汽车零部件用高强度钢材的进展

论述了近年来汽车用高强度钢材（钢板和钢管）的发展现状和未来研究方向,着重评价日本在汽车用高强钢方面的新材料、新工艺和新技术的研究与开发的情况,特别是固溶强化钢板和ＴＲＩＰ钢板的研究和生产进展情况。     

Heat Treatment and Properties of Nitrogen Alloyed, Martensitic, Corrosion-resistant Steels

This paper gives a short introduction to the typical process route and material properties of these steels in comparison to standard martensitic corrosiun-resistant steels. The typical response of these steels to various heat treatment parameters is shown and explained using the three grades M333, N360 and M340 (all made by Boehler Edelstahl GmbH) as examples, and the physical metallurgy of these steels and its consequences for practical heat treatment is explained. The correlation between tempering parameters and their effect on the toughness and corrosion properties is explained in particular detail, showing that these new steels not only offer far better properly combinations under the usual heat treatment parameters than standard martensitic corrosion-resistant steels, but that they also open the door to extending heat treatment combinations and properties.     

塑料模具钢应用趋势

塑料作为新型材料应用领域越来越广，成功替代了许多传统金属材料。塑料制品和消费的迅速增长同样影响到了模具钢市场,本文介绍不同种类的塑料模具钢，并说明主要性能和用途。当前塑料加工工业以单位模具的产量为标准对模具进行分类，即“高容量模具”与“低容量模具”。说明了适合不同类模具的模具钢需要不同的性质。模具钢的先进生产技术－粉末冶金和喷射沉积为开发综合性能优良的新钢种创造了条件，氮作为合金元素提高了钢的耐蚀性。     

冷却速度对25MnV／P110钢级石油套管相变规律的影响

P110钢级石油套管经过调质热处理实现其良好的综合力学性能,而相变规律是制定热处理工艺的依据,对相变组织的精细控制是产品质量的根本保证。采用热膨胀法通过Gleeble-1500热模拟实验机测定了25MnV钢在1-50℃／s冷却速度下的连续冷却转变（CCT）曲线,并分析了不同冷却速度对相变规律和组织演变的影响。     

高Ni钎料-WC硬质合金颗粒复合堆焊焊条的探讨

以SiC材质成型舟皿作为模具，尺寸为2~5 mm的YG8型WC硬质合金颗粒为耐磨相，CuZnNi合金为胎体金属，加入NiCrBSi合金粉末以提高胎体金属的Ni含量与Cr含量，采用钼丝氢气炉烧结制备高Ni钎料 WC硬质合金颗粒复合堆焊焊条，并对成型后焊条的断面形貌及胎体金属成分进行分析。结果表明，硬质合金颗粒在焊条内呈相对均匀的分布，胎体金属中Ni的质量分数高达32.39%，适量的Cr元素能够增强胎体金属的强度，同时提高胎体金属的耐腐蚀性能与高温抗氧化性能，用氧乙炔火焰堆焊时，胎体金属流动性好，与基体润湿性好，焊层内胎体金属硬度大于60HRA，可在石油、矿山等耐磨领域推广应用。     

控轧控冷工艺对F40MnV非调质钢组织及性能的影响

研究了不同的控轧工艺参数对非调质钢组织结构的影响规律,并在非调质钢零件不同部位采用强化控冷技术进行锻后冷却,得到了优化的非调质钢控轧控冷技术。结果表明:非调质钢转向节零件局部强化控冷技术能显著提高零件局部的综合力学性能;在1273～1373 K下,随着应变量ε在0.22～1.61内增加,实验钢原奥氏体晶粒从26～12μm逐渐细化,在该条件下峰值应变约为0.3;在1173～1473 K范围内随着变形温度的降低,变形抗力增大,峰值应变也随之增大,材料原奥氏体晶粒尺寸在20～11μm内逐渐减小;在增大锻压比和局部风冷两种工艺配合下,F40MnV钢可获得较好的综合力学性能。     

非调质钢F40MnV三辊楔横轧的实验研究

针对非调质钢F40MnV空心轴类件楔横轧成形问题,为获得最佳轧制与冷却工艺制度,在三辊楔横轧机上开展了轧制与冷却实验研究。利用正交法制定实验过程工艺参数,并将带有热电偶的试件进行轧制。轧后采用水冷,水冷加空冷,风冷,空冷4种方式进行冷却,得到相应的温度变化曲线。基于实验结果,采用金相分析和性能实验手段研究了温度、断面减缩率和冷却介质对F40MnV钢轧后冷态力学性能的影响。结果表明采用水冷加空冷、断面减缩率35%、轧制温度为950℃时的成形工艺可得到较为优良的力学性能。     

马氏体热作模具钢热稳定性的内耗研究

采用内耗法研究了两种马氏体热作模具钢在高温服役过程中的弹性模量及内耗特征,结合JMA方程探讨了时效前期的动力学过程。结果表明:620℃热稳保温过程中4Cr2Mo2W2MnV钢的软化主要以马氏体基体回复为主,而3Cr2W8V钢基体中大量的W、C脱溶及合金碳化物的沉淀,导致材料力学性能明显下降。4Cr2Mo2W2MnV钢在620℃工作温度下的热稳定性比传统热作模具钢3Cr2W8V好,主要是由于基体中的较多的Mn和相对稳定细小的Mo、V系MC型碳化物对马氏体热作模具钢的热稳定性有贡献作用。     

形变对低碳马氏体力学性能的影响

形变对低碳马氏体力学性能的影响张伟强，李智超，董允，于维成，张剑（阜新矿业学院）（中国科学院沈阳金属研究所）１前言低碳低合金钢具有较优的热加工工艺性能，在淬火及回火后得到板条马氏体，具有较高的强度和较好的塑性与韧性。因此，在机械制造行业中得到广泛的应...     

亚温淬火抑制25MnV钢的高温回火脆性

以25MnV钢生产过程中出现的回火脆性缺陷为研究对象,采用微观组织分析、力学性能测试等手段,研究了亚温淬火对25MnV钢组织与性能的影响。结果表明,与常规调质处理相比,亚温淬火后的25MnV钢可得到板条马氏体之间分布有条状铁素体的复相组织,在基本不降低强度的前提下,明显提高冲击韧性,抑制高温回火脆性。     

34MnV钢的组织细化研究

采用正火处理细化34MnV钢粗大珠光体组织,分析了正火温度对晶粒大小的影响,从有效晶粒尺寸和珠光体含量两个方面解释了钢的强韧性发生变化的原因.结果表明,34MnV钢经正火细化处理后组织中的珠光体含量减少,获得了晶粒细小、韧性较高的珠光体-铁素体组织.同时正火温度越低,34MnV钢中的晶粒越细小;钢中珠光体含量下降导致强度降低,但晶粒细化和铁素体含量的增加,使得冲击韧性大幅度提高.     

不同截面尺寸贝氏体非调质钢的组织和性能

研究了经920 ℃空冷,300 ℃回火后不同直径贝氏体非调质钢棒料的组织和力学性能。结果表明,不同直径贝氏体钢试棒,经空冷+回火后的组织均为贝氏体铁素体和残留奥氏体,属于无碳化物贝氏体组织,ϕ30 mm以下棒料热处理后组织变化较小,直径大于ϕ50 mm棒料,心部组织有所粗化,并伴随粒状贝氏体量的增加。热处理后,随棒料直径的增加,其强度、硬度有降低的趋势。直径大于ϕ50 mm棒料的冲击吸收能量随直径的增加有降低的趋势。ϕ70 mm棒料R/2处抗拉强度为1226 MPa,心部冲击吸收能量(KV₂)为61.3 J。较大直径的贝氏体非调质钢具有良好的强韧性。     

耐海洋大气腐蚀钢筋的制备及性能研究

针对钢筋腐蚀失效是混凝土结构开裂和剥落的主要原因,介绍了一种耐海洋大气腐蚀钢筋的制备技术.通过对电炉冶炼、LF钢包精炼、连铸和热轧过程的严格控制,并辅以适当的热处理工艺,制备出耐腐蚀钢筋试样,对其进行力学性能和耐腐蚀性能测试.结果表明:试样的力学性能优于国标,且耐腐蚀性能较好,达到1200 h无腐蚀现象.