模锻参数对铝基复合材料汽车连杆耐磨性能的影响

采用不同的锻压温度、锻压力和锻压比,进行了石墨烯增强铝基复合材料汽车连杆的锻压成形,并进行了耐磨损性能的测试与分析。结果表明:随锻压温度从350℃增加至500℃,锻压力从4 k N增加至10 k N,锻压比从8.6增加至23.2,石墨烯增强铝基复合材料汽车连杆的耐磨损性能均先提高后下降。与锻压温度350℃相比,锻压温度425℃使试样的磨损体积减小46%;与锻压力4 k N相比,锻压力8 k N使试样磨损体积减小39%;与锻压比8.6相比,锻压比15.4使试样的磨损体积减小41%。通过结果分析可知,石墨烯增强铝基复合材料汽车连杆的锻压温度、锻压力和锻压比分别优选为425℃、8 k N和15.4。     

风力发电机传动轴的锻压成形计算机仿真分析

为了获得强度、塑性、韧性、疲劳强度及可靠性较高的风力发电机传动轴,分析了它的锻压成形工艺,建立了镦粗、冲孔、管端锻及法兰模锻四大锻压工序的有限元分析模型。运用有限元分析软件对其在四大锻压工序中温度及等效应变场进行了仿真分析。结果表明,不同锻压工序中的锻压温度及等效应变不同,在镦粗工序时温度最高,冲孔工序时温度变化最大,法兰模锻工艺时温度变化最小;镦粗工序时等效应变的变化最小,冲孔工序时等效应变的变化最大。     

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基于Forge的带轮锻压成形有限元仿真

分析了某型带轮的锻压工艺,运用锻压有限元分析软件Forge建立了带轮镦粗、冲孔、环轧等仿真模型。对其在不同工序不同锻压时间下的成形形状、温度分布进行了有限元仿真,分析了带轮锻压成形形状及温度变化规律。     

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机械手在锻压生产中的应用研究

为了提高我国锻压生产的自动化水平,减少加工过程对操作人员的危害,实现绿色锻压,有必要根据我国锻压行业的现状,应用锻压机械手代替人工完成锻压生产过程中的上料、翻转、下料等危险性高、简单重复性、劳动强度高的工作,以提高生产自动化程度,提高生产率,提高产品一致性.在分析锻压生产现状的基础上,分析锻压过程中人工操作的动作流程,提出锻压机械手的结构形式、工作原理及运动方案,并阐述其应用的意义.     

高温锻压下料自动化解决方案

<正>高温锻压属于热锻的一种,在整个锻压行业中占据很大一部分比重,而高温锻压通常生产环境较差,危险因素多,导致近年来招工困难,用工成本逐年增加。随着近年来3D视觉技术和工业机器人的普及,为锻压企业在自动化升级中提供了一种更加灵活的选择。而高温锻压下料是整个热锻工艺中必不可少的一个环节,且锻压机高温高速的特点使其实现自动化存在难点,本文主要就如何克服这些难点展开研究介绍。     

BRIMET北京机电研究所有限公司

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