车身三坐标合格率改进

三坐标测量,是近40年来发展起来的一种高效率的新型精密测量仪器。它可以进行车身零部件的形位、尺寸检测,用于划线、定中心孔、光刻集成线路等,并可对连续曲面进行扫描及制备数控机床的加工程序等。由于它的通用性强、测量范围大、精度高、能与柔性系统相连接,已成为一类大型精密仪器。因此本文就本公司生产的某车型车身三坐标合格率偏低存在的问题进行改进,以提升车身三坐标合格率。     

白车身门盖配合尺寸检测

文章将详细介绍白车身尺寸测量的相关内容,主要是车身车间白车身的左前门、右前门、左后侧门、右后侧门、发动机盖、尾门安装到白车身后的配合尺寸测量。当补焊线后的白车身经过汽车调整线装配,期间车间人员会对五门一盖进行安装调试,由于是人员进行调配而非机器人,因此质量难以把控到位,而验证其是否符合标准则需要定期对其进行抽检,其中会包含五门一盖的外间隙、平整度、内间隙这三个测量因素,因此需要有效的检测方法以及合适的检测设备工具进行。     

白车身螺母凸焊缺陷浅析

螺母凸焊工艺以定位准确、高效、环保等优点普遍应用在白车身制造过程中,有效的消除和预防焊接缺陷,对提高产品质量和生产效益具有重要意义。     

汽车白车身激光焊接生产线自动化系统研究

介绍汽车白车身激光焊接自动化控制系统的主要构成及控制方案,探讨汽车焊接控制系统的设计方法及实现,满足汽车白车身激光焊接生产线自动化系统需求。     

汽车白车身制造过程中工位质量的概念

文章主要介绍了汽车白车身的制造过程以及工位质量的概念,工位质量状态作为白车身质量输出稳定性的一个关键因素,是汽车白车身制造过程中需要特别关注的内容。     

改善白车身车门间隙

白车身生产过程中,大量使用焊装夹具,提高生产效率及产品的一致性。夹具定位精度至关重要,其精度由设计误差、制造误差共同决定。本文通过优化工装定位基准,解决车门间隙不均问题,并讨论夹具设计精度对产品质量的影响,显示出尺寸工程在产品实现过程中的必要性。     

车门玻璃升降系统合格率测量装置

通过分析现有玻璃升降系统测量方式弊端,结合关节臂测量要求,设计制作了新型车门玻璃升降系统测量装置。该装置的使用降低了车门玻璃升级系统测量误差,能准确反映玻璃升降系统日常监控中的波动偏差。     

浅析车身车间电阻点焊质量控制体系

本文介绍了车身车间电阻点焊质量控制体系的基本内容,简述该质量控制体系在车身车间的应用。     

如何提高配网倒闸操作合格率的探讨

配网倒闸操作是指在特定的一些情况下,将配网设备的原来所处状态切换至另一个状态的操作方法。在倒闸操作中,操作人员的自身安全和设备的正常运行都需要得到保障。因此,提高配网倒闸操作的合格率成为了前提保证,配网倒闸操作的合格率也成为了与电气工程中的一项严格规范。     

如何制作印刷白坯样

<正>当一个印刷活件开始实施时,除了价格和交货时间这些关键因素外,印刷企业与客户间的沟通、白坯样本制作、印刷打样、印刷机签样等方面同样需要被关注。本文要讲述的就是如何准确制作白坯样。     

如何对待新生儿被服30.6%的合格率？

新生儿是一特殊群体,皮肤娇嫩,出汗多、哭闹多,易过敏,易感染。新生儿被服与新生儿直接接触,新生儿被服应当具备细腻、柔软、舒适、安全等基本功能,这也是众多新生儿家长最为关注的问题。谁来监管待产包？众多医疗机构提供给新生儿使用的被服质量到底如何？近期江苏省纤维检验局对部分医疗卫生机构新生儿被服组织了质量抽查。     

基于PC-DMIS系统试制阶段白车身测量程序运用于正式造车测量的方法

大中型汽车企业都有试制车身车间和一定数量的生产基地,如果试制车间和基地的三坐标测量设备相同,试制阶段的测量程序经过少量的修改和调试就可以直接用在生产基地的量产车测量中。文章介绍了在PC-DMIS系统下,试制车间经过脱机编程及在线调试,将程序输出给基地,基地经过少量调试后,该程序直接用在了量产车的测量中,节省了基地约60个小时的时间。     

浙江省2011年第3季度实木地板抽查合格率达93．3％

从相关部门获悉,2011年第3季度浙江省实木地板抽查已结束。本次共抽查90个批次,其中69批分布在湖州南浔,其他分布在杭州、绍兴、宁波、嘉兴、衢州等地区。本次抽查依据浙江省实木地板产品质量监督检查评价（GZ20310101实木地板137—2010）进行,检测项目包括外观质量、规格尺寸、含水率、耐磨性能、漆膜硬度、漆膜附着力、明示树种等8项,总体合格率达93.3％。