基于模糊层次分析法的电动汽车充电桩信息安全风险评估方法

为定量评估电动汽车充电桩系统信息安全水平,发现其脆弱之处和安全隐患,基于模糊层次分析法设计电动汽车充电桩系统信息安全风险评估方案与流程;建立电动汽车充电桩系统资产安全价值层次分析模型、安全威胁层次分析模型及其评价指标体系;将电动汽车充电桩系统分为电动汽车充电桩、运营管理平台、用户资产及其之间的通信链路与通信数据,通过调...     

电动汽车充电路径不确定优化调度

电动汽车充电路径优化调度中的很多参数变量都具有不确定性,传统的优化调度方法适用性较差。为解决该问题,不确定优化方法被应用到电动汽车充电路径优化调度中,由此建立了基于随机期望值的不确定优化调度模型。鉴于传统的粒子群优化算法容易陷于局部优化和收敛速度较慢,将模拟退火算法引入并组成混合智能算法进行模型求解。对比实验证明该混合智能算法能够有效减少电动汽车车主到充电站所用的行驶距离、在充电站的等待时间和充电时间。     

电动汽车充电调度综述

电动汽车因节能环保的优点得到大力推广,然而由于充电行为的随机性、不确定性,大规模电动汽车无序充电将对电网的安全稳定带来挑战。随着V2G技术的发展,电动汽车作为分布式电源和储能装置成为可能,这使得对电动汽车进行充电调度成为电网中一种新的调控手段,帮助消除电动汽车充电对电网产生的不利影响,同时也是消纳新能源发电的一种有效方式。简述了V2G技术和电动汽车充放电对电网产生的有利与不利影响,介绍了电动汽车充电负荷计算方法和几类充电调度策略。     

基于层次分析法的输电网能效评估方法研究

基于对输电网节能指标体系的研究,提出了适用于电网的静态、动态和技术经济分析的综合能效评估方法。首先梳理了与能效相关的国内外先进标准,构建了涵盖电网规划、设备参数和设备运行状态等评价指标的指标体系。然后应用层次分析法(The Analytic Hierarchy Process,AHP),将各指标间的相对重要性,采用1~9比例标度构造出判断矩阵,准确计算出了各个能效指标的权重系数。然后结合各单项指标状态值,得到被评估输电网的综合能效分值。最后根据综合分值,确定输电网能效等级,从而找出输电网能效的薄弱环节。并运用该评估方法对某输电网进行了能效评估。     

基于充电设备利用率的电动汽车充电路径多目标优化调度

由于电动汽车车主选择充电站具有较大的随机性,使得各充电站的利用率存在较大的差异,从而造成整个电网的负荷失衡,影响配电网的稳定性和安全性。针对上述问题,将行驶路程最近、时间最短、充电站时间利用率偏差最小和功率利用率偏差最小作为优化目标,建立了电动汽车充电路径多目标优化调度模型。在对该模型进行求解的过程中,提出了基于细菌趋化的改进粒子群算法进行求解。仿真结果表明,采用该算法后,电动汽车车主可以根据区域内充电站的利用率情况有目的选择充电站,实现均衡化充电站利用率的目的。     

基于层次分析法的电力物资供应商分类方法

采购价格合理、质量过硬的电力设备,是电力行业物资采购部门的重要任务。从电力物资属性和供应商属性两个维度建立了供应商分类指标体系,引入层次分析法进行权重计算,实现对不同物资类别的供应商进行科学分类。应用实例结果表明,基于层次分析法的电力物资供应商分类方法为电力企业优化采购策略、完善供应商管理体系提供了参考。     

基于层次分析法建立调度自动化系统的综合评价

在分析及研究广东电网调度自动化系统的现状以及存在的问题的基础上,确定了综合评价指标体系构建的基本原则.在此原则的指导下,通过将评价指标逐层细化,得出地区调度自动化系统综合评价指标体系.利用层析分析法对整个指标体系进行计算,得到指标体系的权重,建立调度自动化系统的综合评价模型.     

基于层次数据包络分析法的输电网规划决策方法

针对输电网规划决策中量纲难统一,甚至存在矛盾的情况,提出一种基于层次数据包络分析法的输电网规划决策方法,从建立层次结构,构造数据包络分析计算模型和综合排序三方面介绍该方法的计算步骤,并结合实例验证该方法的有效性和实用性。     

基于层次分析法的现状电网评估方法研究

现状网评估对电网的建设和改造具有重要的指导意义,现有的方法侧重于对单个项目进行评价,未能形成系统的评价方案。将层次分析法和德尔菲法用于现状电网的评估中,并建立了高、中压现状配电网的评价体系,着重分析和研究同一层次中各指标的权重求解问题。在权重求解的过程中,考虑了多专家形成判断矩阵的差异性,用改进的德尔菲法解决了这一问题。建立的评价体系能比较好地运用到城市电网评估中,具有较好的理论和现实意义。     

基于层次分析法的现状电网评估方法研究

现状网评估对电网的建设和改造具有重要的指导意义,现有的方法侧重于对单个项目进行评价,未能形成系统的评价方案.将层次分析法和德尔菲法用于现状电网的评估中,并建立了高、中压现状配电网的评价体系,着重分析和研究同一层次中各指标的权重求解问题.在权重求解的过程中,考虑了多专家形成判断矩阵的差异性,用改进的德尔菲法解决了这一问题.建立的评价体系能比较好地运用到城市电网评估中,具有较好的理论和现实意义.     

基于层次分析法的充电桩有序充电策略检测与评价方法

电动汽车及充电桩的快速普及带来便利的同时其充放电行为给电网的安全稳定造成了巨大的影响,因此有序充电技术营运而生。现阶段充电桩有序充电功能缺乏有效的检测手段,无法判断有序充电策略是否执行,策略执行效果无法评价。因此,本文提出了现场充电桩+能源控制器+检测装置+云平台的规模化充电桩有序充电策略检测系统。首先,设计了检测装置硬件结构及通信方式。然后,建立了多场景多时间尺度的用电需求模拟模型,设计了基于云平台的检测软件。最后,构建了有序充电策略评价模型,实现规模化充电桩有序充电策略检测与评价。     

基于随机森林的纯电动汽车公共充电需求研究

针对电动汽车用户的充电需求，提出了一种基于随机森林算法的电动汽车公共充电需求研究方法。该方法基于真实的轨迹数据，结合城市兴趣点（point of interest, POI）数据、充电桩数据，对用户的充电行为进行分析，并将用户划分为不同类别。然后运用随机森林方法构建充电过程中充电站选择模型，分析不同影响因素的作用效果，进行充电需求预测。结果发现用户的充电需求会受到现有充电设施的位置和容量的影响，同时，已有充电设施可能未能较好地反映用户的充电期望。研究结果可以在需求端为用户制定个性化的充电诱导策略，也可以在供给端为充电场站的改扩建提供理论支持和建议。     

基于层次分析法的不同发电方式综合评价

中国作为一个资源相对匮乏的国家,能源开发利用和电源结构的优化选择对于国民经济的持续发展有着非常重要的意义。通过建立发电方式的递阶层次评价模型,采用层次分析法和模糊数学相结合的分析方法,对8种不同的发电技术进行了综合评价,计算结果为今后发电方式的技术选择提供借鉴。     

基于集群响应的规模化电动汽车充电优化调度

大规模电动汽车(EV)的充电需求和充电负荷分布将呈现出规律性,从群体的角度对EV进行优化调度,可以降低问题的维度,提高优化计算的效率。基于区域EV的集群响应特性,建立了以负荷峰谷差最小化为目标的EV群体充电概率分布模型。在此基础上,根据EV群体对充电电价的灵敏度,建立EV集群响应的实时电价模型,通过电价对EV的充电行为进行有序引导,从而实现电网的"移峰填谷"策略。以典型的区域配电网负荷数据为例,验证了文中EV充电优化调度方法的有效性。最后,对EV群体响应实时电价的灵敏度,以及不同灵敏度下EV群体和代理商的节省成本进行讨论。     

基于模糊层次分析法的AGC机组补偿方法研究

研究了电力市场下AGC(Automatic Generation Control自动发电控制)补偿方法,以模糊层次分析法为基础,建立了AGC机组评估模型,通过对AGC机组经济指标及性能指标的综合评估得到机组的综合评估分数,在此基础上按照单台机组综合评分在所有机组评分中所占比例计算其补偿容量费用,鼓励发电商提高机组性能并降低成本。最后通过算例验证了方法的合理性及有效性。     

基于层次分析法变电站选址的研究

以新时代药业的变电站选址为例,应用层次分析法对变电站选址涉及的因素进行分析,依据模型计算出各因素对变电站选址的影响权重,继而获得最优方案。计算结果表明,该模型的一致性检验满足要求,可信度较高,可为决策者提供有参考价值的决策依据。     

分时电价下电动汽车路径选择和充电导航策略

电动汽车路径选择和充电导航优化有助于提高用户出行效率,缓解大规模无序充电对配电系统安全运行的影响。考虑路径选择、电池容量及充放电状态互斥约束,构建了在分时电价机制下用户出行时间最优和充电成本最优两种不同决策目标下的电动汽车路径选择和充电导航优化模型。以某市中心20 km×20 km区域内包含4座快速充电站的交通网络及其所属配电系统为例进行数值仿真,分析了不同决策目标对用户出行路径以及电动汽车充放电对配电系统的影响,验证了所提模型和方法的可行性和有效性。     

城市纯电动汽车发展模式论证方法

电动汽车的大规模发展,已成为一种必然趋势。影响和制约电动汽车发展的因素主要为蓄电池的储能量、经济成本以及公用基础配套设施。电动汽车常用充电模式的选择有3种,常规充电、更换电池和快速充电,其中快速充电目前仅一种应急措施,用于对前2种模式的补充。选择不同的充电模式,将对充电经济成本、充电基础设施以及对电网产生不同的影响,故为确定各城市或地区适用的电动汽车发展运营模式,针对充电模式评价与选择,基于实践应用和理论优化两个层面对电动汽车的两种主流充电模式——插充模式和换电模式的社会效益、经济效益、技术性、安全和电网影响5个方面进行综合分析,提出相适应的指标评价方法,并用算例进行计算验证了评价体系的合理有效性。     

基于层次分析法的配电网能效指标体系

在配电网节能指标研究现状的基础上,依据相关标准规范,兼顾实际的可操作性,建立了一套配电网能效指标体系。构建的指标体系涵盖了配电网规划、设备参数及设备运行状态等评价指标,采用层次分析法确定各单项指标权重,结合单项指标状态值,获得被评估配电网综合能效分值,找出配电网能效薄弱环节。建立的指标体系有利于配电网节能潜力挖掘,协助节能技改资金配置优化,助推配电网能效水平的提升。运用该指标体系评估某省电力公司配电网,综合评估结果与实际配电网能效情况一致,验证了指标体系的有效性和实用性。     

配电网电动汽车协调有序充电调度策略研究

针对在非协调无序充电方式下,电动汽车充电会给配电网带来一些功率损耗和电压偏移、增大负荷峰谷差等问题,构建了一种协调性有序充电调度策略。首先分析了电动汽车充电方式对配电网的影响,揭示了配电网中协调有序充电的必要性;然后,从安全性和经济性两方面出发,同时以最小化配电网功率损耗和减小电网等效负荷峰谷差为目标,建立了各个节点上电动汽车的最优充电调度策略。最后,采用遗传算法进行仿真求解,验证了该协调性有效充电策略的合理性和有效性。