状参数优化设计

本文在满足拉刀强度及足够的容屑空间的条件下,以齿或量ＳＺ最大为目标函数,对影响圆孔拉刀粗切齿形状的参数进行优化设计。算例结果表明：采用本文建立的优化数学模型,在保证齿距变化不大的前提下,ＳＺ可比常规设计增大一倍以上。     

用有限元法实现电极形状的优化设计

基于二维静电场的有限元法,本文采用形状校正法实现了电极形状的优化设计。对优化设计软件中的诸多问题进行了探讨,以保证电场强度的精度,提高优化设计的效率。应用这一方法分别对100kV SF_6绝缘电压互感器内高压绕组均压环和500kV电力变压器高压出线模型套管均压球进行了电极形状优化设计,使其上最大最小电场强度之比分别从1.81和1.68降至1.07。     

汽车刹车装置摩擦噪声的试验研究

本文对刹车时发出的尖叫摩擦噪声的机理进行了研究。通过对噪声的频谱分析，探讨了在不同工况下噪声的频率、强度，并进一步分析了尖叫摩擦噪声产生的原因及不同工作条件对其影响的规律。     

汽车悬挂参数优化设计

本文以车身垂直振动加速度均方根值最小为目标;轮胎与地面的附着性能、车身侧倾角、悬挂动行程和轮胎寿命在一定限制条件下作为约束,建立数学优化模型。采用单调性分析法优选悬挂刚度、阻尼系数及轮胎刚度。其优点是计算机程序极为简单,在一般微机上即可实现,结果也令人满意。     

汽车拖拉机差速器优化设计

以最小空间回转体积为优化目标,建立汽车拖拉机差速器优化设计数学模型,约束条件全面考虑了边界、性能、安装及结构工艺诸方面的因素,优化方法采用混合离散变量法。给出直齿圆锥齿轮角变位系数的计算公式与设计实例。