涡旋增压器背压密封组件的设计研究

为了实现涡旋增压器的轴向补偿,平衡轴向气体力,在原有动涡旋盘实现轴向补偿的基础上提出静涡旋盘的轴向随变结构.即在静涡旋盘上开设背压孔,在密封组件和静涡旋盘镶嵌处形成背压腔,通过可移动的密封组件来实现有效的轴向补偿.     

车用涡旋增压器力学特性的分析研究

根据车用涡旋增压器工作时的特点，讨论了涡旋增压器在工作时，涡旋盘的受力情况，分别确定了它所受轴向气体力、切向气体力以及径向气体力方向和大小的计算方法。在理论上为今后车用涡旋增压器的设计工作提供了依据。     

车用双涡圈涡旋增压器涡旋齿端面密封的研究

车用双涡旋涡圈增压器在工作过程中,涡旋压缩机动、静涡盘之间的间隙存在泄漏损失。为了减少泄漏损失,提高工作腔的工作效率,在涡旋齿端面加由自润滑材料制成的密封条。通过对密封条受力及材料的分析,优化了密封条的效果,减少了轴向间隙的泄漏,降低了涡旋齿端面的摩擦损失。     

J60-C增压器与4102BZQ发动机匹配技术研究

作者研制了J60-C增压器，经过测绘研制试验、改进配机等过程，现已达到柴油机厂使用技术要求。这里主要介绍了J60-C增压器与4102BZQ发动机的匹配实验过程、实验结果及其分析。     

成组技术在船用柴油机零件工艺设计中的运用分析

为进一步了解成组技术在传统柴油机零件设计中的实际应用效果,分析成组技术和柴油机的工艺特点,结合零件编码及分类系统、成组工艺零件设计规程、液压缸零件设计管理、智能成组技术设计等工艺情况,深度探究该技术的实际应用情况。研究表明,在船用柴油机零件设计过程中,成组技术具有重要作用,不仅能够有效提高零件的检索效率,减少不必要的重复作业,还能够提升零件的设计质量。本研究结果可以应用于柴油机零件的设计制作,具有良好的使用效果。     

基于振动原理的便携式增压器转速测量仪

文中介绍了一种现已广泛用于铁路部门的新型的柴油机增压器转速测量仪——基于振动原理进行转速测量。文中首先阐述了采用该方式进行增压器转速测量的缘由,然后介绍了其测量原理,并在此基础上详述了转速测量仪的软硬件设计。     

6108ZC型增压船用柴油机的开发设计

介绍 61 0 8ZC型增压船用柴油机的开发设计过程 ,重点从性能、总体方案、系统和零件、试验等方面进行叙述     

小排量高速柴油机的增压器匹配

本文讨论了小排量高速柴油机增压器的匹配的难点,针对增压器的匹配难点采取相应的方案,合理地对增压器参数进行调整,可以实现使普通增压器性能最优,达到发动机在现阶段的用户要求,从而达到节能减排,降低成本的目的。     

柴油机废气涡轮增压器的常见故障检修

本文分析了影响柴油机废气涡轮增压器使用寿命的因素,提出了涡轮增压器典型故障的检修及处理方法。     

涡旋压缩机设计计算研究

讨论了涡盘基本几何参数的选择问题以及涡盘结构参数的设计计算步骤；分析了动涡盘防自转机构的强度计算特点及受力特性。     

基于CATIA的涡轮增压器压气机优化设计

在技术上,利用交互式设计软件CATIA的CAD模块,分别建立原始涡管模型和优化涡管模型;再通过其CAE模块,对压气机涡管口施加应力,得到应力分析图和形变位移图。通过对原始涡管和优化后涡管应力分析,得出在同等工作条件下,优化模型比原始模型接受应力更大,进而工作更加可靠。创新点为,此方法可以缩短零件研发周期,降低研究成本。     

基于非线性模型预测的可变截面涡轮增压器控制

针对可变截面涡轮增压器的开度与增压柴油机参数呈非线性关系的问题,提出一种基于反向传播神经网络和量子粒子群算法的非线性模型预测控制算法,通过调节涡轮增压器的开度,控制过量空气系数,从而实现柴油机的进气量与燃油消耗量的快速匹配,使转矩快速达到期望值.仿真分析表明:该方法相比于PID控制,可使增压柴油机更加平稳地完成转矩阶跃...     

可调向心涡轮增压器调节机构优化设计

提出了一种新型的增压器调节机构设计方案,该设计方案取消了传统增压器调节机构中的喷嘴座或定距套结构,利用3个固定导叶来控制喷嘴环的宽度。该设计方案力图减小蜗壳或导叶流道中由于特定结构所导致的局部扰动,减小其流动损失,提高涡轮效率。对该设计方案与喷嘴座结构方案、定距套结构方案进行了相同工况的数值计算,通过计算结果的对比,从理论上验证了设计方案的可行性。     

无油涡轮增压器的设计及其试验研究

对采用空气箔片轴承支承的无油涡轮增压器进行了设计和试验性研究。详细阐述了无油涡轮增压器以及所采用的空气箔片轴承的设计过程。通过静态加载试验预估了空气箔片轴承的名义间隙,采用Link-Spring模型预测了空气箔片轴承支承结构的刚度,结合Link-Spring模型和雷诺方程,采用扰动法对轴承的动态刚度和阻尼系数进行了有效预测。线性转子动力学分析表明设计的无油涡轮增压器转子的前两阶刚体模态临界转速均在所用空气箔片轴承的起飞转速之下,转子的正常运行转速在一阶弯曲模态临界转速之下并具有足够的安全裕度。对整个转子系统进行了转子动力学分析与计算之后,在此基础上搭建了无油涡轮增压器试验台,初步的升降速试验结果表明：转子在20 kr/min~60 kr/min出现较大的次同步振动,但是转子在68 kr/min时次同步振动显著减小,转子在68 kr/min稳速时的轨迹以及FFT分析表明转子在该转速下的主要振动来自同步振动,这表明增压器可以在68 kr/min稳定运行。同时,实时测量了推力轴承和径向轴承的温度,在68 kr/min稳速期间,推力轴承和径向轴承温度分别在52℃和32℃处小幅波动,说明了该转子-轴承系统的相对稳定性。     

Diagnosis and condition monitoring of medium-speed marine diesel engines

Diagnosis of diesel engines is not new and various methods have been proposed in the past for fault diagnosis. The problems relating to marine diesel engines, especially medium- and high-speed engines, are due mainly to their large size, which does not allow the use of trial and error methods, and their high operating speed. The most difficult problem occurs when the engine is not able to produce its maximum power, while there is no obvious fault or error. In the present work a method is described which attempts to offer a solution to such problems. The method is a thermodynamic one based on a simulation model and the processing of measured engine data. Presented is an application of the method to a medium-speed marine diesel engine, which suffered from low power output accompanied by high exhaust gas temperatures. The results from application of the method show that the problem is not a direct one, but is caused by many factors that result in improper operation. With this method, the current engine condition can be discovered, and suggestions made for proper tuning or repair. After conducting such an analysis, a vessel was able to achieve its maximum cruising speed, showing that the proposed method is a promising one.     

基于PDM系统的柴油机协同设计

阐述了PDM的基本概念,重点研究了PDM在柴油机设计过程中的信息建模技术,针对企业的实际情况,以产品设计及工艺编制为样本,构建了人员管理模型、产品结构对象模型、工作流程模型等信息模型,进行了有效的实施,并集成了现有的CAD、CAPP、BOM、OFFICE等应用软件,实现了对产品相关的数据、过程、资源一体化集成管理,提高了产品设计的效率。     

LC6105ZQ型柴油机的开发改进设计

介绍针对原6105ZQ型柴油机存在的问题，开发新的功率大、油耗低、排放达标的LC6105ZQ柴油机的设计思路及具体方法。     

船用柴油机协同CAD子系统及其关键技术研究

针对船用柴油机传统设计的特点,阐述了协同设计的系统框架,在此基础上研究了工作流管理技术、参数化设计、冲突管理等关键支持技术。根据这些内容开发了一套基于网络的船用柴油机协同CAD子系统,实现了任务管理、参数化快速设计、冲突管理等功能。     

船舶柴油机在线油液监测传感器的安装设计

论述常见的在线水分/黏度/磨损颗粒量传感器的选取及设计安装.针对船舶柴油机干式和湿式润滑系统的特点,提出不同的在线油液监测传感器的设计安装方法,并进行试验研究.结果表明,按该方法设计安装的柴油机在线油液监测传感器测试稳定性好,不仅满足油液在线监测的取样要求,且大大降低了传感器加工安装的难度.