南水北调中线暗渠工程顶进施工方法

南水北调平顶山西铁路暗渠采用双层顶进法施工。首先,在顶进前,挖桩安装组合工字钢梁(次梁悬挂在主梁上),架空铁路线路,固定轨距,确保列车安全通行;其次,进行上部格构梁预制及一次顶进施工,待顶进到位后,在格构梁内挖桩支撑;第三下部三孔分体式涵洞按顺序分别顶进施工,先中孔(两节),后边孔(各两节),中孔顶进到位后,在涵洞和上层格构梁之间浇筑自密实混凝土,边孔施工方法同中孔。该双层大吨位顶进施工法不但在南水北调中线工程中尚属首次,而且在铁路线顶进施工中尚属第一次,无论是结构形式还是顶推力可称亚洲第一顶,为今后该类型施工项目积累了丰富的经验。     

大断面矩形结构下穿铁路顶涵施工技术

南水北调中线干线工程下穿朔黄铁路暗渠施工,包括穿越铁路顶进框架桥防护结构和内部输水结构两部分,其中框架桥箱涵顶进采用一次顶推法作业,顶涵下穿既有运营铁路是整个施工过程质量安全控制的关键环节。为保证施工期间线路运行安全,通过对箱涵顶进主要节点过程偏转扭矩变化分析及顶进过程箱体状态控制,为今后类似工程的实施提供重要参考借鉴。     

平交道口改下穿立交桥框构顶进施工技术

<正>下穿铁路顶进施工是公路或城市道路穿越铁路的常见施工形式。顶进法可以在不中断铁路运营的情况下将预制结构顶进,与既有铁路形成立体交通模式。顶进法施工工艺成熟,安全性高,已得到广泛应用。本文以新建7.3×35m框构桥下穿锦承线施工为背景,开展框构桥顶进施工过程中上部道路正常通行的施工技术分析,     

铁路工程框架立交涵顶进施工工艺探讨

结合工程实例,从邻近营业线施工铁路沉降监测、工作基坑制作、支点桩施工、框架涵顶进四方面分析铁路工程框架立交涵顶进施工工艺和要点.结果表明相较于传统施工,顶进施工对铁路工程干扰更小、在保证铁路正常运行下施工周期更短,但其工艺复杂,需结合工程特性对其各道工序严格把控才能保证施工质量.     

管道输水工程穿越铁路顶管施工方法

通过对水利工程中管道穿越铁路线路时采用顶进施工方法的介绍,阐述了铁路顶管施工的前期准备、施工工序、安全控制及各过程的施工方法。     

穿朔黄铁路框架桥顶进施工技术

南水北调中线京石段穿朔黄铁路工程是一座干渠与铁路交叉的项目,介绍了渠道与朔黄铁路交汇处框架桥顶进的施工技术,分析了顶进施工中各个工序的控制要点和具体措施.     

供水管道斜穿铁路框构桥顶进施工中的状态控制

本文介绍了供水管道斜穿铁路框构桥施工过程中,顶进施工状态控制的目的和控制方法。采用这些控制方法,高质量地完成了框架桥的顶进施工任务,各项偏差指标均满足验收规范要求。     

钢刃角改进探讨

在管道穿越铁路、公路、河流、建筑物等障碍物的诸多水利工程中,常常采用不开槽施工。为使涵管与通道桥能沿着设计的高程、方向顶入路基,减小阻力,避免超挖、塌方,在管体前端周边设置钢刃角。钢刃角可按位置不同分别进行设计。钢刃角一般采用厚10～20mm的钢板焊成块体,挑出长度40～80cm,内设加强筋,间距250～400mm,跟刃角钢板同厚,刃角内圈与前端砼管拼装固定,顶进就位后拆除。 在以往使用的钢刃角是固定在砼体的前端部,不能调节,在顶进过程中,管道的高程、方向很容易偏离,很难达到设计要求,特别是在水下施工。一旦发现偏离,越顶偏差越大,用校正方法效果不理想。最后造     

海上风电大直径单桩附属构件安装及施工测量技术

为保障海上风电大直径单桩基础沉桩及附属构件安装的安全与精确度,经探索提出了：(1)确定沉桩施工的3个工作面及其作业内容;(2)施工船舶与运输船驻位,集成式附属构件挂钩、吊装与脱钩等5项附属构件安装施工技术;(3)稳桩平台位置及其高程、沉桩施工中垂直度、桩顶高程和桩顶法兰盘水平度等5项关键施工测量技术。实践表明,该项技术有效助力了工程顺利竣工。     

大型输水管道穿越铁路框构涵顶进偏差控制技术

以辽宁省重点输水工程穿越京哈线铁路为例,针对施工条件复杂、工程质量标准高、工期紧等实际情况,认为框构涵顶进偏差是影响整个工程实施的首要因素,必须通过框构涵顶进偏差控制技术的制定和实施,最终实现安全、质量、进度三大目标。