中原城市群“交通运输—区域经济”复合系统分析

以中原城市群为研究对象,建立了“交通运输——区域经济”复合系统协调度模型.确定了中原城市群“交通运输——区域经济”复合系统子系统序参量,利用统计数据,测算了2005-2011年复合系统的协调度.结果表明：中原城市群“交通运输——区域经济”复合系统的绝对协调度呈现出逐渐增加的良好态势,但整体数值偏低,处于0.01 ～0.15范围.中原城市群应构建现代化综合交通运输体系,以交通运输网络建设引导城镇体系和生产力布局调整,促进交通运输和区域经济两个系统的良性循环.     

武汉城市圈交通运输一体化发展对策研究

交通运输一体化是区域协同发展的基础支撑,对于促进区域经济发展和转型升级至关重要。在交通强国战略背景下,抢抓发展机遇,着力提高武汉城市圈交通运输一体化发展水平是区域发展的必然要求。本文在系统分析武汉城市圈交通运输现状及存在问题后,研究提出了交通运输一体化的发展战略,并从交通网络、运输服务、管理体制机制三个方面提出实施路径。     

城际轨道交通可达性与城市经济发展的关系分析

城际轨道作为区域交通的骨干,对引导和带动粤港澳大湾区经济一体化发展具有重要作用．研究并分析了衡量城际轨道交通和经济发展水平的变量,提出城际轨道交通可达性和经济发展水平的测算方法,构建耦合协调度模型,定量评价城际轨道交通可达性与经济发展水平之间的相关性．运用双重差分模型验证城际轨道线路开通与城市经济发展之间的影响关系．以粤港澳大湾区11座城市为例,进一步研究不同年份城际轨道交通可达性对城市经济的影响．结果表明,城际轨道的开通运营对城市经济具有显著正效益,其弹性系数为0.012 8．交通与经济发展越协调的城市,城际铁路开通带来的正向影响越明显．本方法可为区域整体协调发展提供理论与实践指导．     

北京南站公共交通可达性计算与评价

北京南站作为北京市重要的客运枢纽站,承担着铁路、地铁及地面公交上大量旅客的集散、换乘任务,为提高铁路进京旅客出行至市区的便利性,需要对其出行可达性进行计算及评价分析.选取旅客从北京南站出发,通过站内公共交通疏散到市区的出行可达性为研究对象,构建多模式公共交通可达性模型.结合调查数据和应用程序接口(application programming interface,API)出行数据,计算旅客由北京南站至市内区域的地面公交、地铁和地铁换乘地面公交的出行时间,通过ArcGIS软件绘制不同时段下可达范围,结合城市地形结构与土地利用对出行可达性进行分析.选取公共交通出行时间、换乘次数为指标,对北京南站公共交通系统可达性进行评价.结果表明,北京南站公共交通可达性受到地铁线路网络的走向和站点分布的影响,可达性范围受地形、公园设施等土地利用的影响,不同时段的可达性与地面公交的交通状况相关.该方法可用于提升公共交通枢纽系统运行效率的运营优化指导,评价结果同时对于城市公共交通网络的优化具有指导意义.     

区域综合交通运输规划的研究架构探讨

目前,我国多数综合交通运输规划的研究受制于行业主管部门或行政区划管理的分割,使得跨地区、跨区域的各种交通方式的科学、协调、方便快捷地发展失去了均衡,造成交通衔接不配套、发挥不出原定的交通设计能力,降低了交通运输效率,因此,研究综合交通运输规划,需突破行业主管部门或行政区划管理的分割的限制,以规划大交通、建设大通道、促进大物流、实现大发展为内容,实现交通运输基础设施系统发展集约化、运输     

社区商业设施空间步行可达性评价及布局优化——以绍兴市三区为例

在15 min生活圈规划背景下,采用核密度分析、空间相关矩阵分析、网络分析和反距离加权插值分析等方法,对绍兴市三区1729个居住小区和社区商业设施展开数量特征和可达性特征研究,定量化评价其空间布局及步行可达性特征. 结果表明：社区商业设施空间布局差异显著;不同生活圈范围和不同行政区划内,各类社区商业设施可达性呈现一定的规律;绍兴市三区的社区商业设施总体可达性水平差异显著. 针对所存在的社区商业设施区域分布不均、业态差异明显、道路设施不完善等问题,提出全面提升社区商业设施覆盖率、加强城市交通网络建设、大力发展便民型社区商业设施等优化建议,有助于进一步明确城市社区商业设施布局和规划,提升居民生活质量、增强社区发展活力,提高土地利用价值.     

进一步推进百色市农村公路养护发展的思考

农村公路(包括县道、乡道和村道)是我国公路网系统的重要组成部分,是公路网系统的"末梢",对于支撑地区经济发展发挥着重要作用。近年来,我国农村公路发展迅速,到"十一五"末,我国主要省市和地区农村公路行政村通村     

工程资讯

前不久，交通运输部公布了由国家发展和改革委员会与交通运输部编制的《国家公路网规划（2013—2030年）》。今后十几年，国家将投资4．7万亿元，到2030年建成总规模约40．1万公里的国家公路网。     

应用最小二乘法进行公路网规划中社会经济及运输量预测

公路建设事业与社会经济发展趋势密切相关,对社会经济的准确预测,可以指导交通量的预测,从而进一步协助公路网规划工作;反过来,公路建设事业的蓬勃发展亦可以促进社会经济的发展.应用数学计算方法中的最小二乘拟合曲(直)线法,试图通过建立各种数学模型,对社会经济的各项发展指标和运输量进行预测,从而对公路网的规划工作起到参考作用.     

东北运输网络可达性与对外贸易额关系的研究

运用主成分回归分析的方法,分析了东北运输网络可达性与对外贸易额的关系。得出的结论为:提高东北运输网络可达性,可使东北三省的对外贸易会得到进一步的发展,对外贸易额会增长。