改进淬火介质提高GCr15钢制轴承套圈淬火质量

我公司在 90年代初将氮基可控气氛铸链炉自动生产线应用于ＧＣｒ15钢制轴承套圈淬、回火。淬火介质主要用Ｎ32机械油。随着套圈尺寸的增大 ,有时出现淬火硬度严重不均和畸变等问题 ,采用今禹Ｙ15Ｔ快速淬火油添加剂对Ｎ32机械油进行改性处理后 ,解决了套圈硬度不均 ,有效地控制了畸变。我公司铸链炉生产线自 1993年投产至 1999年初已累计淬火工件 70 0 0余ｔ ,产品质量稳定控制在ＪＢ/Ｔ12 5 5 - 1991标准范围之内 ,淬火介质以Ｎ32机械油为主 ,冬季也部分补充Ｎ15机械油 ,对淬火介质除严格控制水分含量外未采取其他检测手段 ,多年来也未出现…     

套圈类零件模压淬火设备

本文主要介绍内径≥50 mm、外径100～300 mm、高度≤50 mm的套圈类零件二次淬火中使用的模压淬火设备的结构、运动过程及多种配套组合模式。该类模压淬火机床也是为了提高淬火件的质量而具有针对性研发制造的专用设备。     

轴承套圈中频感应淬火导磁体的改进

我厂生产的 8ｔ液压汽车起重机的回转轴承套圈 (见图1) ,材料为 5 0Ｍｎ钢 ,技术要求滚道表面淬火硬度为 5 5～6 0ＨＲＣ ,硬化层深度为 3～ 5ｍｍ。滚道表面采用中频感应连续加热淬火。改进前后的硅钢片导磁体结构见图 2。改进前 ,轴承套圈滚道中频淬火时 ,导磁体容易发热 ,在淬火过程中经常产生松动、后退或烧坏现象 ,减少了导磁体的驱流作用。轴承套圈淬火后滚道根部经常出现 3～ 5ｍｍ的不连续软带 (见图 1) ,从而增加了轴承套圈的淬火返修率 ,且轴承套圈图 1　回转轴承套圈Ｆｉｇ .1　Ｓｃｈｅｍａｔｉｃｄｉａｇｒａｍｏｆｂｅａｒｉ…     

轴承套圈的中频感应加热淬火

试验了GCr15钢轴承套圈的中频感应加热淬火工艺,确定了中频感应加热淬火的各种参数和加热时间。结果表明,淬火后硬度达到62～65HRC,淬硬层深度＞2．5mm,能满足生产技术要求。     

大型轴承套圈渗碳、淬火及模具设计应用

我厂自 1996年以来 ,陆续承接了大型轴承内、外圈渗碳、淬火的加工任务。这些轴承属于大直径薄壁环状件。在热处理过程中 ,既要保证渗层深度 (≥ 4 .5 mm)、淬火硬度、金相组织符合技术要求和检验标准 ,又要保证其变形量符合工艺要求。由于热处理工序复杂 ,渗碳周期长 (见图 1) ,使得变形量控制成为淬火过程中的关键环节。为解决这个矛盾 ,我们以格里森淬火压床为压淬设备 ,设计制造了系列轴承内、外圈淬火模具 ,并在实际应用中不断改进完善 ,取得了满意效果。图 1　轴承套圈的渗碳淬火工艺1　零件概况工件几何尺寸如图 2 a、b、c所示。要求…     

高频淬火工艺改进

比较了几种不同的高频淬火工艺，改进了感应器，选用新型淬火剂，使产品达到了进口件的水准。     

贝氏体等温淬火生产线在轴承套圈上的应用

1　引言铁路客车轴承是客车中的关键零件 ,其性能好坏直接影响行车安全 ,随着我国铁路向高速化发展 ,对客车轴承提出了更高的要求。铁道部要求 :铁路客车轴承自 2 0 0 1年 1月 1日起按部批Ｘ1轴承图纸组织生产 ,原 4(15 ) 2 72 6ＱＴ型滚动轴承不得再生产。Ｘ1轴承与ＱＴ轴承的主要区别是 :Ｘ1轴承套圈采用ＧＣｒ18Ｍｏ钢制造、热处理工艺为贝氏体等温淬火 ,其强度、断裂韧度、接触疲劳寿命均优于采用ＧＣｒ15钢马氏体淬、回火的ＱＴ轴承套圈。我厂从 1994年开始研制提速用Ｘ‘轴承 ,1999年进行小批量生产 (30 0 0套 ) ,采用中温盐浴炉加热…     

轴承套圈的淬火畸变

轴承套圈的淬火畸变有尺寸变化和几何形状变化两种类型。对SUJ2钢制6200型轴承套圈进行了试验,分析了轴承套圈的淬火畸变量,如膨胀量、椭圆度和圆柱度与套圈尺寸、淬火油温、残留奥氏体量、淬火冷却均匀性之间的关系,提出了改进措施。     

Design of Industrial Quenching Processes

The method of designing industrial processes of quench cooling, in particular, the speed of the conveyor movement with regard to shape and sizes of parts to be quenched, thermal and physical properties of material and cooling capacity of quenchants has been developed. The suggested designing method and databases are the basis for the complete automation of industrial processes of quench cooling, especially for continuous conveyor lines, with the purpose of making high-strength materials. The process is controlled by infrared technique.     

环形弹簧的贝氏体等温淬火

<正>环形弹簧是由带内锥面的外圆环和带有外锥面的内圆环配合组成。常被广泛应用到空间尺寸受限制,又要求强力弹性的高频次、重载荷、高冲击条件下的大型吊架、振动重型机械中的缓冲装置结构中。环形弹簧的热处理工艺方法是其中的最重要环节,对环簧的制造和使用性能起着决定性的作用。1材料及制造工艺环形弹簧的强弹性、高缓冲作用结构和工作特性决定了环簧材料应选用弹性极限高、淬透性好的硅锰系、铬锰系弹簧钢,如60Si2Mn、65Si2MnWA、     

47Mn钢齿圈的感应淬火

大马力推土机终传动齿圈材料为47Mn钢,模数为8,采用500kW／2500Hz电源沿齿廓整体中频感应加热、自来水埋水喷淬,在齿圈的齿顶或齿根处常常出现淬火裂纹。后采用PAG水溶性聚合物喷淬,并进行了加热工艺和聚合物浓度方面的试验,既达到了齿圈的技术要求,又消除了淬火裂纹。经过批量生产,齿圈的质量非常稳定,提高了推土机的可靠性。     

大型环类锻件调质处理

采用更加细化的调质工艺,并通过改进装炉方式、分层摆放、增加辅助支撑点的方法,满足大型环类锻件高硬度、高均匀性的要求,有效减小变形量。     

齿轮渗碳淬火工艺的改进

ＱＤＹ10 11摩托车起动机的转轴是传递动力的重要部件。其带齿端部在工作过程中易发生磨损和崩齿。转轴用2 0ＣｒＭｏ钢制造 ,端部齿轮模数为 0 6 ,齿数为 11,节圆直径为6ｍｍ。齿轮部位要求渗碳层深 0 2～ 0 3ｍｍ ,淬火后表面硬度为 80～ 87ＨＲＡ。装机后起动机启动寿命应在 1万次以上。齿轮渗碳、淬火在ＲＪＪ 6 0 9ｔ井式渗碳炉中进行。原渗碳工艺如图 1所示 ,装机启动仅 10余次 ,齿轮的 11个齿便全图 1　 2 0ＣｒＭｏ钢齿轮原渗碳淬火工艺Ｆｉｇ .1Ｏｒｉｇｉｎａｌｃａｒｂｕｒｉｚｉｎｇａｎｄｑｕｅｎｃｈｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓ…     

42CrMo4钢锻辗齿圈的调质处理

通过改进调质工艺,使用8%-10%的无机水基淬火液,改进淬火冷却工艺参数,解决了42Cr Mo4钢齿圈淬火开裂的问题。     

淬火台架轨道工艺优化

对于细长、刚性较差的轨道批量件,原图纸规定为焊后加工,不仅加工难度大,且轨道质量不易保证.经研究分析,改焊后加工为焊前加工,通过采取一系列防变形措施,圆漏完成了其生产制造任务.     

钢轨欠速淬火加热感应器的改进

通过研究和制造新型的纵向钢轨加热感应器与目前的横向加热感应器配合使用,使钢轨加热时轨头踏面和圆角温差从原来的(100～120)℃降低到(40～50)℃,从而使淬火轨轨头硬度更加均匀。由于减小了温差,轨头圆角的加热温度得以降低,韧塑性得到提高,且细化了金相组织。