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基于对输电网节能指标体系的研究,提出了适用于电网的静态、动态和技术经济分析的综合能效评估方法。首先梳理了与能效相关的国内外先进标准,构建了涵盖电网规划、设备参数和设备运行状态等评价指标的指标体系。然后应用层次分析法(The Analytic Hierarchy Process,AHP),将各指标间的相对重要性,采用1~9比例标度构造出判断矩阵,准确计算出了各个能效指标的权重系数。然后结合各单项指标状态值,得到被评估输电网的综合能效分值。最后根据综合分值,确定输电网能效等级,从而找出输电网能效的薄弱环节。并运用该评估方法对某输电网进行了能效评估。 相似文献
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由于电动汽车车主选择充电站具有较大的随机性,使得各充电站的利用率存在较大的差异,从而造成整个电网的负荷失衡,影响配电网的稳定性和安全性。针对上述问题,将行驶路程最近、时间最短、充电站时间利用率偏差最小和功率利用率偏差最小作为优化目标,建立了电动汽车充电路径多目标优化调度模型。在对该模型进行求解的过程中,提出了基于细菌趋化的改进粒子群算法进行求解。仿真结果表明,采用该算法后,电动汽车车主可以根据区域内充电站的利用率情况有目的选择充电站,实现均衡化充电站利用率的目的。 相似文献
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采购价格合理、质量过硬的电力设备,是电力行业物资采购部门的重要任务。从电力物资属性和供应商属性两个维度建立了供应商分类指标体系,引入层次分析法进行权重计算,实现对不同物资类别的供应商进行科学分类。应用实例结果表明,基于层次分析法的电力物资供应商分类方法为电力企业优化采购策略、完善供应商管理体系提供了参考。 相似文献
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在分析及研究广东电网调度自动化系统的现状以及存在的问题的基础上,确定了综合评价指标体系构建的基本原则.在此原则的指导下,通过将评价指标逐层细化,得出地区调度自动化系统综合评价指标体系.利用层析分析法对整个指标体系进行计算,得到指标体系的权重,建立调度自动化系统的综合评价模型. 相似文献
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现状网评估对电网的建设和改造具有重要的指导意义,现有的方法侧重于对单个项目进行评价,未能形成系统的评价方案。将层次分析法和德尔菲法用于现状电网的评估中,并建立了高、中压现状配电网的评价体系,着重分析和研究同一层次中各指标的权重求解问题。在权重求解的过程中,考虑了多专家形成判断矩阵的差异性,用改进的德尔菲法解决了这一问题。建立的评价体系能比较好地运用到城市电网评估中,具有较好的理论和现实意义。 相似文献
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现状网评估对电网的建设和改造具有重要的指导意义,现有的方法侧重于对单个项目进行评价,未能形成系统的评价方案.将层次分析法和德尔菲法用于现状电网的评估中,并建立了高、中压现状配电网的评价体系,着重分析和研究同一层次中各指标的权重求解问题.在权重求解的过程中,考虑了多专家形成判断矩阵的差异性,用改进的德尔菲法解决了这一问题.建立的评价体系能比较好地运用到城市电网评估中,具有较好的理论和现实意义. 相似文献
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电动汽车及充电桩的快速普及带来便利的同时其充放电行为给电网的安全稳定造成了巨大的影响,因此有序充电技术营运而生。现阶段充电桩有序充电功能缺乏有效的检测手段,无法判断有序充电策略是否执行,策略执行效果无法评价。因此,本文提出了现场充电桩+能源控制器+检测装置+云平台的规模化充电桩有序充电策略检测系统。首先,设计了检测装置硬件结构及通信方式。然后,建立了多场景多时间尺度的用电需求模拟模型,设计了基于云平台的检测软件。最后,构建了有序充电策略评价模型,实现规模化充电桩有序充电策略检测与评价。 相似文献
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针对电动汽车用户的充电需求,提出了一种基于随机森林算法的电动汽车公共充电需求研究方法。该方法基于真实的轨迹数据,结合城市兴趣点(point of interest, POI)数据、充电桩数据,对用户的充电行为进行分析,并将用户划分为不同类别。然后运用随机森林方法构建充电过程中充电站选择模型,分析不同影响因素的作用效果,进行充电需求预测。结果发现用户的充电需求会受到现有充电设施的位置和容量的影响,同时,已有充电设施可能未能较好地反映用户的充电期望。研究结果可以在需求端为用户制定个性化的充电诱导策略,也可以在供给端为充电场站的改扩建提供理论支持和建议。 相似文献
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基于集群响应的规模化电动汽车充电优化调度 总被引:2,自引:0,他引:2
大规模电动汽车(EV)的充电需求和充电负荷分布将呈现出规律性,从群体的角度对EV进行优化调度,可以降低问题的维度,提高优化计算的效率。基于区域EV的集群响应特性,建立了以负荷峰谷差最小化为目标的EV群体充电概率分布模型。在此基础上,根据EV群体对充电电价的灵敏度,建立EV集群响应的实时电价模型,通过电价对EV的充电行为进行有序引导,从而实现电网的"移峰填谷"策略。以典型的区域配电网负荷数据为例,验证了文中EV充电优化调度方法的有效性。最后,对EV群体响应实时电价的灵敏度,以及不同灵敏度下EV群体和代理商的节省成本进行讨论。 相似文献
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电动汽车路径选择和充电导航优化有助于提高用户出行效率,缓解大规模无序充电对配电系统安全运行的影响。考虑路径选择、电池容量及充放电状态互斥约束,构建了在分时电价机制下用户出行时间最优和充电成本最优两种不同决策目标下的电动汽车路径选择和充电导航优化模型。以某市中心20 km×20 km区域内包含4座快速充电站的交通网络及其所属配电系统为例进行数值仿真,分析了不同决策目标对用户出行路径以及电动汽车充放电对配电系统的影响,验证了所提模型和方法的可行性和有效性。 相似文献
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城市纯电动汽车发展模式论证方法 总被引:1,自引:0,他引:1
电动汽车的大规模发展,已成为一种必然趋势。影响和制约电动汽车发展的因素主要为蓄电池的储能量、经济成本以及公用基础配套设施。电动汽车常用充电模式的选择有3种,常规充电、更换电池和快速充电,其中快速充电目前仅一种应急措施,用于对前2种模式的补充。选择不同的充电模式,将对充电经济成本、充电基础设施以及对电网产生不同的影响,故为确定各城市或地区适用的电动汽车发展运营模式,针对充电模式评价与选择,基于实践应用和理论优化两个层面对电动汽车的两种主流充电模式——插充模式和换电模式的社会效益、经济效益、技术性、安全和电网影响5个方面进行综合分析,提出相适应的指标评价方法,并用算例进行计算验证了评价体系的合理有效性。 相似文献
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基于层次分析法的配电网能效指标体系 总被引:10,自引:0,他引:10
在配电网节能指标研究现状的基础上,依据相关标准规范,兼顾实际的可操作性,建立了一套配电网能效指标体系。构建的指标体系涵盖了配电网规划、设备参数及设备运行状态等评价指标,采用层次分析法确定各单项指标权重,结合单项指标状态值,获得被评估配电网综合能效分值,找出配电网能效薄弱环节。建立的指标体系有利于配电网节能潜力挖掘,协助节能技改资金配置优化,助推配电网能效水平的提升。运用该指标体系评估某省电力公司配电网,综合评估结果与实际配电网能效情况一致,验证了指标体系的有效性和实用性。 相似文献