港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙

正随着最后一片中跨合龙段钢箱梁安装完成,港珠澳大桥青州航道桥全线顺利合龙,至此港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道正式打通。港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍说,港珠澳大桥主体桥梁工程共设有青州航道桥、江海直达航道桥、九洲航道桥3座通     

港珠澳大桥第一高塔——青州航道桥163m主墩索塔封顶

<正>2015年1月8日,中交二公局港珠澳大桥项目青州航道桥索塔56号墩封顶,为顺利实现主跨合龙、全桥贯通奠定了坚实基础。该墩高163m,约50层楼高,为港珠澳大桥第一高塔。港珠澳大桥主体桥梁工程共有青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥3座通航孔桥。中交二公局一公司承建的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置110+236+458+236+110=1 150m,最大跨度达458m,主塔高度达163m,是港珠澳大桥桥跨最大、主塔最高的通航孔桥。(摘自"中国工程建设网"2015-01-13)     

港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁焊接变形控制

介绍港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁的结构特点,根据焊接收缩变形的种类,结合生产实际情况确定钢箱梁制作过程中控制、减小焊接变形的工艺措施,以及焊后的矫正方法,为港珠澳大桥深水区非通航孔桥施工提供依据,保证了钢箱梁的制作质量。     

港珠澳大桥跨度最大航道桥成功吊装索塔

<正>港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的"中国结"结形撑率先吊装成功。青州航道桥是港珠澳大桥的三座通航孔桥之一,靠近香港侧,设计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分四跨共长1150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中     

港珠澳大桥跨度最大航道桥成功吊装索塔

<正>近日,港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的"中国结"结形撑率先吊装成功。据悉,青州航道桥是港珠澳大桥的3座通航孔桥之一,靠近香港侧,设计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分4跨共长1 150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中国结"主题造型。负责施工的中交二公局表示,青州航道桥的"中国结"造型,设置在索塔两个上塔柱之间,是索塔横梁框     

港珠澳大桥跨度最大航道桥成功吊装索塔

<正>港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的"中国结"结形撑率先吊装成功。青州航道桥是港珠澳大桥的三座通航孑L桥之一,靠近香港侧,没计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分四跨共长1150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度分别为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥。     

港珠澳大桥迎来关键一步 最大通航孔桥开始铺梁

<正>2015年10月27日下午,港珠澳大桥青州航道桥首件钢箱梁标准段两侧对称吊装就位成功,稳稳架在青州航道桥主塔桥墩上,标志着港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥开始铺梁。青州航道桥钢箱梁按吊装施工工艺共分为59段,其中52块标准段、2块边跨合龙段、1块中跨合龙段、2个塔区小节段、2个边跨大节段。青州航道桥东、西塔钢箱梁标准段各26块,本次吊装的为西塔3号钢箱梁,     

港珠澳大桥780t索塔“中国结”成功吊装

<正>青州航道桥是港珠澳大桥跨径最大的通航孔桥,为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,双塔之间的距离为458 m,主塔高达163 m,是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。两座索塔采用H型框架塔结构,代表港珠澳三地。其结构包括下塔柱、中塔柱、下横梁、"结形撑",建成后为"中国结"造型。"中国结"造型高50.3 m,宽28.09 m,顶部距承台高约159 m。"中国结"实现了功能     

港珠澳大桥巨型“中国结”首阶段吊装成功

<正>港珠澳大桥青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,最大跨度达458m,主塔高度达163m,是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。其两座索塔采用H形框架塔,代表港珠澳三地中的香港、澳门和珠海,其结构包括下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁和"结形撑"。索塔结形撑设置于索塔两上塔柱之间,为索塔横梁框架受力的上端联系结构,     

港珠澳大桥首跨钢箱梁高精准架设成功

正2014年1月19日上午10时58分,在港珠澳大桥深水区非通航孔桥香港侧第二联第一跨桥位,港珠澳大桥CB03标成功完成了首跨钢箱梁在深海区的架设,首跨钢箱梁长132.6 m、宽33.1 m、重2 815 t。这次"深海第一梁"的架设,标志着港珠澳大桥主体工程建设取得又一个阶段性突破,同时也预示着我国外海桥梁建设长大构件吊装迈出重要一步。     

再造世界级工程,柳工欧维姆助力港珠澳大桥合龙

2016年6月29日,随着港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一个中跨钢箱梁吊装完成,世界十大跨海大桥之一的港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙. 港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分,设计时速每小时100～120公里.     

港珠澳大桥桥梁工程全线贯通

正从港珠澳大桥管理局获悉,大桥主体工程桥梁工程在9月23日全线贯通。这也标志着港珠澳大桥主体工程建设进入收官之战。1条重达35t、伸缩量为1 760mm的伸缩缝日前在位于青州航道桥左幅的54号墩安装完毕,这也是港珠澳大桥主体桥梁工程的最后一条伸缩缝,预示着长达22.9km的主体桥梁全线拉通。     

港珠澳大桥建设开始最后冲刺

<正>2015年9月6日10时许,在海上撑起港珠澳大桥的全部墩台均告完工。这标志着这座连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市的跨海大桥已全面转入钢箱梁吊装的施工工序。该桥建设进入了工程冲刺阶段。笔者当时在现场看到,工人们正在安装港珠澳大桥CB03标非通航孔桥的第60号墩的上节墩身。作为     

港珠澳大桥主体工程全面开建

港珠澳大桥管理局分别与中国中铁股份有限公司等施工单位在珠海签署港珠澳大桥主体工程——桥梁工程、土建工程及组合梁施工等多项施工建设合同,标志着港珠澳大桥主体工程全面开工。当日签署的施工建设合同包括3座桥梁的桥梁工程、土建工程及组合桥梁施工等,分别由中铁大桥局集团公司、中交第     

港珠澳大桥208座墩台全线完工 建设进入最后冲刺阶段

<正>2015年9月6日10:00,在海上撑起港珠澳大桥的全部墩台均告完工,这标志着已全面转入钢箱梁吊装的施工工序。该桥建设进入了工程冲刺阶段。现正在安装港珠澳大桥CB03标非通航孔桥的第60号墩的上节墩身。作为该桥208座墩台中的最后一节墩身,高8.5m,长14m,宽4m,自重为     

港珠澳大桥九洲航道桥L1号临时墩建成

<正>港珠澳大桥九洲航道桥首个L1号临时墩建成,远远望去,好似一座火箭发射塔矗立在伶仃洋海面上。九洲航道桥跨越九洲航道,为港珠澳大桥三大通航孔桥之一,为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,桥跨布置为(85+127.5+268+127.5+85)m,主塔为风帆造型,高120m。九洲航道桥共有6个桥墩,其中最大桥跨达268m,另有两个桥跨达127.5m。因海上大型起重船的起重能力有限和     

柳工欧维姆完成港珠澳大桥首节钢箱梁调节

日前,采用柳工欧维姆公司研制的钢箱梁调位系统,进行三维姿态调整的港珠澳大桥首节钢箱梁成功调节就位。该钢箱梁调位系统专为港珠澳大桥设计,整个系统由数量众多的千斤顶及相关液压泵站和控制系统组成,用于港珠澳大桥钢箱梁调位施工。     

港珠澳大桥预制承台墩身墩帽安装技术

以港珠澳大桥CB05标非通航孔桥施工工程为例，介绍了预制承台墩身、墩帽安装连接所采用的新设备、新工艺、新材料以及科技创新特色。     

三塔钢箱梁斜拉桥制造线形计算分析

以港珠澳大桥之江海直达船航道桥为工程背景,采用Midas有限元软件,基于零初始位移法,计算了钢箱梁制造线形和安装线形,并和设计线形进行了比较,分析了制造误差对制造线形的影响,指出悬拼施工时应以安装线形进行线形控制。     

中联重科助力港珠澳大桥建设

正被英国《卫报》誉为"现代世界七大奇迹"之一的港珠澳大桥,一桥飞架三地,将打开粤港澳大湾区的发展空间。继去年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后,2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,这也意味着全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。至此整个港珠澳大桥的