某机场扩建航站楼钢结构防火保护分析

以厦门高崎国际机场T4航站楼工程为例,通过经验公式计算和FDS模拟分析两种方法计算火灾环境中钢构件的温度,并分析火灾情况下该工程钢结构的耐火性能,以确定钢结构是否需要进行防火保护。     

航站楼大跨度空间钢结构安装施工技术研究

通过对航站楼大跨度钢结构安装施工技术研究和应用状况进行分析,结合厦门高崎国际机场T4航站楼钢结构的特点,从施工流程、吊装方案、临时支撑等方面分析了分段安装法的施工技术,并用MIDAS软件对分段吊装和钢结构施工过程进行仿真分析.通过工程的实施结果表明:该钢结构所采用的施工方法正确,施工管理和控制措施合理有效,可为类似工程借鉴.     

资讯

正桂林机场T2航站楼钢结构主体封顶近日,自治区成立60周年大庆重大公益项目之一的桂林机场扩建工程航站楼钢结构主体工程顺利封顶。桂林机场T2航站楼主体长377米、宽355米,总用钢量约1.4万吨,由于项目钢结构跨度大,安装工艺和技术要求更高。目前,该项目钢结构焊接、施工技术领先国内同类项目。桂林机场T2航站楼建筑借鉴桂林山水和龙胜梯田形象,外形设计呈波浪结构,几乎每根钢结构都具有不同的弯曲弧度。几百米长的航站楼大厅内没有一根柱子,屋盖支撑体系由36根支撑拱组成,室内空间显得更为通透。桂林两江机场扩建工程包括新建T2航站楼以及与其配套的停机坪、机场高架桥、停车场。新航站楼设计保障能力为年旅客吞吐量1200万人次,建筑面积约10万平方米。新建的T2航站楼紧邻目前正在使用的T1航站楼,届时两个航站楼之间会有一条长180米的连廊,两者同     

盐城南洋机场T2航站楼主体钢结构施工技术

盐城南洋机场T2航站楼主体钢结构由屋盖钢结构、单层网壳、异形钢管柱、钢框架结构、钢雨棚等组成。其中屋盖钢结构属于超大面积空间曲面,跨度大,安装要求高;单层网壳由箱型方管钢梁焊接形成双曲面大跨度方格网壳结构,现场定位安装难度大;钢管混凝土柱为国内首例"地圆天菱"异形柱,对现场吊装精度要求很高。整个工程施工难度大,通过采用合理的施工方案顺利完成了施工。     

大截面钢管劲性柱梁柱节点施工技术

厦门高崎国际机场T4航站楼主楼主体结构为混合结构,航站楼主楼共79根钢管柱,梁柱钢筋密集,框架节点复杂。通过节点的合理设计,采用穿筋工艺,降低了现场劳动强度,节约了成本,将大量的节点施工工作交由工厂完成,通过在工厂的预加工节省了现场施工时间,保证了工程的主体结构工期,从而为整个工程的工期保证打下了坚实的基础,为钢结构等后续工序创造了条件。     

大型钢结构整体平移安装技术在浦东国际机场航站楼工程的应用

1 钢结构特点 上海浦东国际机场航站楼由主楼、高架进厅和登机长廊3部分组成,钢结构安装面积16万m~2,钢结构总重量3.3万余t。大跨度的钢屋盖结构支承在现浇钢筋混凝土多层框架之上,其中主楼和高架进厅为连续3跨,跨度分别为48m(高架进厅)、80m和42m(主楼),纵向长度411.6m,钢结构重1.1万     

白云机场东四指廊扩建钢连桥逆作安装分析

广州白云国际机场三期扩建工程东四指廊位于T1、T2航站楼之间,考虑到T2航站楼冷源设备拆除转换时间影响到运营机场内部冷却系统运行,设计钢连桥逆作工序缩短工期,减少对航站楼运营的影响。通过分析逆作工序的钢结构分段,悬挑段胎架安装,混凝土与钢结构组合连接要点,为类似大型扩建机场项目钢结构连廊施工提供经验依据。     

位于楼面上的大型行走式塔吊轨道设计及安装技术

行走式塔吊广泛应用于大跨度钢结构施工当中,而行走式塔吊轨道设计是保证塔吊正常工作的重要环节。文章将以深圳机场航站区扩建工程T3航站楼钢结构安装工程为例,介绍行走式塔吊轨道的布置、塔吊轨道的设计,以及行走式塔吊对土建结构的影响、轨道支撑钢柱设计和轨道埋件的设计等。     

建设动态

正上海浦东国际机场卫星厅首现真容上海浦东机场卫星厅位于浦东机场T1、T2两座航站楼的南侧,总建筑面积62.2万平方米,将于今年内投运。卫星厅分S1和S2两部分:S1区有地下1层和地上6层,通过捷运西线连接T1航站楼;S2区有地下1层和地上5层,通过捷运东线连接T2航站楼,S1、S2通过连廊相连。从空中俯瞰,卫星厅整体建筑为"工"字型。据统计,卫星厅工程共使用3.5万吨钢结构,超过浦东机场T1航站楼的2.8万吨、 T2航站楼的3万吨的钢结构量,相当于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢结构总重量。卫星厅玻璃幕     

机场高架桥钢连桥施工工艺研究

某工程T1航站楼平面为1 285 m×531 m,主体为地下1层、地上4层(局部5层),钢结构主要分为网架及下部支撑钢管柱、房中房钢结构、登机桥钢结构、T1～T2空侧连廊钢结构、陆侧高架桥钢结构等。由于工程交叉作业较多,相互影响较大,单座钢连桥钢架桥不能连续进行施工,从可行性、成本、工期等方面对受限空间的钢连桥施工工艺进行对比,可为类似工程提供借鉴。     

大型屋面虹吸排水技术与施工要点分析

厦门高崎国际机场T4航站楼的虹吸式屋面雨水排放系统是一种新型的雨水排放方案。该系统需要保证水力上的平衡才能使其正常工作,且精确地按照系统的水力计算与应用实施。以厦门高崎国际机场T4航站楼的虹吸式屋面雨水排放系统为例,针对大型屋面虹吸排水技术与施工要点进行探究。     

厦门高崎国际机场T4航站楼屋盖设计的关键问题研究

厦门高崎国际机场T4航站楼屋盖采用双向平面桁架结构体系,屋面采用双曲面造型的金属屋面系统。以该航站楼工程为背景,分析了屋盖结构体系和金属屋面设计及钢结构计算要点。由于结构的跨度大,风荷载分布形式复杂,为确保结构的安全、合理,针对结构设计中的关键问题,采用模拟建筑物实际体型风洞试验和数值模拟风洞技术,得到屋面荷载的分布和大小,保证风荷载取值的正确性。进而对屋面系统的抗风承载力进行分析和设计优化。研究结果表明该航站楼采用的屋盖结构体系是合理有效的,可为类似工程设计提供参考。     

深圳市文业装饰设计工程有限公司

本工程为公共交通建筑,主体两层框架,钢结构．层高36．15米。新建的T2航站楼工程由一层到达厅．二层候机厅及A指廊、B指廊．地下一层停车场组成。整栋建筑由主楼．两个连廓和相互平行的指廊组成．共分A,B．C三个区．整体呈U字型结构。本工程面积为34,000平方米,造价4,965.8273万元。     

深圳机场T3航站楼大厅钢结构特性及施工研究

通过对深圳机场T3航站楼大厅钢结构进行静力计算,分析了该结构的钢柱柱顶位移、主桁架内力的变化特征,并提出了若干施工关键点。通过对大厅钢结构36m×36m标准单元内力可叠加性的研究,以及标准单元卸载后主桁架下扰对后续结构安装影响强弱的分析,论证了施工过程中单元安装、卸载之间的相互独立性。     

盐城南洋国际机场T2航站楼大型钢结构安装技术初探

钢结构工程因材料强度高、受力合理、外形美观、用料经济、工厂化程度高、节能环保等优点被广泛采用,而结构跨度大、空间造型多变、施工环境复杂等给工程安装带来了巨大挑战.以盐城南洋国际机场T2航站楼屋盖工程为例,分析了大型钢结构安装工程的重难点,总结了开工前实施的施工准备工作和施工中采取的工艺技术控制措施,供业内人士借鉴.     

新郑国际机场航站楼钢结构工程施工质量控制

以郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼工程为例,对机场航站楼钢结构工程的重难点进行分析,从深化设计、加工制造、现场安装等各个工序研究其质量控制途径,并对其施工质量控制措施进行探讨。     

济南遥墙国际机场钢结构工程简介

济南遥墙国际机场航站楼屋盖是由两个对称的圆环相交而成的双曲面空间结构,平面呈飞鸟形,总长4 86m ,宽度为6 6 7～14 5m ,屋盖高度14～32m ,屋盖的水平投影面积为5 0 4万m2 。屋盖钢结构采用圆管相贯焊接的空间桁架,两端由∧形支柱支撑。桁架间距30m ,用热轧H型钢弧形屋面梁支撑屋面板。该工程钢结构由中国京冶建筑设计院与中国民航建筑设计院合作设计,由中建八局钢结构公司施工。目前,钢结构工程已安装完成。济南遥墙国际机场钢结构工程简介     

萧山国际机场T4航站楼主楼钢结构屋盖施工技术

杭州萧山国际机场T4航站楼主楼屋盖采用封边桁架+网架的曲面空间结构体系,钢结构包括焊接球网架、箱形封边桁架以及依附在主楼屋盖的马道、钢平台等。新建T4航站楼下穿高速铁路、地铁及车库通道,结合工程特点,屋盖钢结构施工采用"17.250m出发层楼面或地面拼装,分区累积提升到位"的施工方法,提升单元综合考虑土建分区移交节点及整体提升安全稳定性进行设计,确保屋盖钢结构快速、顺利完成安装。     

基于钢结构主体工程的铝单板幕墙施工技术

以上海市某医院项目为例,对铝单板幕墙工程的主要做法和技术措施进行了研究。解决了在装配式钢结构主体工程的围护系统中,铝单板幕墙工程在预埋件、转接件、铝单板加工及安装、构件定位等施工方面存在的困难。同时,根据现场实际情况,确定了铝单板幕墙的保温节能、层间防火封堵等详细的构造做法。最终完成的铝单板幕墙整体观感较好,达到了铝单板幕墙方案设计的预期效果,为铝单板幕墙在装配式钢结构主体工程施工中提供了设计和施工的经验,可在不同的建筑类型和结构体系中借鉴和推广。     

国内最早生产的全新钢结构高层建筑交付使用

一座用3000吨国产优质钢材打造的杭州瑞丰国际商务大厦日前在杭州市最繁华的庆春路上正式投入使用。该大楼主楼高24层，总建筑面积5．2万平方米，主体工程6个月结顶，由浙江杭萧钢构公司建造，为全国最早自行设计、制作、安装的全部采用矩型钢管混凝土柱结构的钢结构高层建筑。