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一、前言 武钢氧气厂制氧机组(A、B台)噪声为98~108dB(A),室外气体放散噪声达126dB(A),不但影响职工健康和生产效率,而且使附近居民不得安宁,鸡不下蛋,农产量下降,引起有关部门重视。90年武钢立项治理,要求机房内噪声降至90dB(A)以下,环境噪声降至75dB(A)以下,操作室内噪声降至65dB(A)以下。 相似文献
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一、概述北京灯泡三厂风机房(8.0×3.4×4.0m~3)内设置两台罗茨鼓风机,其技术规格为,风量 7m~3/min压力 3500mmH_2O功率 13kW机房的位置见图1.罗茨鼓风机的进气噪声高达105~135dB(A),机房内的噪声达108dB(A),即使在机房门口仍有98dB(A),甚至在距十数米远处厂传达室门口仍能明显地听到罗茨鼓风机的噪声(80dB(A)),严重地干扰厂区和机房内的生产,也对厂区南侧隔壁的育翔幼儿园有较大的影响(64dB(A),比标准值55dB(A)离出9dB(A),为此需要予以治理. 相似文献
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机械压力机的噪声属于工业噪声,机械工业部1980年10月修订的《单、双点压力机产品质量分等规定》中规定:合格品噪声≤90dB(A),优等品噪声≤87dB(A),一等品噪声≤88dB(A)。同时,我国《工业企业噪声卫生标准》中规定:新建工厂的噪声≤85dB(A),改建工厂的噪声≤90dB(A)。实际上,机械压力机在工作过程中产生的噪声一般为90~110dB(A),远超过上述规定。因而需要采取有效措施,对其噪声加以控制。 相似文献
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在印刷业中,各生产工序采用的机器设备种类繁多,噪声各异.经调查,其中大部分印刷机辐射的噪声级在85~90dB(A)以下.唯有凸版轮转印刷机和纸型打版机辐射的噪声级较高,在印刷工人操作处的噪声级达96~105dB(A),远远超过《工业企业噪声卫生标准》要求.印刷飞墨的影响及通风降温等因素都给噪声治理带来一定的难度. 相似文献
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高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据.通过分析得到以下结论:高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8~91.8 dB(A),通过桥梁段时为79.3~89.6 dB(A),随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段(f=40~80 Hz)和中频段(f=500~8 000 Hz),与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓.近期路基段铁路边界噪声值在60~65 dB(A),桥梁段为55~60dB(A);中期(2018年)边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值.路基声屏障降噪效果为6~8 dB(A),桥梁声屏障降噪效果为6~7 dB(A);声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB(A)左右. 相似文献
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酒泉钢铁公司镜铁山矿空压站安装了4台瑞典生产的VR_9-566m~3/min大型螺杆压缩机,运转中产生很强的中高频噪声。在只开1台机组的情况下,一楼冷却器旁噪声高达117dB(A),二楼平台机组旁噪声级108dB(A)。经过一年多的噪声综合治理,包括吸声、隔声、通风等措施,一楼噪声由117dB(A)降为79dB(A),二楼平台由108dB(A)降为85(A)。 相似文献
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钢管厂热镀锌车间噪声源识别与控制 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对某钢管厂热镀锌车间噪声源测量与分析,指出内吹管及风机是主要的环境噪声污染源,研究了内吹管工艺特征与气流噪声控制策略,优化了风机噪声控制方案.噪声治理工程实施结果表明,内吹管气流噪声瞬时峰值降低了10~15dB(A),风机噪声等效声级值降低了25dB(A),厂界噪声瞬时峰值降低了20dB(A)以上,收到了良好的工程效果. 相似文献
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该机床是在标准件行业和建筑五金行业广泛使用的一种全自动螺纹车丝机床.机床的自动循环由两根相关分配轴上的8只凸轮控制.在主轴转速1500r/min时,单机声级达87dB(A),致使车间噪声高达94dB(A).由于机床在加工过程中的噪声高,影响职工的身心健康.经研究得知该机床的主要噪声源是:导程 相似文献
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详细叙述了高频语抗噪声通讯系统工作原理和研制思想。实验结果证明,该语音系统具有较强的抗噪声功能。高频语声级85、90、95dB(A),分别对应环境噪声95、100、105dB(A),语音可懂度达90%以上;高频语声级90dB(A),舰船主机噪声105dB(A)的现场试验,结果也达到90%。实验显示,噪声环境下使用高频语通讯,佩戴耳塞的效果优于裸耳。该系统在语音信号、环境噪声比为-10至-15dB时语音可懂度达90%以上,突破了传统的语言传递遵循部位机理的信号环境噪声比必须为 5dB的论点。 相似文献
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以某城市轨道交通B型车为研究对象,通过现场实测分析不同速度条件下司机室内和客室内噪声时域变化规律和频谱特性。基于统计能量分析理论建立B型车车内噪声预测模型,通过实测结果对比验证模型的准确性,最后研究车体结构及轮轨噪声源对车内总声压级的贡献率。结果表明:所建立的车内噪声预测模型可以较为准确地预测城市轨道交通车内噪声,且计算效率高。列车速度从75 km/h增大到115 km/h,司机室内噪声增大3.9 dB(A)~5.2 dB(A),客室声压级增大3.6 dB(A)~5.2 dB(A);列车车速每增大10 km/h,司机室内声压级增大约1.36 dB(A),客室内声压级增大约0.9 dB(A)~1.0 dB(A);车内转向架上方测点声压级大于车厢中部噪声,差值为0.3 dB(A)~1.7 dB(A)。车内噪声源主要来自于轮轨噪声和车体底板声辐射,车体侧墙、车门和车窗对车内声压级的贡献整体较小。 相似文献
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南京市第一人民医院有两台4吨锅炉,其鼓风机、引风机、除尘器等设备均布置在锅炉房西边的露天场地,整体布局松散零乱.当有一台锅炉运行时,与风机一墙之隔,水平距离仅6m的居民住宅前噪声达63dB(A).两台锅炉都运行时,居民住宅前噪声更高.而该地区的环境噪声标准为50dB(A),因此居民反应比较强烈.根据现场观察测量,鼓、引风机、旋风除尘器,烟道排气口噪声都很严重.医院提出,希望该噪声治理工程能一劳永逸地解决问题,且要节约经费.在此情况下,我们结合水处理房的改造工程进行了噪声治理. 相似文献
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黄麻织机系上投梭自动换纡式重型织机,单机噪声达97dB(A)左右。在浙江麻纺厂、上海交通大学、浙江省劳动保护研究所与无锡减震器厂历经三年的共同努力下,采取了十七项措施,经四月至二年的实用考核,使单机噪声降到82~84dB(A),电耗降低10~13%,单机机组振动级降低20dB左右。1986年5月通过了由劳动人事部保护局主持的鉴定。这 相似文献
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香山饭店位于北京西郊香山风景区南麓,是北京高级宾馆之一.1982年投产使用.由于原设计的设备未作噪声控制处理,开业以来饭店西北部屋顷上的冷却塔,离心风机进气口噪声高达96~100dB(A),对附近居民产生了干扰,在居民区噪声级为66dB(A),为了解决噪声扰民问题,1984年8月受香山饭店委 相似文献